Вот почему:
* Различные выпускные коллекторы: Турбокомпрессор Cummins предназначен для крепления к выпускному коллектору Cummins. У 302 совершенно другой выпускной коллектор. Вам понадобится специальный выпускной коллектор, изготовленный для установки турбонаддува Cummins.
* Различные корпуса турбин: Корпус турбины турбины Cummins имеет размер и форму, соответствующие характеристикам потока выхлопных газов дизельного двигателя Cummins. Бензиновый двигатель, такой как 302, будет иметь совершенно другой профиль потока выхлопных газов, что приведет к снижению эффективности турбокомпрессора и потенциально может повредить турбонагнетатель.
* Различные вестгейты: Перепускная заслонка турбонаддува Cummins откалибрована с учетом требований к наддуву дизельного двигателя. Использование его на бензиновом двигателе может привести к превышению наддува и повреждению двигателя.
* Различные системы масла и охлаждающей жидкости: Турбокомпрессору необходимы маслопроводы и трубопроводы охлаждающей жидкости для смазки и охлаждения. Их оснащение и требования к ним совершенно различны для двух двигателей.
* Различные уровни усиления: Дизельные двигатели обычно имеют меньший наддув, чем бензиновые. Турбина Cummins может не обеспечить достаточного ускорения для сборки с производительностью 302.
Хотя вы *можете* потенциально адаптировать турбонаддув Cummins с помощью обширного производства и проектирования, это чрезвычайно сложный проект, который, как правило, не является экономически эффективным. Было бы гораздо проще и эффективнее приобрести турбокомпрессор, специально разработанный для Ford 302 или аналогичного малоблочного двигателя V8.
Есть ли у Chrysler 300 заводской усилитель?
Как обнулить одометр на Honda Fit
Авторемонт:когда ехать на ремонт
4 лучших прицепа для бездорожья для приключений Rocky, Muddy Adventures
Что утекает из моей машины?