* Различные схемы болтов колокола: Большой блок Cadillac и малый блок Chevy имеют совершенно разные схемы расположения болтов колокола. Вам понадобится специальный колокол или переходная пластина для соединения трансмиссии с двигателем.
* Преобразователь крутящего момента: Гидротрансформатор Cadillac рассчитан на более высокий крутящий момент, чем биг-блок. Использование его с 350-м может быть неоптимальным и может привести к проблемам с производительностью или преждевременному износу. Нужен преобразователь, рассчитанный на 350 с Turbo 400.
* Гибкая пластина/маховик: Гибкая пластина (или маховик, если вы используете неавтоматическую настройку) также должна быть согласована с малым блоком Chevy.
* Приводной вал: Длина карданного вала и вилка, вероятно, потребуют изменения, чтобы соответствовать новой установке.
* Дополнительные модификации: Другие потенциальные проблемы могут включать зазор масляного поддона, зазор стартера и, возможно, прокладку выхлопной системы.
Короче говоря, хотя это технически возможно, это серьезное мероприятие, требующее навыков обработки, производственных навыков и хорошего понимания автоматических трансмиссий. Это проект не для начинающего механика. Зачастую проще и дешевле приобрести Turbo 400, уже настроенный для малоблочного Chevy.
Где находится поворотник на Субару Форестер?
Как залить трансмиссионную жидкость в Dodge Grand Caravan 1997 года выпуска?
Ремонт Mercedes:изношенные стеклоподъемники
Почему перестановка шин важна для вашего автомобиля
Вам нужны летние или всесезонные шины?