Гран-при 3.1 1990 года, новый топливный насос, фильтр, датчик детонации, пакеты катушек, свечи, провода, форсунки, ЕСМ, выпускной, но все еще не заводится, крутится, есть хорошая искра, правильное давление, но просто огонь, помогите мне?

Вы заменили МНОГО деталей, что хорошо для диагностики, но машина по-прежнему не заводится. Поскольку у вас есть искра, давление топлива и двигатель проворачивается, проблема, скорее всего, одна из следующих:

* Время: Даже с новым датчиком коленвала (предполагаемым заменой ECM PROM) синхронизация может быть нарушена. Позиция дистрибьютора или даже сам дистрибьютор может быть ошибочным. Вы проверяли время после установки всего? Это очень важно. Немного смещенная цепь ГРМ может помешать запуску даже при наличии искры и топлива.

* Датчик положения распределительного вала (датчик CMP): Хотя вы заменили датчик коленвала (вероятно, это часть решения проблемы отсутствия запуска), датчик CMP не менее важен. Неисправный может помешать запуску двигателя даже при правильном топливе и искре.

* Неисправный ECM (даже с новым PROM): Сам ECM может быть неисправен, несмотря на наличие нового PROM. Возможно, проблема во внутренней схеме ECM, не связанной с PROM. После комплексной замены компонентов это менее вероятно, но все же возможно.

* Проблема со жгутом проводов: Короткое замыкание или разрыв где-либо в жгуте проводов может привести к прерыванию сигнала к форсункам или системе зажигания. Проверьте провода на наличие повреждений или коррозии, особенно вокруг двигателя и связанных с ним датчиков.

* Проблемы с форсунками (несмотря на новые форсунки): Даже новые форсунки могут быть неисправны или неправильно установлены. Убедитесь, что все они получают сигнал и правильно распыляют топливо. Простой тест — проверить, разбрызгивается ли топливо при запуске двигателя (возможно, со снятием форсунки, чтобы увидеть разбрызгивание). Имейте в виду, что это грязно.

* Система впуска воздуха: Полностью ли герметична система впуска воздуха? Утечка во впускной системе может привести к обедненной смеси, препятствующей запуску двигателя.

* Сжатие: Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах все равно может помешать запуску двигателя даже при наличии искры и топлива. Чтобы исключить это, необходимо проверить компрессию.

Шаги по устранению неполадок:

1. Проверьте время: Это наиболее вероятный виновник на данный момент. Проверьте метки времени и убедитесь, что распределитель расположен правильно. Профессиональный механик с индикатором времени легко это подтвердит.

2. Проверьте датчик CMP: Замените или проверьте датчик положения распределительного вала.

3. Выполните проверку сжатия: Это устранит важную механическую проблему.

4. Осмотрите жгут проводов: Ищите любые поврежденные или корродированные провода, обращая пристальное внимание на соединения датчиков, форсунок и блоков катушек.

5. Проверьте работу инжектора: Понаблюдайте или проверьте работу форсунок, чтобы убедиться, что они действительно распыляют топливо.

6. Проверьте наличие утечек вакуума: Осмотрите всю систему впуска на наличие утечек.

Важное примечание: Вы заменили значительное количество деталей. Настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному механику, если вам неудобно выполнять эти диагностические действия. Продолжение случайной замены деталей без надлежащей диагностической процедуры может оказаться дорогостоящим и отнимающим много времени.