6-цилиндровый двигатель Plymouth voyager 1994 года плохо работал на холостом ходу в течение 4 месяцев, и механик сказал, что это просто грязный инжектор, но теперь заглох после поворота и не заводится?

Неровный холостой ход в течение четырех месяцев, завершившийся отсутствием запуска после поворота, убедительно свидетельствует о том, что проблема более серьезна, чем просто грязная форсунка, хотя грязная форсунка *может* способствовать неравномерному холостому ходу. Тот факт, что он заглох после поворота, указывает на что-то, связанное с положением двигателя или подачей топлива под нагрузкой. Вот некоторые возможности:

* Датчик коленвала: Этот датчик сообщает компьютеру скорость вращения двигателя. Неисправный датчик коленвала может вызвать неравномерность работы на холостом ходу и помешать запуску. Поворот мог довести неисправный датчик до предела.

* Датчик кулачка: Похож на датчик коленвала, но контролирует положение распределительного вала. Неисправный датчик кулачка может привести к пропускам зажигания, неровной работе и невозможности запуска.

* Топливный насос: Поворот мог подчеркнуть ослабленный топливный насос, препятствующий подаче топлива. Это особенно вероятно, если давление топлива низкое или нестабильное.

* Система зажигания: Изношенная крышка распределителя, ротор, провода свечей зажигания или неисправная катушка зажигания могут вызвать пропуски зажигания и помешать запуску. Неровный холостой ход мог быть предвестником полного отказа системы зажигания.

* Топливный фильтр: Засоренный топливный фильтр может ограничить подачу топлива, особенно под нагрузкой (например, при повороте). Маловероятно, что это единственная причина, учитывая долгую историю жесткой работы на холостом ходу.

* Жгут проводов: Повреждение проводки, особенно из-за возраста и износа автомобиля 1994 года выпуска, могло вызывать периодические проблемы, которые усугублялись полным отказом.

* Более одного загрязненного инжектора: Хотя механик подозревал, что одна форсунка загрязнена, возможно, засорены несколько форсунок, что приводит к недостаточной подаче топлива.

Что делать дальше:

1. Проверьте наличие очевидных проблем: Ищите любые очевидные признаки повреждения жгута проводов, ослабленные соединения или что-нибудь необычное.

2. Попросите механика правильно диагностировать проблему: Учитывая историю и внезапное отсутствие запуска, вам необходимо провести надлежащий диагностический тест. Это должно включать проверку:

* Давление топлива: Давление топлива в рампе достаточное?

* Искра: Есть ли искра на свечах?

* Диагностические коды неисправностей (DTC): Компьютер автомобиля может хранить коды, указывающие на проблему.

* Сигналы датчиков коленвала и кулачка: Соответствуют ли они техническим характеристикам?

* Работа инжектора: Проверьте форму распыления форсунок на предмет засорения.

3. Не просто заменяйте детали: Не бросайте детали в неполадку. Правильная диагностика имеет решающее значение, чтобы избежать ненужных расходов.

Короче говоря, первоначальный диагноз единственной грязной форсунки, скорее всего, был неправильным или, по крайней мере, неполным. Такое затягивание указывает на то, что наконец-то проявилась более серьезная основная проблема. Тщательное диагностическое обследование необходимо для выявления и устранения основной причины.