Почему в двигателе нет компрессии в одном цилиндре?

Отсутствие компрессии в одном цилиндре двигателя может быть вызвано несколькими проблемами, все из которых связаны с неспособностью цилиндра эффективно улавливать и сжимать топливовоздушную смесь (или просто воздух в случае дизеля). Вот наиболее распространенные виновники:

* Сгоревшие или поврежденные клапаны: Это очень распространенная причина. Сгоревший клапан не герметичен должным образом, что позволяет сжатой смеси попасть обратно во впускной коллектор. Поврежденный клапан (погнутый или треснувший) будет иметь тот же эффект.

* Деформированная или треснутая головка блока цилиндров: Деформированная головка блока цилиндров не позволяет клапанам правильно прилегать к своим седлам. Трещина в головке позволяет выйти из компрессии.

* Сломанные или изношенные поршневые кольца: Поршневые кольца создают уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра. Если они сломаны, изношены или застряли, компрессия пройдет мимо них.

* Поврежденный поршень: Поршень с царапинами или трещинами также может привести к утечке компрессии.

* Отверстие в поршне: Это более серьезное повреждение, приводящее к значительной потере компрессии.

* Утечка прокладки головки блока цилиндров: Вздутая или поврежденная прокладка головки блока цилиндров может привести к выходу сжатия в систему охлаждения, масляную систему или даже в атмосферу. Это часто сопровождается другими симптомами, такими как появление молочного масла или охлаждающей жидкости в масле.

* Сальники клапанов: Изношенные маслосъемные колпачки могут привести к утечке масла в камеру сгорания, что ухудшит компрессию и приведет к дымному выхлопу. Хотя это и не является прямой утечкой при сжатии, масло в камере снижает эффективность такта сжатия.

Диагностика проблемы: Проверка компрессии — первый шаг в выявлении причины. В ходе этого теста измеряется давление в каждом цилиндре. Низкое значение в одном цилиндре указывает на одну из проблем, перечисленных выше. Для выявления точной проблемы обычно требуется дальнейшее обследование (визуальный осмотр головки блока цилиндров, клапанов, поршня и т. д.).