Солнечное ветровое стекло — это особый вид ветрового стекла, в котором ПВБ обработан оксидами металлов, чтобы либо поглощать, либо выборочно отражать большую часть невидимого солнечного спектра в окружающую среду.
Солнечное ветровое стекло похоже на любое другое ламинированное ветровое стекло, но оно имеет многослойный материал, поглощающий инфракрасное излучение. Покрытие состоит из двух слоев серебра, зажатых между антибликовыми диэлектрическими слоями оксида металла. Некоторые солнечные ветровые стекла, такие как модели Renault, имеют 15-20 слоев серебра и титана между внутренними и внешними стеклянными листами с защитой от солнечных лучей. Этот специальный солнцезащитный слой имеет толщину менее 50 микрон.
Известные автопроизводители разрабатывают новые стильные и более элегантные автомобили, чтобы сделать их модели все более и более привлекательными для международных рынков. Новые автомобили имеют крутой и модный дизайн с большими стеклянными поверхностями.
Автомобили имеют не только ветровое и дверное стекло, производители автомобилей премиум-класса предлагают выдвижной люк и панорамный люк. Хотя большая стеклянная поверхность выглядит великолепно, она также вызывает серьезные проблемы, связанные с нагревом автомобиля и дискомфортом для пассажиров. Что нежелательно и неприемлемо.
Это приводит к новым инновациям и изобретениям, которые приводят к созданию стекла с покрытием, контролируемым солнечной активностью.
Дизайн автомобиля с большим ветровым стеклом отлично смотрится и увеличивает эффективный обзор для водителя и пассажиров, а также добавляет его площадь обогрева. Чем больше размер ветрового стекла, тем больше оно поглощает ИК-излучение от СОЛНЦА. Эти излучения поглощаются салоном автомобиля и испускают ИК-лучи, которые нагревают салон. Инфракрасные лучи, преломившиеся в машине, попали внутрь.
Более 40% тепла, которое накапливается в салоне автомобиля, приходится на лобовое стекло. Для поддержания прохлады требуется адекватная система кондиционирования воздуха. Это увеличивает нагрузку на двигатель автомобиля и, следовательно, расход топлива. ИК-обогрев также создает проблемы с другими чувствительными цифровыми и электронными системами, используемыми в высокопроизводительных автомобилях и автомобилях премиум-класса. Еще одна проблема с ИК-поглощением заключается в том, что ткань салона вашего автомобиля изнашивается раньше, чем прослужит. Это добавляет к обслуживанию. Солнцезащитное стекло с покрытием может эффективно уменьшить нагрев салона.
УФ-лучи состоят из лучей UVA и UVB. Хотя большая часть лучей UVB отражалась лобовым стеклом автомобиля. Лучи UVA с более длинной длиной волны проникли в автомобиль. По данным Фонда рака кожи, лучи UVA являются основной причиной рака кожи.
Согласно исследованию, проведенному доктором Брайаном Боксером Вахлером из Института зрения боксера Вахлера в Беверли-Хилл, Калифорния, в то время как лобовое стекло блокирует большую часть УФ-лучей, защита через боковые окна составляет всего 44%. Из протестированных 29 моделей 15 производителей только 4 модели имеют более 90% блокировки для лучей UVA. Модели Lexus обеспечивают защиту до 92–96 % благодаря ветровому и оконному стеклу с защитой от УФ-излучения.
Автомобильное ветровое стекло и оконное стекло с защитой от солнечной энергии AGC обеспечивают 99%-ную защиту от УФА-лучей и, следовательно, также соответствуют рекомендациям Фонда борьбы с раком кожи.
Есть в основном 2 типа методов производства солнечного ветрового стекла.
Поглощающий метод: Чтобы избежать дискомфорта при вождении и дополнительного обслуживания, производители стекла разработали новые инновационные ветровые стекла с дополнительным слоем покрытия под внешним слоем стекла, который может поглощать дополнительное тепло без ущерба для дизайна автомобиля и видимости. Эти слои покрытия помогают поглощать избирательную часть солнечного спектра. Они называются абсорбирующим остеклением. . Примером такого остекления являются тонированное стекло и защитное стекло. Эти ветровые стекла могут быть изготовлены с использованием обычных технологий и, следовательно, снижают стоимость производства.
Выборочное отражение: Есть и другие ветровые стекла, в которых используется селективный метод отражения для снижения температуры в салоне. Как вы знаете, при переходе света из воздуха в любую среду с более высокой плотностью часть светового спектра отражается обратно в окружающую среду, в то время как часть света проходит через нее. Чтобы добиться избирательного отражения невидимого солнечного спектра, несколько слоев покрытия с разными показателями преломления используются вместе, и, следовательно, достигается его цель — пропускать видимый свет и препятствовать ИК-лучам.
Другой метод изготовления ветрового стекла, отражающего солнечные лучи, с использованием селективного отражения - это использование сетки из слоев диэлектрика и металла, особенно сетки на основе серебра. Поскольку они изготавливаются с помощью вакуумной обработки, это ветровое стекло с защитой от солнечной энергии стоит немного дороже, но имеет лучшие характеристики, чем поглощающее остекление.
Ветровое стекло с солнцезащитным покрытием не поглощает весь солнечный свет. С другой стороны, он поглощает около 70% ИК-излучения и УФ-лучей, пропуская при этом видимый солнечный свет. Это помогает сохранять прохладу в салоне и повышает комфорт водителя. Эти многослойные покрытия снижают нагрузку на систему кондиционирования автомобиля до 25%, что в конечном итоге увеличивает производительность автомобиля. Среднее падение температуры воздуха в салоне автомобиля составляет 1°С, а температура передней панели приборов падает до 3,5°С. (источник:узнайте больше о влиянии солнечных стекол на температуру автомобиля и эффективность использования топлива)
Солнечные ветровые стекла производятся всеми основными производителями автомобильных стекол, такими как Saint-Gobain, Pilkington, Guardian, AGC Automotive. Они производятся под разными торговыми названиями и партиями, такими как Solar Tint, Solar Green, Solex, Solextra, Solar Shield. Эти ветровые стекла имеют характерный зеленый оттенок и могут поглощать ИК-лучи до 70%. Некоторые из этих ветровых стекол имеют серый или бронзовый оттенок. Ranger Rover Evoque использует фиолетовый оттенок ветрового стекла для защиты от солнечных лучей.
Другие виды лобовых стекол с солнечным управлением производятся компанией PGW, которая продает их под торговой маркой Sungate™. Они имеют характерный фиолетовый или оранжевый оттенок, который можно увидеть на внедорожниках Mercedes S-класса и ML-класса. Согласно PGW, «лобовое стекло Sungate™ имеет многослойное покрытие металл/оксид металла на внутренней поверхности внешнего стекла».
Так называемый SilverGuard компании Guardian включает в себя семейство ламинатов с тонкопленочным покрытием из наночастиц, которые обеспечивают высокий уровень отражения солнечной энергии при избирательном пропускании видимого света. Покрытия можно комбинировать с различными стеклянными подложками для достижения полного диапазона — от максимального пропускания видимого света и отражения солнечного света до светопропускания типа уединения, сочетающего отражение солнечного света с поглощающими решениями для достижения очень низкого уровня пропускания.
Некоторые из популярных моделей с лобовыми стеклами, отражающими солнечные лучи, — это Volkswagen Passat Coupe, Audi A6 и A8, BMW X3, X5 и X6, Porsche Cayenne и Panamera, Bentley Flying Spur. Кроме того, многие бренды премиум-класса, такие как Mercedes, используют заднее защитное стекло для защиты от солнечного излучения внутри автомобиля.
Кто производит батареи Duralast? Все, что вам нужно знать
Nissan Leaf получит функцию самостоятельной парковки
IONITY ускорит планы расширения с инвестициями в размере 700 млн евро
Как избавиться от проблем с трансмиссией Buick LeSabre 2003 года?