Можно ли переработать лобовое стекло?

Во многих отношениях автомобильная промышленность особенно загрязняет окружающую среду, способствуя выбросу парниковых газов. К счастью, появляется все больше и больше решений для сокращения этих выбросов и более эффективного управления отходами. Например, по оценкам, в Канаде ежегодно заменяют и отправляют на свалку около 1,2 миллиона ветровых стекол. Первым шагом в предотвращении замены автомобильного стекла является его ремонт, когда сколы и трещины небольшие. Однако замена иногда неизбежна. Некоторые части автомобилей защищены лучше, чем другие, например, двигатель и приборная панель. Внешним элементам повезло меньше, и они гораздо больше подвержены повреждениям. Например, окна и ветровые стекла очень хрупкие. Каждый год каждая пятая машина меняет одно стекло. Как они перерабатываются?

Окна и ветровые стекла транспортных средств можно отремонтировать дешево, если удар не слишком важен. В противном случае вам придется заменить его. Но если есть замена, значит выброшено окно или исходное лобовое стекло и что с ними происходит?

Прежде всего, важно отметить, что окна и ветровые стекла на 100 % подлежат вторичной переработке!

Хорошей новостью во всем этом является то, что существует программа, которая позволяет целой сети стекольщиков и автомобильных компаний перерабатывать ветровые стекла. Способ изготовления ветровых стекол затрудняет их переработку и преобразование в другие продукты. Но это все же достижимо. Имейте в виду, что ветровые стекла особенно подвержены риску стихии и, особенно, различного мусора, который можно найти на дороге. Поэтому они изготавливаются таким образом, чтобы свести к минимуму ущерб и предотвратить травмы в случае удара. По этой причине они состоят из двух стеклянных пластин, между которыми находится поливинилбутиральная или поливинилбутиральная пленка, позволяющая удерживать стружку после разрушения. Именно наличие этой пластиковой пленки делает переработку ветровых стекол более сложной и очень дорогой, тем более что ресурсы для переработки все еще ограничены. Действительно, его необходимо удалить, чтобы переработать стекло. Но сложно не значит невозможно!

Перерабатывается до бесконечности

После того, как пластиковая пленка удалена со стеклянных пластин, ветровое стекло может быть снова введено в цикл потребления. Ветровое стекло на 70% состоит из кварцевого песка, поэтому в принципе его можно перерабатывать и использовать бесконечно. Такой способ ведения дел является частью процесса устойчивого развития и сокращения отходов. Для переработки стекло помещают в дробилку, где оно измельчается. Следующим шагом является просеивание дробленого стекла в так называемый стеклобой. Наконец, его используют при изготовлении различных емкостей из стекла или стеклопластика. Однако стеклобой никогда не используется для изготовления новых ветровых стекол. Помимо сокращения примерно на четверть количества энергии, необходимой для производства стеклянных изделий, переработка автомобильного стекла помогает ограничить потребность в новом сырье. Действительно, становится все труднее найти качественный песок, пригодный для изготовления стекла, это ресурс, который нужно беречь, когда это возможно. Конечно, как мы уже упоминали, лучше отремонтировать окно автомобиля, если это возможно, чем заменить его. Это не только помогает сократить количество отходов, направляемых на свалки, но и является более экономичным решением для потребителей.

В транспортном средстве есть несколько типов окон:

лобовые стекла: они состоят из пластикового листа под названием PVB (поливинилбутираль) и двух стеклянных пластин.

боковые окна: они сделаны из закаленного стекла.

задние стекла: они также сделаны из закаленного стекла и включают медные провода, используемые для размораживания.

Есть несколько способов обработки этих отходов для вторичной переработки:

• Разбитые лобовые стекла проходят две последовательные операции шлифовки, куски пластика отделяются от осколков стекла, которые перерабатываются в стекловату, микрошарики или поступают в производство керамики.
• Неразбитые ветровые стекла становятся повторно используемыми деталями.
• Задние стекла измельчаются и используются для изготовления стекловаты после разделения осколков стекла и металлических элементов противообледенительной системы.
• Боковые окна переработаны в стекло, в состоянии или после шлифовки. Затем производится их валоризация. b В автомобиле есть варианты комфорта, к которым быстро привыкаешь:автоматический датчик дождя — один из них. Это оборудование используется для обеспечения лучшего контроля дворников автомобиля в зависимости от плотности дождя. Он облегчает управление автомобилем в дождливую погоду, поскольку позволяет сосредоточить внимание на дороге.