Совет Адама по обслуживанию:Проблемы с коробкой передач Volvo XC90

Наш сегодняшний пациент — Volvo XC90 2004 года выпуска с 2,9-литровым 6-цилиндровым двигателем и автоматической коробкой передач. Жалоба клиента заключалась в том, что загоралась лампочка «Проверить двигатель» и резкое беспокойство при переключении с 1 на 2. После первоначальной диагностики наш технический специалист извлек 11 кодов неисправностей из бортовых компьютеров.

• Утечка испарителя при температуре 400°C
• Ошибочный сигнал 530D TCM
• Ошибочный сигнал 2000 ECT
• Напряжение питания 000 А
• 0007 ошибка гидравлического давления
• 0006 неисправен насос
• P0733 неправильная 3-я передача
• P0734 неверная 4-я передача
• P0456 утечка испарителя
• P0700 TCM запрашивает MIL
• P0116 Производительность ЕСТ

Во время тест-драйва наш техник услышал щелчок в левой передней части при повороте и услышал стук на кочках. Он также подтвердил меняющуюся озабоченность. После некоторых исследований выяснилось, что это известная проблема на этом конкретном автомобиле.

На фото левая передняя полуось. Видишь этот болт в конце? Доступ к нему можно получить, сняв центральную крышку на колесе. На нашем мы открутили этот болт и полилась трансмиссионная жидкость (причем грязная).

Эта жидкость должна быть ярко-красной, как на правом изображении ниже:

Оказывается, эти оси полые (ранние оси просверлены насквозь до торцевой заглушки, а более поздние нет, и вы не можете сказать, просто потянув за болт, как мы) и единственное, что удерживает Трансмиссионная жидкость из них представляет собой замерзающую пробку на внутренней стороне оси. На более поздних осях вам придется снять ось, чтобы точно знать, произошло ли перекрестное загрязнение.

Согласно техническому обслуживанию Volvo от 9 ноября 2009 года:«При диагностике утечки масла из левой передней оси, жалобы на переключение трансмиссии или кода неисправности, установленного в TCM, важно убедиться, что замерзающая пробка внутри оси не упал со своего места. Когда заглушка падает со своего места, смазка моста может смешиваться с ATF (жидкостью для автоматических трансмиссий)…”

Это плохо. Трансмиссионная жидкость в ШРУСе разрушит соединение, а смазка из соединения в трансмиссии может разрушить трансмиссию. Каналы для жидкости в трансмиссии очень маленькие, и смазка может попасть в эти каналы и закупорить их, вызывая проблемы с трансмиссией.

Промывка трансмиссии и замена полуоси — это ваш первый путь, хотя, если вы испытываете проблемы с трансмиссией, как у нас, может быть уже слишком поздно. Наш клиент еще не нажал на курок, но ему, возможно, придется заменить коробку передач, если только это не будет обнаружено достаточно быстро и не возникнет никаких повреждений.