Спросите любого дальнобойщика, чьи средства к существованию зависят от выжимания каждой последней мили из каждой последней капли дизельного топлива, и он скажет вам следующее:аэродинамический прицеп более экономичен и, следовательно, дешевле буксировать, чем большой квадратный ящик. на колесах.
Но дальнобойщику приходится преодолевать неизбежный факт, что его трейлер заполнен сверху донизу и спереди назад вещами вроде мешков с мукой, ящиков с бетоном или гирями, которых хватило бы на каждый спортзал в Лос-Анджелесе. Аэродинамика для него включает обтекатель с зазором, задний обтекатель и боковые юбки, все из которых уменьшают количество турбулентности и трения ветра, которые не позволяют прицепу скользить по шоссе, как жирный угорь. Для крупного владельца тягача с прицепом инвестиции в эти аэродинамические усовершенствования могут сэкономить около 800 галлонов (3028 литров) топлива в год — достаточно для среднего водителя в Сан-Хосе, Калифорния, чтобы колесить по городу в течение всего года.
Для тех из нас, кто иногда выезжает на шоссе с туристическим прицепом, прицепленным к минивэну, полному сладкоежек детей на летних каникулах, аэродинамика принимает совершенно другую форму. Трейлеры Teardrop, у которых толстый конец находится прямо за автомобилем, а узкий конец уходит в сторону, представляют собой наиболее аэродинамическую форму. Если верхняя часть прицепа ниже линии крыши буксирующего его автомобиля, это еще лучше. Воздух будет проходить над крышей обоих объектов и закручиваться с задней части. Большинство этих прицепов также легкие, а это означает, что двигателю тягача не нужно так много работать, чтобы тянуть его. Однако, как и в случае с самыми эффективными автомобилями на дорогах, одной аэродинамики недостаточно для экономии топлива. Это сочетание формы, легких материалов и продуманного дизайна. Легко прийти, легко буксировать.
Так почему же не все буксируют прицеп-капля? Видимо, некоторые люди любят вставать. Даже в самой умно спроектированной каплевидной форме в хвостовой части найдется неудобное место. В квадратном туристическом трейлере вы обычно можете пройти вперед и назад, лишь слегка ударившись лбом о двухъярусную кровать, которую кто-то забыл убрать утром. В каплевидном трейлере, каким бы длинным он ни казался снаружи, его задняя часть будет принесена в жертву кладовке или внешней кухне. И то, и другое — разумное использование пространства, но не место, где можно спрятать детей на ночь. Серьезно. Не сажайте детей на внешнюю раскладную кухню.
Хотя это правда, что аэродинамический прицеп причинит вам меньше боли в топливном насосе, чем коробка на колесах, это не конец истории. В моем исследовании этого вопроса дня я узнал, что, хотя аэродинамика может иметь огромное значение для огромных грузовиков с огромными прицепами, нам, «обычным» водителям с нашими слабыми двигателями и буксируемыми кемперами, нужно больше беспокоиться о весе. Буксировка наименьшего и легкого груза имеет большое значение для перевозчика-любителя; больше, чем добавление обтекателей или удлинителей прицепа или других подобных фальдеров. Конечно, больше всего поможет не вождение как маньяк. Это будет экономить ваши деньги каждый раз, трейлер или нет. Если бы я только мог последовать своему собственному совету...
Нужны ли пикапам зимние шины?
Соглашение о безопасном вождении (для печати)
Планируйте заранее:создание графика технического обслуживания автомобилей
4 важных совета по уходу за автомобилем за сентябрь