Улучшение остановки при езде — вряд ли самый крутой способ ее улучшить. Но независимо от того, являетесь ли вы тюнером-автомобилистом, который хочет подготовить свой WRX к дрифту, или обычным человеком, который хочет настроить безопасность и производительность своего любимого F-150 68 года, преобразование дисковых тормозов на самом деле является первой модификацией, которую вы должны рассмотреть. .
Есть много веских причин отказаться от старомодных барабанных тормозов в пользу дисковых. Барабанные тормоза могут быть проблематичными; они легко повреждаются теплом, влагой и мусором, их тормозная способность ниже оптимальной, и их часто нужно регулярно регулировать.
Очевидными кандидатами на переоборудование дисковых тормозов являются автомобили до 1970 года, поскольку дисковые тормоза не стали стандартом до 70-х годов. Компания Chrysler представила стандартные дисковые тормоза в 1950-х годах, но это новшество не прижилось до середины 1960-х годов, когда на рынке появились тормозные системы с усилителем, упрощавшие работу с дисковыми тормозами. Но даже большинство современных легковых и грузовых автомобилей по-прежнему стандартно оснащаются барабанами на задних колесах. Задние барабаны остались в основном потому, что они дешевле дисковых тормозов, а поскольку передние тормоза автомобиля выполняют 70 процентов работы, эффективностью задних тормозов можно пожертвовать ради стоимости. [Источник:Professional Mechanics Online]
В этой статье мы рассмотрим основы переоборудования тормозов, в том числе инструменты, которые вам понадобятся для самостоятельной работы, разницу между переделкой передних и задних тормозов, а также доступные комплекты, чтобы избавить себя от поездки на свалку.
Если вы знаете свои суппорты по своим шпинделям, у вас, вероятно, есть опыт, чтобы самостоятельно переоборудовать тормоза. Но есть ли у вас все необходимые инструменты? Читайте дальше, чтобы узнать.
Содержание
Поскольку вы либо достаточно сообразительны, либо достаточно безрассудны, чтобы попытаться переоборудовать тормоза самостоятельно, в вашем гараже, вероятно, уже есть все инструменты, которые вам понадобятся для сборки дисковых тормозов. Но поставить новые тормоза не составит труда. Снять старые тормоза, вероятно, будет самой большой проблемой.
Может у вас болты не оплавились и не заржавели, а может вся смазка успела не высохнуть и не сдуться. Если вам так повезет, то набор торцевых головок и динамометрический ключ наверняка помогут. На тот случай, если вам не так повезло, вероятно, лучше подготовиться к некоторому сопротивлению. Поэтому убедитесь, что у вас под рукой есть проникающее масло, кувалда, ножовка или ацетиленовая горелка.
Существуют десятки факторов, которые могут усложнить процесс замены тормозной системы, и все они зависят от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Возможно, вам придется снять пружины, амортизаторы и, возможно, даже ось, чтобы выполнить эту работу, поэтому убедитесь, что вы знаете, что вам нужно, прежде чем зайти слишком далеко в этом процессе.
Что касается установки новых тормозов, в комплектах для переоборудования есть все, что вам нужно, чтобы собрать новые тормоза, но если вы делаете покупки на местной свалке, вы будете снимать тормоза с автомобиля-донора в дополнение к своим, так что убедитесь, что вы готовы к новой возможной битве.
Передние и задние тормоза в сборе не взаимозаменяемы, поэтому переоборудование передних и задних колес немного отличается. Читайте дальше, чтобы узнать, что требуется для каждого из них и с какими сложностями вы можете столкнуться.
Куда обратиться за помощьюДля получения знаний, советов и указаний Интернет, безусловно, является вашим самым полезным инструментом. Быстрый поиск в разделе форумов любого сайта автолюбителей может привести вас к сообщению от кого-то, кто уже сделал то самое преобразование, которое вы собираетесь предпринять. Если нет, вы можете опубликовать свои вопросы и опасения и дождаться ответа. Инструкции по сборке для конкретного автомобиля см. в руководствах Chilton или Haynes.
Если вы занимаетесь переделкой передних дисковых тормозов, вы, вероятно, работаете со старым автомобилем. Это может означать, что вам придется сделать больше, чем просто заменить старые тормоза.
Не все барабанные тормоза созданы одинаковыми, но все они достаточно похожи, чтобы их снять можно было выполнить одни и те же основные шаги. Начните со снятия колес и шин. Затем вам нужно будет снять пылезащитный колпачок, а затем открутить центральную гайку, шайбу и болты тормозного барабана.
Отсоедините тормозной шланг, прежде чем снимать барабан, и после того, как вы сняли барабан, вы должны осмотреть шпиндель. Если шпиндель изношен или заржавел, его следует заменить. Но если он выглядит хорошо, вы можете очистить его и использовать повторно. Теперь просто переместите и закрепите рулевой рычаг, и вы на полпути к финишу.
Некоторые комплекты для переоборудования тормозов поставляются предварительно собранными, но если у вас нет, или если вы используете переработанные детали, вот как вы можете собрать свои дисковые тормоза. Прикрепите ротор к шпинделю, затем наденьте подшипник и гайку, шайбу и шплинт. Теперь наденьте пылезащитный колпачок, а затем можно переходить к сборке суппорта.
Прежде чем поставить суппорт на ротор, присоедините новые тормозные магистрали и установите колодки. Затем вы можете установить суппорт на ротор, снова прикрепить тормозные магистрали, а затем вернуть колеса и шины.
После того, как вы закончите преобразование, вам нужно будет прокачать тормоза и обновить тормозную жидкость. Прокачка тормозов удалит весь воздух, попавший в тормозную магистраль. И так как вы отсоединили эти линии, внутри будет воздух. Это может привести к тому, что тормоза станут мягкими, а педаль провиснет почти до пола.
Давайте перейдем к тому, как сделать успешную переделку заднего диска.
Вам нужно заменить главный цилиндр?Если вы выполняете преобразование дискового тормоза на автомобиле до 1970-х годов, вам может потребоваться заменить главный цилиндр. Если вам нужен новый главный цилиндр, вы можете заменить его до или после переоборудования дискового тормоза. Для этого вам понадобится главный цилиндр, усилитель, вакуумный шланг и дозирующий клапан. Эти детали часто продаются в виде комплектов. [источник:Кук]
Одна из причин, по которой автопроизводители предпочитают конфигурацию передний диск/задний барабан (кроме низкой стоимости), заключается в том, что для барабанных тормозов требуется более простой и дешевый механизм для приведения в действие стояночного тормоза. На барабанных тормозах трос стояночного тормоза управляет рычагом, соединенным с тормозными колодками. В дисковых тормозах рычаг крепится к отдельному механическому устройству внутри поршня суппорта, которое вдавливает поршень в колодки. На некоторых автомобилях рычаг крепится к отдельному барабану внутри заднего тормозного диска, в зависимости от тормозов с однопоршневыми или четырехпоршневыми суппортами.
Что это означает для вашего преобразования, так это то, что в зависимости от вашего автомобиля вам может потребоваться установить совершенно новую систему стояночного тормоза. Если вам повезло, и ваши новые тормоза совместимы с вашей системой стояночного тормоза, все, что вам нужно сделать, это отключить стояночный тормоз перед снятием старых тормозов, а затем снова подключить его после установки новых.
Снятие заднего барабана по сути такое же, как снятие переднего барабана, за исключением этого надоедливого стояночного тормоза. Начните со снятия колес, а затем пылезащитного колпачка, центральной гайки и шайбы, а также болтов тормозного барабана. Перед тем, как снять барабан, нужно отсоединить тормозной шланг и трос ручника. После снятия барабана осмотрите шпиндель и либо замените его, либо используйте повторно. Затем переместите и закрепите рулевой рычаг.
Присоедините ротор к шпинделю, затем шайбу, подшипник, гайку и шплинт. Затем наденьте пылезащитный колпачок и приступайте к сборке суппорта.
Прежде чем установить суппорт на ротор, подсоедините новые тормозные магистрали и установите колодки. Затем поместите суппорт на ротор и прикрепите стояночный тормоз и тормозные магистрали. Установите колеса и шины обратно, и все готово.
Как и в случае переднего переоборудования, чрезвычайно важно прокачать тормоза и обновить тормозную жидкость. Не менее важно проверить стояночный тормоз и внести необходимые корректировки.
Регулировка стояночного тормозаНасколько нужно регулировать стояночный тормоз? Как правило, вы должны услышать четыре щелчка при нажатии на ручной рычаг, если стояночный тормоз отрегулирован правильно. Если трос недостаточно натянут, тормоз не удержит ваш автомобиль от движения. Если он слишком тугой, он может не полностью отпустить тормоз, что приведет к его пробуксовке и быстрому износу. [источник:Карли]
В целом, рынок комплектов для переоборудования тормозов ориентирован на высокопроизводительные, не говоря уже о дорогих, тормозах. Поэтому принятие решения о покупке комплекта для переоборудования или сборе деталей на свалке или в магазине запчастей во многом зависит от того, что вы хотите получить от переоборудования.
Если вы просто модернизируете тормоза на гораздо более старом автомобиле, комплект для переоборудования может оказаться излишним и в конечном итоге может стоить немного дороже, чем запасные части.
С другой стороны, комплекты для переоборудования хороши тем, что они экономят ваше время и силы на поиски того, что вам нужно, среди обломков свалки и мусорных баков автомобильных магазинов. Например, комплект для переоборудования Ford Mustang 1970 года стоит от 1000 до 2000 долларов. То же самое преобразование, выполненное с использованием комбинации запчастей из автомагазина и свалки, обошлось одному самодельщику в 800 долларов. [источник:Ирландия]
Комплекты для переоборудования могут стоить от 500 до 3000 долларов. Комплекты для переоборудования более низкого уровня имеют простые плоские роторы, в то время как комплекты высокого класса часто имеют роторы с прорезями для охлаждения. Высококачественные комплекты для повышения производительности также делают акцент на эффектности, предлагая специальную отделку роторов и ярко-красные суппорты в гоночном стиле.
Имейте в виду, что, хотя для вашего автомобиля может не быть специального комплекта для переоборудования, обязательно найдется совместимый комплект. Веб-сайты, форумы и доски объявлений для автолюбителей – бесценные ресурсы, с помощью которых можно узнать, какой комплект лучше всего соответствует вашим потребностям для переоборудования.
Источники конверсионного комплектаНекоторые из крупных производителей комплектов для переоборудования дисковых тормозов - это Wilwood, Baer и Summit Racing. В Интернете есть множество мест, где можно купить эти и многие другие наборы.
В Марлоу начинаются испытания беспроводной зарядки электромобилей
Хьюстонский сервисный центр ремонтной мастерской BMW в Хьюстоне, штат Техас
Признаки утечки прокладки клапанной крышки:причины и способы устранения?
Безопасны ли проставки для колес? Все, что вам нужно знать