Любой, кому когда-либо приходилось нести спящего ребенка или поднимать тяжелый ящик, знает, что такое собственный вес. Возможно, вы также слышали о чем-то, что называется буксировочным весом. Оба имеют какое-то отношение к буксировке, но в чем между ними разница?
Ответ на самом деле находится в вашем прицепе. Мёртвый груз (так называемая грузоподъемность производителями автомобилей) — это общий термин, обозначающий максимальный вес, который ваш автомобиль может буксировать с помощью простой шаровой сцепки с прицепом. С помощью этой базовой сцепки сила дополнительного веса прицепа локализуется на задней оси тягача. Превышение допустимого собственного веса тягача может привести к тому, что передняя часть автобуса оторвется от земли, а это потенциально ужасная ситуация, когда вы мчитесь по шоссе.
Поскольку это большее из двух значений, буксировочная масса это число, которое вы увидите в рекламе и рекламируют автомобильные дилеры. Буксирный вес автомобиля, также известный как его распределенная тяговая способность. , - это общий вес, который автомобиль может буксировать с помощью тягово-сцепного устройства с распределением веса. В этом специализированном сцепном устройстве используются пружинные стержни — стержни, которые можно регулировать для распределения веса между прицепом и тягачом. Этот вес далее распределяется по всему тягачу вплоть до передних колес. Поскольку большая часть буксирующего транспортного средства несет вес, вы можете буксировать больший вес.
В результате вы часто будете видеть большую пропасть между рейтингами грузоподъемности и распределения веса для буксировки среди грузовиков, оснащенных буксировочными комплектами. Например, дизельный Dodge Ram 3500 2006 года выпуска оценивается производителем как грузоподъемность 5 000 фунтов (2 272 кг) и способность распределять вес 15 650 фунтов (7 113 кг) [источник:GCN]. Другие типы сцепок превышают обе эти способности. Специальные сцепки, такие как сцепка типа «гусиная шея», где приемник сцепки устанавливается в кузове грузовика, еще более эффективно распределяют вес. Этот тип сцепки способен буксировать до 30 000 фунтов (13 636 кг) [источник:Trailer Hitches 4U].
Прежде чем загружать трейлер кирпичами и отправляться проверять характер своего грузовика, вам нужно знать еще один рейтинг. Прочтите следующую страницу, чтобы узнать о весе языка.
В то время как ваш тягач может быть способен буксировать тысячи фунтов, ваше сцепное устройство для прицепа может быть нет. Сцепки имеют свои собственные рейтинги грузоподъемности. Пределы тяговой способности вашего прицепа и тягача могут не совпадать. В подобных случаях убедитесь, что вы не превышаете меньшую из двух оценок.
Еще одним фактором, который следует учитывать при выборе сцепного устройства для прицепа, является его вес дышла. . Это максимальный вес, который может выдержать ваше сцепное устройство при направленной вниз силе, действующей на него со стороны язычка прицепа. (рычаг, выходящий из прицепа, который соединяется с приемником тягача). У правильно загруженного прицепа 60 процентов веса приходится на переднюю ось. Неприцепленный прицеп должен наклоняться вперед так, чтобы его дышло касалось земли. Сила гравитации, которая толкнула прицеп вниз, все еще существует после того, как прицеп сцеплен с тягачом.
Грузоподъемность язычка всегда меньше грузоподъемности или грузоподъемности; номинальная масса сцепного устройства, как правило, должна составлять менее 10 процентов от полной массы прицепа [источник:U-Haul]. В то время как расчетный вес дышла остается постоянным (он должен быть выгравирован на сцепке вашего тягача), фактический вес дышла зависит от нагрузки. Вы можете взвесить дышло загруженного прицепа, чтобы определить фактический вес дышла; но также легко определить, слишком ли он легкий или слишком тяжелый.
Прицеп с надлежащим весом сцепного устройства образует прямую линию между тягачом и прицепом спереди назад. Прицеп с неправильным распределением веса (и, следовательно, с легким весом на дышло) приведет к тому, что сцепка между автобусом и прицепом поднимется, при этом вес будет давить вниз на заднюю часть прицепа и переднюю часть автобуса. Слишком большой вес языка сделает прямо противоположное. Если вы заметили, что буксировочное устройство поднимается или опускается, вам нужно будет перераспределить вес груза перед тем, как отправиться в путь.
Теперь, когда вы знаете, что ваш тягач и тягово-сцепное устройство имеют ограничения, вы можете быть в безопасности при буксировке. Пока вы никогда не превышаете свои возможности буксировки, вы можете буксировать уверенно. Для получения дополнительной информации о буксировке посетите следующую страницу.
Как починить омыватели ветрового стекла
Контрольный список для поддержания работоспособности вашего старого автомобиля (осмотр классического автом…
Нужна ли моей машине покраска?
Как выбрать самые безопасные зимние шины для вашего автомобиля