Как работают предохранительные цепи сцепки

Вы едете по шоссе со скоростью 60 миль в час, буксируя свою лодку на трейлере за собой. Внезапно вы наезжаете на огромную неровность на дороге, и ваш прицеп отсоединяется от шаровой опоры. Вот так 12 000 фунтов металла свободно летят по шоссе, готовые врезаться во встречный транспорт.

Если сцепные устройства прицепа не закреплены должным образом, это может привести к серьезным авариям. Вот почему вам нужна вторая линия защиты при буксировке прицепа. Здесь цепляйте предохранительные цепи заходи.

Цепи безопасности используются для удержания тягача и прицепа соединенными в случае их разъединения вдоль какой-либо части тягача. Это не только хорошая идея иметь их на сцепке всякий раз, когда вы буксируете, но и закон, чтобы они были установлены. Федеральные законы, а также законы многих городов и штатов требуют, чтобы во время буксировки у вас были страховочные цепи.

В этой статье мы обсудим, зачем вам нужна предохранительная цепь для сцепки, а также как правильно установить эти аксессуары для сцепки на тягач, чтобы избежать несчастных случаев.

>Назначение цепей безопасности сцепки

В мае 2007 года небольшой трейлер отцепился от Lincoln Navigator, буксировавшего его по мосту через Чесапикский залив в Мэриленде. Трейлер отлетел назад, в результате чего произошло столкновение семи автомобилей, в результате которого погибли три человека. У Navigator были цепи безопасности для сцепки, но следователи заявили, что они не были установлены должным образом, а у прицепа не было предохранительного штифта [источник:McCaffrey].

Это пример того, какой ущерб может нанести прицеп, если он не закреплен должным образом предохранительными цепями сцепки. Если тягово-сцепное устройство отделится от шаровой опоры или шар отсоединится от сцепного устройства, цепи предотвратят снос прицепа по дороге во время буксировки. Они предназначены для удержания вашего автомобиля и прицепа достаточно долго, чтобы вы могли безопасно остановиться и правильно снова прикрепить их. Обычно это металлические звенья длиной от 18 дюймов до трех футов. Некоторые водители предпочитают использовать страховочные тросы с виниловым покрытием, чтобы минимизировать шум.

Независимо от того, буксируете ли вы на короткие расстояния или едете по пересеченной местности, важно всегда использовать страховочные цепи. В то же время помните, что цепи безопасности не предназначены для того, чтобы что-то привязывать или буксировать другое транспортное средство из грязи, как сцепные крюки и якоря. Цепи безопасности сцепки используются больше как страховой полис от

В следующем разделе мы обсудим, как правильно установить это тяговое оборудование на автомобиль.

>Установка предохранительных цепей сцепки

Установка цепей безопасности сцепки занимает несколько дополнительных минут, когда вы готовитесь к поездке с прицепом, но они того стоят, чтобы обеспечить безопасность вашего буксирного оборудования. Независимо от того, решите ли вы использовать тросы или цепи, убедитесь, что они могут выдержать то, что вы буксируете. На многих веб-сайтах, продающих аксессуары для буксировки, вы увидите списки цепей «Класса II» или «Класса IV». Это относится к весу вашего прицепа [источник:Trailer Hitches]. Короче говоря, не устанавливайте цепи безопасности слишком слабыми, чтобы удерживать то, что вы буксируете. Размеры цепей, которые вы получаете, также зависят от вашего тягача. В большинстве легких грузовиков используются цепи толщиной 5/16 дюйма. В большинстве грузовиков средней грузоподъемности используются цепи диаметром полдюйма, а в автомобилях большой грузоподъемности используются цепи диаметром 5/8 дюйма [источник:AW Direct].

Вот как их установить:

Проведите две цепи крест-накрест под дышлом прицепа, соединяя прицеп с бампером или ресивером вашего тягача. Крепежные устройства (например, крюки для прицепа) на концах цепей должны быть прочными и прочно закрепленными [источник:Lamm]. Если цепи слишком длинные, их можно скручивать, пока они не станут достаточно короткими. Кроме того, в точках крюка следует использовать проволоку, чтобы цепи случайно не упали. Затем убедитесь, что вы прикрепляете цепи к самому тягачу, а не к другой части сцепки прицепа. Это гарантирует, что два устройства будут оставаться вместе, если ответвитель отделится от вашего приемника. Перекрещивание цепей под дышлом позволит им образовать сетку, которая зацепит дышло прицепа в случае, если оно сорвется и упадет на проезжую часть.

Цепи должны быть достаточно тонкими, чтобы прицеп не сносило в сторону, но с достаточным провисанием, чтобы тягач мог легко поворачивать. Им также нельзя позволять волочиться по земле.

Для получения дополнительной информации о цепях безопасности и правильной технике буксировки перейдите по ссылкам на следующей странице.

>Дополнительная информация

Связанные статьи HowStuffWorks

• Как работают сцепки для автодомов
• Как работает система безопасности при буксировке прицепа
• 10 советов по буксировке, чтобы упростить буксировку.
• Как работают страховочные тросы для буксировки
• 10 главных рисков буксировки, о которых следует помнить

Больше отличных ссылок

• AW Direct
• Трейлеры метро:советы по безопасности

Источники

• AW Direct. «Цепи безопасности - будь осведомленным, будь в безопасности». (15.10.2008) http://www.awdirect.com/content/safety-chains.asp.
• Интегрированная публикация. «Сцепление прицепа с тягачом». (16.10.2008) http://www.tpub.com/content/hummer/TM-9-2330-392-14P/css/TM-9-2330-392-14P_45.htm
• Ламм, Уиллис. «Безопасность прицепа». (15.10.2008) http://www.whmentors.org/saf/trailer.html
• Маккаффри, Рэймонд. «Водитель, чей прицеп отцепился, не будет привлечен к ответственности за аварию на мосту». The Washington Post, 25 октября 2007 г. (16 октября 2008 г.) http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2007/10/24/AR2007102402059.html
• TrailerHitches.com. «Руководство по буксировке и глоссарий». (15.10.2008) http://www.trailerhitches.com/towingglossaryarticle.cfm