Буксировка представляет собой ряд проблем. Помимо совершенно нового набора навыков вождения, которые вы должны освоить, есть логистика, такая как утяжеление языка. , полная масса прицепа и сила сцепки рассматривать. После того, как вы решите все эти проблемы, последнее, о чем вам следует беспокоиться, это сколько будет стоить вся установка на заправках.
К сожалению, уменьшение расхода бензина при буксировке — неизбежная реальность; вы должны благодарить за это Исаака Ньютона и его второй закон движения. Проще говоря, сила равна массе, умноженной на ускорение [источник:Хендерсон]. По сути, Ньютон пытался сказать — в терминах буксировки — чем тяжелее груз, тем больше силы вам нужно для его буксировки. Эта сила, конечно же, обеспечивается вашим двигателем, поэтому чем большую силу он должен прилагать, тем больше бензина он потребляет.
Независимо от того, на какой пробег рассчитан ваш автомобиль, вы можете быть уверены, что увидите, что пробег упадет прямо пропорционально тому, какой вес вы тянете. Это связано с тем, что, когда производители автомобилей разрабатывают рейтинг веса, они предполагают, что автомобиль будет перевозить только 300 фунтов (136 кг) груза, включая пассажиров [источник:Fueleconomy.gov]. Это даже не покрывает вес двух взрослых мужчин! Если учесть, что каждые 100 фунтов (45 кг) лишнего веса в вашем автомобиле снижают эффективность использования топлива на 2 процента, легко понять, как буксировка может быть весьма затратным топливом [источник:Fueleconomy.gov].
Усугубляет эту «проблему веса» небольшая вещь, называемая перетаскиванием. , эффект ветра, притягивающего транспортное средство и все, что оно буксирует, заставляя двигатель работать еще усерднее. Громоздкие грузы, такие как прицепы и багажники на крыше, имеют большую площадь поверхности, которую может тянуть противный ветер. Согласно тесту Consumer Reports, простой багажник на крыше снижает экономию топлива на 5 процентов. На скоростях по шоссе более 50% мощности двигателя должно использоваться для преодоления сопротивления [источник:Consumer Reports].
Вся эта статистика рисует довольно мрачную картину для людей, которые регулярно таскают свое снаряжение. Если жалкая подставка для велосипедов может так сильно повлиять на экономию топлива, как вы и ваш новый плавучий дом собираетесь добираться до озера, не заправляясь каждые несколько миль?
Однако, прежде чем в приступе отчаяния продавать свой пикап, взгляните на «Есть ли экологически чистый способ буксировки?». способы добиться оптимального расхода бензина при буксировке. А чтобы лучше понять влияние буксировки и расхода бензина, перейдите на следующую страницу, чтобы узнать о некоторых реальных сценариях.
Как вы знаете из книги «Есть ли экологичный способ буксировки?», существует ряд факторов, влияющих на расход топлива при буксировке. В дополнение к весу вашего груза и тому, насколько он громоздкий, важную роль будут играть такие факторы, как скорость вашего вождения и тип используемого вами бензинового или дизельного двигателя.
В то время как дизельное топливо обычно дороже бензина, дизельные двигатели могут получить на 12-15 процентов больше мощности из галлона топлива, поэтому в зависимости от того, сколько вы буксируете, компромисс может быть оправдан. Кроме того, у дизелей, как правило, больше тягового усилия, чем у бензиновых двигателей, что позволяет им буксировать более тяжелые грузы без особых усилий [источник:Мерфи].
И хотя общепринятое мнение гласит, что чем больше двигатель, тем хуже экономия топлива, когда дело доходит до буксировки, на самом деле больше может быть лучше. Более крупные и мощные двигатели не так сильно снижают расход топлива при буксировке, как меньшие. Им просто не нужно так усердно работать, потому что они рассчитаны на эту дополнительную нагрузку. Таким образом, даже несмотря на то, что большие автомобили никогда не достигают отличного пробега, по сравнению с небольшими или средними автомобилями, которые могут экономить только 60 процентов от их номинальной экономии топлива при буксировке, эти более крупные двигатели могут фактически выйти на первое место [источник:Мерфи].
Также имеет значение, где вы будете ездить. Если вы столкнетесь с частым движением с частыми остановками, расход вашего пробега будет больше, чем если бы вы ехали по длинным участкам шоссе. Опять же, это заслуга Ньютона:согласно закону инерции, движущиеся объекты имеют тенденцию оставаться в движении, а покоящиеся объекты хотят оставаться в покое. С точки зрения буксировки, частые остановки и запуски больше расходуют энергию двигателя, потому что вам приходится многократно запускать эту тяжелую массу. Но когда он едет, например, по шоссе, инерция помогает поддерживать его движение, поэтому двигателю не нужно продолжать прилагать столько энергии, как изначально.
Как видите, из-за всех задействованных переменных трудно с уверенностью сказать, насколько сильно уменьшится пробег при буксировке. Опытные вышки сообщают о снижении среднего расхода с 5 до 10 миль на галлон и отмечают, что они определенно видят большую разницу при движении на более высоких скоростях [источник:Tundra Solutions].
При сегодняшних ценах на бензин даже 5 миль на галлон — это много денег, но пока вы не мчитесь по межштатной автомагистрали со скоростью более 80 миль в час (129 км в час) с прицепом двойной ширины на буксире, вам следует быть в состоянии управлять по крайней мере поездку или две. Чтобы узнать больше о буксировке и расходе топлива, перейдите на следующую страницу.
Получение максимальной отдачи от увеличения пробега
Увеличение экономии топлива на 1 или 2 мили на галлон может показаться не таким уж большим, и для очень экономичного автомобиля это не так. Но среди тех автомобилей, у которых низкий расход бензина, даже улучшение на 1 милю на галлон может иметь большое значение. Хотя у вас может возникнуть соблазн заменить свой седан на 35 миль на галлон гибридом на 45 миль на галлон, разница в расходе топлива будет лишь немногим более половины галлона на каждые 100 миль (161 километр). Если бы вместо этого вы обменяли свой пикап на 10 миль на галлон на версию на 15 миль на галлон, вы бы увидели экономию почти 7 галлонов (26 литров) [источник:Evarts]. Ознакомьтесь с информативной диаграммой Школы бизнеса Фукуа Университета Дьюка, чтобы узнать больше об этом.
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Pivot Power и EDF активируют 50 МВтч аккумуляторной батареи в Кенте
Могут ли электромобили издавать шум? Изнутри и снаружи
Практические проекты по техническому обслуживанию автомобилей для повышения экономии топлива
Возвращение аккумуляторов LFP