Автомобильный термостат играет важную роль в поддержании охлаждения, безопасности и надежной работы двигателя. Он также имеет тенденцию изнашиваться со временем и требует замены. К счастью, замена термостата обычно не является сложной задачей, если вы помните о нескольких вещах и готовы выделить для этого время.
Термостат является привратником с регулируемой температурой, который позволяет охлаждающей жидкости проходить через двигатель и радиатор. При холодном запуске он остается закрытым, чтобы помочь двигателю прогреться до рабочей температуры. Когда он нагревается, он открывается и пропускает охлаждающую жидкость. Термостаты выходят из строя, заклинивая в открытом или закрытом состоянии — последнее приводит к более плачевным последствиям. Если вам удалось диагностировать неисправность термостата как одну, так и другую, соберите некоторые инструменты и детали:вам понадобится сливной поддон, инструменты, новая охлаждающая жидкость, новый термостат, новая прокладка термостата и немного силиконового герметика.
Во-первых, не работайте с системой охлаждения еще горячего двигателя. Прежде чем начать, ознакомьтесь с руководством пользователя и ситуацией под капотом. Когда двигатель остынет, найдите корпус термостата. Слейте воду из радиатора и снимите шланг с этого соединения (это хорошее время для состояния ваших шлангов). Будьте осторожны, чтобы внутрь не попал мусор.
Затем возьмите инструменты и снимите корпус термостата. В зависимости от вашего автомобиля могут быть и другие компоненты, которые вам придется снять, чтобы добраться до него. После того, как корпус снят, термостат должен быть открыт. Обратите внимание, что вам, возможно, придется поддеть его плоской отверткой.
Не стесняйтесь проверить свой термостат на этом этапе, но, честно говоря, если вы зашли так далеко, вы также можете его заменить. Соскребите все остатки вокруг корпуса и блока. Не слишком агрессивно обращайтесь со скребком, так как алюминий является популярным металлом для корпусов, и вы можете поцарапать уплотнительную поверхность. Дважды проверьте, что новый термостат имеет надлежащий температурный диапазон, и ознакомьтесь с направлением потока, потому что очень легко установить его задом наперед, и вам придется делать все это снова. Используйте немного силиконового герметика (RTV), чтобы прикрепить термостат к корпусу, установите прокладку на блок и совместите две поверхности, убедившись, что ничего не соскальзывает.
Затем понемногу затягивайте каждый из болтов корпуса для равномерного давления, убедившись, что все они в конечном итоге затянуты. Хороший динамометрический ключ и руководство по обслуживанию помогут вам убедиться, что болты правильно затянуты. Слишком слабое соединение может протечь, слишком плотное — корпус термостата может треснуть. Снова подсоедините шланг и любые другие компоненты, которые вам пришлось снять. Добавьте охлаждающую жидкость, убедившись, что вы затянули сливную пробку радиатора, затем установите крышку радиатора. На этом этапе вы должны завести автомобиль и проверить наличие утечек. Пусть поработает некоторое время под наблюдением. Продолжайте проверять наличие утечек, следите за датчиками на приборной панели и следите за сигнальными лампами. Если термостат открылся при рабочей температуре через несколько минут (или чуть дольше зимой), то дело сделано!
Конечно, если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите свой автомобиль к специалистам в местном NAPA AutoCare. Проблемы с системой охлаждения двигателя — это не то, с чем можно шутить.
Как часто нужно менять масло для дизельных грузовиков?
Как избавиться от воздуха в сердцевине нагревателя?
В ноябре 2021 года почти каждая пятая новая машина была электромобилем
Новости электромобилей за ноябрь 2018 г.