Случай со смазкой:можно ли смешивать смазку?

Обычно мы не видим слишком много смазки на современных автомобилях, но только потому, что она спрятана внутри необслуживаемых компонентов, которые можно заменить в случае поломки. На старых автомобилях, запасных частях, сельскохозяйственном оборудовании и другом оборудовании вы найдете пресс-масленки повсюду. Существует много видов смазки, но можно ли смешивать смазку?

Например, вы, возможно, слышали, что молибден или судовая смазка лучше, чем универсальная смазка, так почему бы просто не использовать ее в следующий раз, когда вы купите новый картридж со смазкой? В крайнем случае, если у вас есть смазка для колесных подшипников в тюбике, можете ли вы просто добавить ее в шаровые опоры? В любой из этих ситуаций вы можете смешать смазку таким образом, что это приведет к ухудшению рабочих характеристик. Если говорить о смазочных материалах, плохая производительность напрямую приводит к ускоренному износу и преждевременному выходу из строя.

Почему нельзя смешивать смазку — обычно

По своей сути смазка представляет собой однородную смесь синтетического или минерального масла и загустителя. Другие присадки включают противоизносные присадки, антиоксиданты, придающие клейкость и модификаторы трения. Мы уже знаем, что синтетические масла и минеральные масла идеально совместимы, поэтому нет проблем с использованием синтетического масла соответствующего класса в любом двигателе, который вы можете себе представить. Тем не менее, это не означает, что мы можем смешивать смазки, будь то синтетические, минеральные или даже биологические.

Проблема связана с используемыми загустителями, такими как алюминий, кальций, литий и полимочевина. Испытания, проведенные крупными производителями смазок и подшипников, показали, что некоторые типы смазок несовместимы. Литий-12-гидрокси несовместим с комплексными загустителями алюминия и кальция, но умеренно совместим с сульфонатом кальция, типичным загустителем морских смазок. В то же время литиевый комплекс и литиевые 12-гидроксизагустители совместимы друг с другом.

• Литиевая смазка общего назначения — это то, о чем мы обычно думаем при выборе нового картриджа со смазкой, и это вещество, которое вы обычно найдете в компонентах шасси, таких как шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг. Литиевая смазка также является наиболее распространенной.
• С другой стороны, морская смазка используется там, где вымывание водой является серьезной проблемой, например, в подшипниках колес лодочных прицепов, внутренних карданных валах и силовых спортивных машинах. Загустители Marine Grease на основе кальция являются водостойкими и более липкими, что помогает им оставаться на месте даже при погружении в воду.

Однако смешивание жира может иметь катастрофические последствия. Взаимодействие различных загустителей может привести к затвердеванию смазки или выпадению масла. В любом случае ваши подшипники, валы, соединения или другие движущиеся части могут остаться незащищенными, подверженными коррозии, подверженными износу или полному выходу из строя.

Не смешивайте смазку, а меняйте ее при необходимости

Общее правило — не смешивать смазку, но это не значит, что вы не можете перейти на другую. смажьте, если этого требует ваша эксплуатация. Большинство автомобильных компонентов смазываются литиевой смазкой, но если вы используете полноприводные или полноприводные автомобили в основном для бездорожья, переход на морскую смазку с кальцием может оказаться полезным.

Ключ в том, чтобы сделать переключение как можно ближе к 100 процентам. Если можете, начните с абсолютно чистых деталей и новой смазки. В противном случае более частая смазка быстрее вымоет старую несовместимую смазку. Тем не менее, некоторые суставы не промываются, что может быть рискованно.