Примечания по ноу-хау – советы по замене поликлинового ремня

Аксессуары на двигателе вашего автомобиля приводятся в движение одним ремнем, который наматывается на шкивы. Это называется серпантиновый пояс. В старых автомобилях использовалось несколько приводных ремней, называемых клиновыми ремнями. Начиная с конца 1980-х годов клиновые ремни стали заменять змеевидными. Поликлиновые ремни служат дольше (таким образом, реже заменяют поликлиновые ремни), требуют меньшего обслуживания (подтяжки) и уменьшают сопротивление двигателю. Однако у серпантиновых ремней есть некоторые недостатки.

Основная проблема со змеевидной системой заключается в том, что при обрыве ремня вы теряете все свои аксессуары, а именно водяной насос. В системе с клиновидным ремнем все ремни помогают приводить в действие водяной насос, поэтому обычно вы можете, по крайней мере, хромать по дороге. Если серпантиновый ремень выходит из строя, вам конец, пока вы не получите новый.

Вот где профилактическое обслуживание является вашим другом. Вам необходимо знать признаки плохого поликлинового ремня и шаги по замене поликлинового ремня.

Предупреждающие знаки об отказе поликлинового ремня

Шум – изношенный поликлиновой ремень может начать проскальзывать. Из-за конструкции змеевидных систем проскальзывание не должно происходить с хорошим ремнем. Проскальзывание может привести к тому, что ремень порвется или соскочит, и вы окажетесь в затруднительном положении. В отличие от проскальзывающего клинового ремня, визжащий поликлиновой ремень обычно подлежит замене. Заправка ремня предназначена для клиновых ремней, а не для поликлиновых.

Трещины – Все поликлиновые ремни имеют продольные ребра. Количество ребер ремня зависит от ширины ремня. Если ребра треснуты или секции отсутствуют, его необходимо немедленно заменить.

Изнашивание — все приводные ремни по конструкции аналогичны шинам; у них внутри есть шнуры, чтобы скрепить ремень. По мере износа ремня шнуры могут начать показываться, особенно по краям. Как только на вашем ремне начинают виднеться тканевые шнуры, пришло время заменить его. Несоосность из-за плохих подшипников в аксессуарах или шкивах также может привести к износу ремней.

Отслаивание. Еще одна проблема возникает, когда участки ремня начинают отслаиваться от остальной части ремня. Это называется пилинг. Так же, как и заусенец, маленькие кусочки плоской стороны без ребер могут начать отслаиваться. Немедленно замените его.

Глазурованный — края ремня должны быть того же цвета, что и остальная часть ремня. Если края блестят, вероятно, у вас проблема с подшипником на одном из аксессуаров или опорных шкивов. Это указывает на несоответствие в системе, которое необходимо устранить. Засвечивание также может быть вызвано изношенным ремнем или изношенным натяжителем, из-за чего ремень проскальзывает.

Замасленный — если ваш ремень замаслен, значит, у вас есть утечка из одного из ваших дополнительных компонентов. Ремень следует заменить вместе с протекающим компонентом.

Знать части

Замена поликлинового ремня

Заменить ремень не сложно, но перед тем, как его снять, нужно знать его маршрут. У большинства автомобилей под капотом есть наклейка с маршрутом ремня. Если ваша наклейка отсутствует или изношена, сделайте снимок или найдите ее в Интернете. Чтобы ремень и аксессуары работали, необходимо использовать заводскую маршрутизацию.

Все автомобили разные; возможно, вам придется снять некоторые компоненты, чтобы добраться до ремня. Это могут быть радиатор, кожух вентилятора и распорки. На некоторых автомобилях требуется снятие опоры двигателя. Вы должны изучить свой автомобиль, чтобы узнать точную процедуру.

После того, как вы подготовите автомобиль к установке нового ремня, вам понадобится инструмент для поликлинового ремня, гаечный ключ или храповик с подходящим гнездом, чтобы снять натяжитель. В большинстве автомобилей используется подпружиненный натяжитель, который постоянно регулирует правильное натяжение ремня. Гаечный ключ используется для оттягивания натяжителя от ремня, чтобы он мог отсоединиться. Теперь вы можете отпустить натяжитель.

Возьмите новый ремень, убедитесь, что ребра находятся внутри, и следуйте маршруту. Оставьте один шкив выключенным.

Еще раз используйте гаечный ключ, чтобы снять натяжение с натяжителя, и наденьте ремень на последний шкив. Неважно, какой шкив вы выберете. Отпустите натяжитель. В этот момент ремень должен быть натянут и лежать в канавках каждого шкива.

Замена поликлинового ремня — это простая процедура для большинства автомобилей, и вы с удовлетворением узнаете, что сделали это самостоятельно.