Дебаты о T56 и TR6060 подводят нас к важной части автомобиля — системе трансмиссии. Он играет решающую роль силового реле и управления, от двигателя до движущейся части автомобиля. T56 и TR6060 — шестиступенчатые механические коробки передач.
Какой из них лучше, как они работают и в чем их отличия? Это вопросы, которые возникают у многих автолюбителей по поводу двух систем трансмиссии. У них тесные отношения, которые мы рассмотрим в этой статье.
Если вы хотите узнать больше об этих двух компонентах автомобиля, вы находитесь в правильном месте. Продолжайте, пока мы посмотрим на них обоих.
Трансмиссия T56 дебютировала в 1992 году для использования на Dodge Viper и Camaro Z/28 1993 года. Однако его популярность резко возросла примерно в конце 90-х благодаря использованию с двигателями LS. Первоначально BorgWarner взяла на себя ответственность за его разработку и производство. С 1998 года компания Tremec взяла на себя производство T56. Tremec сохранил точную сборку этой трансмиссии.
Некоторые из отличительных особенностей T56 включают использование гидравлического сцепления. Он присутствовал на большинстве моделей автомобилей, кроме Ford Mustang Cobra, у которого было механическое сцепление. Кроме того, корпус T56 полностью алюминиевый.
Многие производители автомобилей полагались на T56. Автомобили представлены моделями General Motors, Ford, Dodge и многих других. Основной целью были заднеприводные автомобили этих производителей, ориентированные на производительность.
Существует также трансмиссионный агрегат T56 Magnum. Это высококачественный сорт, разработанный для автомобилей, которые хотят увеличить свою мощность. Он разделяет некоторые детали с TR6060, например, выходной вал. Эта шестиступенчатая механическая коробка передач может выдерживать до 700 футов/фунтов. крутящего момента. С соответствующими модификациями этот магнум T56 может развивать мощность до 1200 лошадиных сил.
Т56 против Т56 магнум, что выбрать? Последний идеально подходит для автомобилей, ориентированных на производительность, поскольку он имеет высокую мощность и значение поддержки крутящего момента. T56 также отлично подходит для спокойного вождения.
Когда вы выберете T56, вы получите множество преимуществ, таких как стабильность. Его рама изготовлена из алюминия в качестве основного материала. Алюминий легкий и прочный, гарантия долговечности. Кроме того, этот тип трансмиссии доступен по цене для приобретения и обслуживания. Расход бензина приемлемый.
Вы ощутите превосходство этой системы трансмиссии, когда опробуете супермагнум T56. Это дает вам достойные значения крутящего момента и лошадиных сил.
Основная проблема агрегата Т56 – плохие передаточные числа. Это требует нестандартных консолей для правильной подгонки. Вырезание туннеля для правильной посадки может быть довольно утомительным.
Другая сторона нашего обсуждения приводит нас к трансмиссии TR6060. Это производная от трансмиссии T56 с шестью скоростями. Шесть скоростей вперед и одна назад.
Основная причина концепции TR6060 заключалась в том, чтобы устранить недостатки T56, особенно в отношении его ограниченного крутящего момента. Планы по этой системе начали реализовываться в 2004 году, а три года спустя она дебютировала на Ford Shelby GT500 2007 года.
По словам Tremec, производителя TR6060, при его создании были заимствованы идеи моделей T56 и TKO. В 2008 году компания Tremec сделала значительный шаг вперед, представив модель T56 magnum. Большинство людей думали, что это обновление Т56.
Наоборот, Т56 магнум ближе к ТР6060, чем к Т56. Они имеют много общих конструктивных особенностей, что приводит к более высокому крутящему моменту. Это достижение обусловлено его конструкцией, в которой кольцо сцепления и шестерня обрабатываются отдельно.
Соединение этих частей с помощью лазерной сварки устраняет потери пространства, как в T56. Другая модификация, которую вы заметите, это диаметр фрикционных колец и блокиратора. В сочетании с трехконусной конфигурацией TR6060 обеспечивает большую мощность.
TR6060 и T56 magnum, в чем разница? Два блока трансмиссии имеют множество вариаций. Например, у первого есть одно место для переключателя, а у второго — три положения для переключателя.
Впечатляющей вещью в TR6060 является его высокий крутящий момент и предел мощности. Стандартная утилита может обеспечить буксировку 600-750 фунтов / фут. мощностью около 700 лошадиных сил.
Эта трансмиссия подходит для современных автомобилей, если учесть ее конструкцию. Благодаря своей эффективности он совместим с датчиками транспортных средств. Кроме того, он имеет прочную раму, что делает его менее подверженным износу.
TR6060 справляется с трением разными способами. Во-первых, антифрикционный плунжер устраняет эту силу в системе переключения передач. Синхронизаторы оснащены шаровыми опорами и шлицами с мелким шагом для уменьшения трения.
Пакет синхронизатора имеет конструкцию, предназначенную для уменьшения перемещения при переключении передач. Это позволяет использовать более крупные шестерни, которые помогают работать с высоким крутящим моментом.
Этот блок трансмиссии может быть довольно дорогим в приобретении. Вы также можете испытывать некоторое сопротивление при переключении 1-й и 2-й передач в холодную погоду. Хорошо, что он хорошо работает, когда становится теплее.
Кузов F был автомобильной платформой General Motors для некоторых заднеприводных моделей. Двигатель F-платформы передает мощность на задние колеса. Для получения наилучших впечатлений от дороги вам потребуется более высокая тяговая мощность, чтобы справиться с весом автомобиля. У TR6060 больше крутящий момент, чем у T56. Это приводит к лучшей управляемости, особенно на пересеченной местности.
Есть много причин для замены T56 на TR6060. Вы можете хотеть, чтобы ваш автомобиль был более мощным, или из-за простоты установки последнего. Это простой процесс, и профессиональный механик может справиться с ним от вашего имени.
Есть вещи, которые вам нужно знать об этом обмене. Например, нетрадиционная опора коробки передач и то, что в TR6060 используется электронный спидометр.
Расположение переключателя зависит от типа вашей коробки передач. Важно знать его расположение, особенно если вы хотите поменять местами блоки трансмиссии. Вы также поймете, что местоположение зависит от шасси автомобиля.
Для T56 вы поймете, что ручка переключения передач находится за коробкой передач. TR6060 в некоторых моделях находится примерно в 2 дюймах от трансмиссии, что кажется более сложным. Переключатель TR6060 может быть установлен на платформе, похожей на штатив, тогда как у T56 он встроен в раму корпуса раструба.
К настоящему времени очевидно, что TR6060 лучше справляется с нагрузкой, чем T56. За этим стоит несколько факторов, одним из которых является конструкция входного вала. Входной вал TR6060 имеет более крупный подшипник. Он улучшает способность управления крутящим моментом, поскольку он более прочный.
То же самое и с сортом Magnum.
Несмотря на близкое родство, T56 и TR6060 различаются во многих областях. Первое, что вы заметите, — это их структура. В то время как оба имеют прочную конструкцию, TR6060 имеет более крупные компоненты. Более крупные компоненты обеспечивают устойчивость; отсюда его впечатляющая буксировочная способность.
Кроме того, между двумя модулями существуют и другие структурные различия, такие как длина и несовместимое расположение переключателей. Впечатляющие подвиги TR6060 на дороге означают более высокую цену, чем у T56.
Одним из факторов, который следует учитывать при выборе трансмиссии для вашего автомобиля, является мощность, которую она может выдержать. TR6060 имеет превосходную управляемость 600-750 фунтов/фут. Это отличная буксировочная способность, которая может сделать ваш стандартный автомобиль маневренным, как грузовик.
Вы можете полагаться на несколько способов определения типа трансмиссии. Вы можете начать с осмотра конструкции, где TR6060 кажется большим, с переключателем на платформе, напоминающей штатив.
При желании осмотрите этот узел, найдя бирку, прикрепленную к одному из его болтов. Бирка содержит сведения об утилите, такие как номер детали, производитель и дата изготовления. Проверьте номер детали, который в большинстве случаев начинается с буквы «T».
Запишите номер и уточните у своего дилера, какая у вас система трансмиссии.
TR6060 — это модификация T56, предназначенная для обеспечения большей мощности. Его концепция началась в 2004 году и дебютировала в 2007 году в Ford Shelby GT500 того же года. Другими автомобилями с TR6060 являются Ford Falcon, Holden Special, Chevrolet Camaro и многие другие.
T56 впервые появился на автомобильной арене в 1992 году в Dodge Viper. Он стал мейнстримом в конце 1990-х, после прихода к власти Tremec. Некоторые из автомобилей, которые работают на T56, это Chevrolet Corvette, Ford Mustang Cobra, Holden Monaro и другие. T56 очень надежен и гарантирует отличные характеристики на дороге.
T56 мягче своего аналога TR6060. Он может развивать до 700 л.с., хотя в среднем он составляет около 400 л.с. Это достойное значение, демонстрирующее его превосходство.
Первоначальный дизайн и конструкция трансмиссии T56 были работой BorgWarner, американской компании, занимающейся автомобильными технологиями. Однако в конце 1990-х ответственность за производство взяла на себя Tremec.
Ценовой фактор может как стимулировать, так и препятствовать приобретению комплекта трансмиссии. Стоимость T56 составляет около 3500 долларов за новый агрегат. Вы можете получить более дешевые версии, возможно, отремонтированные примерно за 1000 долларов США.
TR6060 — отличный автомобильный помощник, идеальный вариант, если вам нужно большее тяговое усилие. Вы можете получить новый за 4000-4500 долларов, в зависимости от дилера. Подержанные или восстановленные модели намного дешевле.
Автомобильная трансмиссия очень важна для передачи мощности на колеса от двигателя для движения. В этой статье мы рассмотрим два популярных блока трансмиссии, T56 и TR6060. Вы понимаете, что TR6060 является производным от T56.
Всегда не забывайте доливать трансмиссионную жидкость для обеспечения наилучшего обслуживания и долговечности.
Подробнее:
FCA и ENGIE EPS:итальянская технология, объединяющая энергосистему с устойчивой мобильностью посредством V2G
Как перейти на синтетическое масло?
ESB Energy расширит свою сеть быстрой зарядки по всей Великобритании
Volvo запускает центр тестирования электромобилей в рамках проекта Eden