Транспортные средства облегчают нам мобильность. Однако, чтобы продолжать пользоваться преимуществами владения автомобилем, важно понимать, как его обслуживать; в противном случае непонимание признаков неисправности подшипника ведущей шестерни и других неисправностей может привести к аварии вашего автомобиля.
Неожиданные поломки транспортных средств не происходят внезапно; перед любым внезапным срывом обычно появляются заметные симптомы. Если вы заметили признаки неисправной части вашего автомобиля, вам следует обратиться к профессиональному механику для устранения проблемы.
Езда с неисправным подшипником шестерни может быть неприятной; от жужжащего звука до повреждений, которые он вызывает на дифференциале, карданном валу и трансмиссии в вашем автомобиле, — все это признаки изношенного подшипника ведущей шестерни.
Если вы задаетесь вопросом:«Что такое подшипник ведущей шестерни?» и признаки, на которые следует обратить внимание при плохом подшипнике ведущей шестерни; в этой статье рассказывается о том, каково это — управлять автомобилем с неисправным подшипником ведущей шестерни.
Шестерня – это круглая шестерня, обычно меньшая из двух зацепленных шестерен, используемая в различных устройствах, например в трансмиссии и реечных системах.
Реечная передача выполняет две основные функции:понижающая передача, которая позволяет рулевому колесу легко поворачивать колеса, и преобразование вращательного движения рулевого колеса в прямолинейное движение, что помогает колесам автомобиля легко поворачиваться.
Подшипник шестерни помогает мельчайшим шестерням в дифференциале работать эффективно. Дифференциалы состоят из ряда зубчатых колес и шестерен, и именно самые маленькие шестерни позволяют одному колесу безопасно вращаться быстрее, чем другое. Между тем, гайки шестерни помогают надежно удерживать шестерню и вилку карданного вала вместе.
Ниже приведены заметные признаки неисправности подшипника ведущей шестерни в автомобиле.
Жужжание: Одним из ярко выраженных признаков неисправности подшипника ведущей шестерни является его жужжание при разгоне или торможении на различных скоростях. Изношенные подшипники ведущей шестерни создают больше шума, чем грохота, потому что они вращаются в несколько раз быстрее, чем несущий узел автомобиля.
Вибрация: Вибрация — один из ярко выраженных признаков, который легко заметить. Изношенный подшипник шестерни приводит к заметной вибрации или дифференциальному шуму при ускорении.
Шлифование шестерен: Скрежет шестерен или гудящий шум — еще один признак неисправности подшипника ведущей шестерни. Скрежет шестерен производится в процессе разгона автомобиля.
Повреждение шины: Повреждение шины также является одним из признаков неисправности передней шестерни. Из-за более высокой скорости внутренних шин, которая превышает скорость, которую может выдержать внутренняя резьба, автомобильные шины имеют тенденцию изнашиваться или повреждаться при прохождении поворотов, когда колеса и шины движутся с одинаковой скоростью.
Неисправность подшипника шестерни может быть связана с некоторыми из следующих причин.
Отказ из-за смазки: Около 80 процентов отказов подшипников ведущей шестерни связано с недостаточной смазкой. Иногда это может быть недостаточная смазка, неподходящие смазочные материалы или ухудшение качества смазочных материалов из-за чрезмерной температуры.
Коррозия: Коррозия является еще одной причиной выхода из строя подшипника шестерни. Коррозия может быть вызвана кислотой, влагой, разрушенной или низкокачественной смазкой и т. д.
Загрязнение: Попадание ненужных/посторонних веществ, таких как грязь, пыль, абразивный песок и т. д., может загрязнить подшипник шестерни, что приведет к его выходу из строя.
Несоответствие: Несоосность может быть вызвана погнутыми валами, несоответствующими квадратными зажимными гайками, несоосными заплечиками валов, несоосными прокладками и неправильной установкой. Эта ошибка может привести к перегреву и выходу из строя сепаратора.
Неправильный монтаж: Подшипники шестерни следует монтировать с нажимом на плавающее кольцо. Установка подшипников на валы путем нанесения ударов или давления на внешнее кольцо, плохой обработки посадочного места подшипника и т. д. может привести к выходу из строя подшипника ведущей шестерни.
Ложный бринеллинг: Ложный бринеллирование возникает из-за отсутствия вращения в подшипнике, что препятствует возврату свежей смазки на место, а также из-за быстрого движения шариков на холостом ходу автомобиля.
Усталость: Перегрузка, чрезмерный предварительный натяг, плотная посадка внутреннего кольца и чрезмерное превышение срока службы подшипника могут привести к усталости, которая позже приведет к выходу из строя подшипника ведущей шестерни.
Перегрев: Неправильная смазка и чрезмерная температура могут вызвать перегрев. Высокая температура может привести к потере смазочного масла из смазки, что приведет к сухости и заклиниванию подшипника.
Чрезмерные нагрузки: Слишком большая нагрузка на подшипник, чем необходимо, также может привести к выходу из строя подшипника шестерни.
Понимание причин выхода из строя подшипников ведущей шестерни и признаков неисправности подшипников ведущей шестерни является значительным преимуществом для обеспечения долговечности подшипников ведущей шестерни. Тем не менее, вам не нужно ждать, пока вы заметите симптомы неисправности подшипника ведущей шестерни. Лучше принять превентивные меры, чтобы подшипник вашей шестерни прослужил дольше.
Ниже приведены некоторые важные советы и рекомендации по долговечным подшипникам шестерни.
Правильная смазка: Очень важно использовать подходящую или рекомендованную смазку для подшипников шестерни, чтобы обеспечить их долговечность. Избегайте потери смазки и соблюдайте рекомендуемые интервалы замены масла.
Тщательный монтаж: При установке подшипников старайтесь следовать надлежащим инструкциям по монтажу, предоставленным производителем вашего транспортного средства или экспертами по транспортным средствам.
Не допускайте попадания агрессивной жидкости: Во избежание коррозии не допускайте попадания агрессивных жидкостей, таких как кислота, вода и т. д., в зону подшипника.
Уменьшите нагрузку: Определите максимальную нагрузку, которую может выдержать подшипник ведущей шестерни, или используйте подшипник с большей грузоподъемностью.
Тщательно храните подшипник перед использованием: Храните подшипники в сухом месте при комнатной температуре. Не забудьте закрыть подшипники, чтобы они оставались чистыми во время хранения. Не открывайте их, пока не будете готовы к использованию, а затем перемещайте их на место установки, когда они будут готовы к использованию.
Когда подшипник ведущей шестерни выходит из строя, в первую очередь это заметное жужжание, которое он производит, вибрации, скрежет шестерен и повреждение шин.
Замена подшипника шестерни обойдется в среднем в 239–286 долларов. Детали оцениваются примерно в 66–68 долларов США, а затраты на рабочую силу составят примерно 173–218 долларов США.
Неисправный подшипник шестерни издает жужжащий звук на всех уровнях скорости, при ускорении или торможении. Вместо грохота неисправный подшипник ведущей шестерни гудит из-за своей скорости вращения, которая намного выше, чем у водила, в зависимости от передаточного числа.
Неисправный подшипник задней оси издает громкий лязгающий, щелкающий или глухой звук, когда вы включаете передачу. Эти звуки обычно издаются на стороне с неисправным подшипником оси, и звук усиливается всякий раз, когда вы пытаетесь сделать быстрый или резкий поворот.
Если вы испытываете симптомы дифференциального люфта или признаки того, что подшипник ведущей шестерни изношен, и вам необходимо снять подшипник ведущей шестерни, следующие шаги могут облегчить вам этот процесс.
Шаг 1: Поднимите автомобиль с помощью четырехстоечного или двухстоечного подъемника, в зависимости от обстоятельств. Потерять пропеллер и фланец. Снимите колеса и задние оси.
Шаг 2: Используйте отрезной инструмент, чтобы разрезать сепаратор подшипника шестерни. Затем снимите сепаратор и подшипники. После этого аккуратно прорежьте канал во внутреннем кольце, которое прижимается к водилу, при этом следите за тем, чтобы не врезаться в водило, чтобы не повредить процесс.
Шаг 3. Поместите долото в канал, который вы создали разрезом. Затем ударьте по нему большим молотком, чтобы внутреннее кольцо могло сломаться. Внутреннее кольцо либо ослабнет и упадет, либо сразу же сломается, в зависимости от силы, действующей на долото. Однако делать это следует с осторожностью.
Шаг 4: Возьмите деревянный брусок размером два на четыре, поместите противоположный конец держателя на деревянный брусок, вручную установите на него новый подшипник настолько далеко, насколько это необходимо, и убедитесь, что размещение достаточно прямое.
Затем забейте подшипник с помощью трубы и большого молотка. Нажимайте на него, пока все полностью не сядет на внутренний фланец.
Это видео поможет вам лучше понять процесс снятия подшипника ведущей шестерни.
Если вы испытываете симптомы ослабления преднатяга подшипника шестерни, просто снимите прокладки, чтобы затянуть подшипник относительно обойм, а затем увеличьте предварительный натяг подшипника шестерни.
Почему вы должны рисковать полным повреждением вашего автомобиля, когда вы можете легко установить признаки неисправности подшипника ведущей шестерни? Эта статья выявила необходимость проведения надлежащего технического обслуживания или ремонта вашего автомобиля, когда это необходимо. Также были рассмотрены причины выхода из строя подшипника шестерни и его симптомы.
Теперь вам, возможно, больше не придется спрашивать:«Как узнать, неисправен ли ваш подшипник ведущей шестерни». Вам необходимо осмотреть свой автомобиль всякий раз, когда вы обнаружите какие-либо из описанных выше симптомов, а затем принять необходимые меры для устранения проблемы, заменив неисправный подшипник ведущей шестерни.
Батарея на миллион миль:не только для электромобилей
Tesla White или черный салон:что лучше?
Доступность Tesla и все, что вам нужно знать
Сервисный центр ремонтной мастерской Porsche в Мемориал-Сити, штат Техас