Вы когда-нибудь проверяли моторное масло и замечали молочную жидкость на щупе? Если да, это означает, что у вас есть внутренние утечки масла. Если вы видите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны действовать быстро, потому что это может привести к серьезным повреждениям двигателя. Если вы игнорируете эту проблему в течение длительного времени, это может привести к повреждению всей системы вашего двигателя. Чтобы предотвратить это, как только вы заметите охлаждающую жидкость в масле, вы должны немедленно исправить это или обратиться за профессиональной помощью.
В этой статье мы подробно обсудим симптомы охлаждающей жидкости в масле и способы их устранения.
Смешивание моторного масла с охлаждающей жидкостью указывает на неисправность прокладки головки блока цилиндров или двигателя. Когда антифриз смешивается с моторным маслом, он снижает вязкость масла и смазывающую способность, что приводит к потере мощности и смазывания двигателя, что приводит к повреждению двигателя. Существует несколько факторов, которые указывают на присутствие воды в моторном масле. Симптомы.
Потери охлаждающей жидкости :Если вы заметили непрерывные капли антифриза, но нет утечек из выхлопной трубы или на землю, велика вероятность того, что антифриз попадает в масляный картер. Итак, если вы заметили частые капли антифриза, обязательно проверьте на наличие утечек. Если вы не обнаружите утечек охлаждающей жидкости, вы можете проверить уровень масла, чтобы увидеть, не попадает ли масло в картер.
Сладкий запах :когда вы заметили утечку охлаждающей жидкости, не опускаясь на землю или во всяком случае визуально в моторном отсеке, скорее всего, охлаждающая жидкость не попала в масляный поддон. Антифриз в масле имеет сладковатый запах. Еще один способ узнать, есть ли смесь антифриза и масла, — вытащить щуп и понюхать его. Даже небольшое количество охлаждающей жидкости в масле будет давать сладковатый запах.
Молочный цвет :Когда антифриз впервые попадает в масляный поддон, он оставляет в картере оранжевую, красную, зеленую или коричневую жидкость, в зависимости от охлаждающей жидкости, которую использует ваш автомобиль. Однако по мере работы двигателя охлаждающая жидкость и масло смешиваются, образуя жидкость молочного цвета. Смесь этих двух жидкостей забивает проход двигателя, что указывает на поломку двигателя. Таким образом, когда вы вытаскиваете щуп и замечаете молочный цвет, это говорит о наличии смеси охлаждающей жидкости и масла.
Примечание :есть обычная потеря охлаждающей жидкости, поэтому вам не нужно беспокоиться, когда вы время от времени замечаете потерю охлаждающей жидкости.
Есть много факторов, которые следует учитывать при рассмотрении причин попадания охлаждающей жидкости в картер. Давайте кратко рассмотрим причины одну за другой.
Треснувшая головка или пробитая прокладка головки :Чаще всего охлаждающая жидкость попадает в картер через треснутую головку блока цилиндров или пробитую прокладку головки блока цилиндров. Когда у вас паршивая прокладка ГБЦ, вы заметите дым из выхлопной трубы. Обычно белый дым. Если у вас нет других симптомов, но есть смесь охлаждающей жидкости и масла, это может происходить из других источников.
Охладитель масла :Еще одно место, которое не очень распространено, но возможно, это ваш масляный радиатор. Масляный радиатор предназначен для размещения масла и охлаждающей жидкости в отдельном отсеке, и ваш воздушный охладитель может иметь небольшие внутренние трещины, которые могут быть причиной проблемы, с которой вы столкнулись. Если ваш масляный радиатор выйдет из строя, вы получите масло в охлаждающей жидкости, но не охлаждающую жидкость в масле.
Негерметичная прокладка головки :Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, расположенная между головкой блока цилиндров и блоком двигателя для предотвращения смешивания воды (антифриза) с моторным маслом. Если у вас пробита прокладка головки блока цилиндров или она начинает протекать, она в конечном итоге смешивает охлаждающую жидкость с моторным маслом, что может привести к перегреву.
Смесь масла и охлаждающей жидкости является признаком пробитой прокладки головки блока цилиндров и требует замены. Вы можете приобрести комплект для проверки прокладки головки блока цилиндров в любом ближайшем магазине или в Интернете и проверить, не связана ли проблема с прокладкой головки блока цилиндров.
Предположим, комплект тестера подтверждает, что у вас повреждена прокладка. В этом случае вы можете обратиться к профессиональному механику, который поможет вам выполнить замену, если вы не инженер-механик с опытом работы в полевых условиях. Это требует снятия механизма газораспределения и головки цилиндра, прежде чем вы сможете получить доступ к прокладке головки для ее замены. Средняя стоимость замены прокладки головки блока цилиндров составляет 1000 долларов США.
Перегрев :если у вас двигатель с перегревом, это может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, что может быть причиной смешивания антифриза и моторного масла. Если у вас есть поврежденная прокладка головки блока цилиндров в результате перегрева двигателя, это позволит моторному маслу и охлаждающей жидкости пройти по неправильным путям.
Поврежден блок двигателя :Поврежденный блок двигателя может привести к смешиванию моторного масла с антифризом. Это наименьший сценарий, который может произойти, потому что блоки цилиндров устойчивы. Если у вас поврежден блок двигателя, лучше всего приобрести другой двигатель или заменить блок двигателя. Вы можете получить еще один блок на онлайн- или местной свалке металлолома, чтобы восстановить двигатель, чтобы он снова мог нормально функционировать.
В зависимости от того, что вы считаете проблемой, вы можете столкнуться с ней или обратиться за профессиональной помощью. Причиной может быть перегрев двигателя, негерметичная прокладка головки блока цилиндров или масляный радиатор. Наиболее распространенной является негерметичная прокладка ГБЦ. Так что, если вы спрашиваете, как исправить смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом, особенно когда виновата негерметичная прокладка, у вас есть два варианта. Вы можете либо позволить механику помочь вам снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, а также другие повреждения, которые она должна была нанести внутри, либо вы можете попробовать нанести стальной герметик на радиатор и заставить его полностью исправить.
Если у вас недостаточно денег, чтобы снять прокладку головки блока цилиндров и заменить ее, вы можете выбрать второй вариант, потому что устранение утечки прокладки головки блока цилиндров может быть довольно дорогим, в зависимости от модели вашего автомобиля. Однако второй вариант будет лишь временным решением. Если вы решите использовать стальные уплотнения, Я покажу вам, как это сделать правильно.
Начнем с того, что вы хотите иметь чистую охлаждающую жидкость в радиаторе. Если ваша охлаждающая жидкость грязная, вы должны промыть ее и залить новую охлаждающую жидкость. Затем вы хотите вынуть два болта в корпусе термостата и снять термостат. Затем прикрутите корпус термостата без термостата. Без термостата герметик будет хорошо течь, и у него будет больше шансов устранить утечку.
Вы можете снять катушки свечей зажигания и ослабить свечи зажигания. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на любой из свечей зажигания, это означает, что охлаждающая жидкость протекает в том же цилиндре. Этот трюк работает на меня уже много лет. Если вы обнаружите охлаждающую жидкость на какой-либо из свечей зажигания, вам придется затянуть другие свечи зажигания, а эту оставить открытой. Возможно, вам придется отключить эту форсунку цилиндра, чтобы она не срабатывала.
На следующее утро вставьте свечу обратно в отверстие и затяните ее. Теперь вы хотите запустить машину, не сильно ускоряя ее, чтобы дать герметику больше шансов хорошо циркулировать. И это все. Но, к сожалению, некоторые отверстия в прокладках слишком велики, чтобы герметик мог работать. . Но во многих случаях это лучший первый вариант. Остановка двигателя — дорогая работа.
Предположим, вы случайно залили охлаждающую жидкость в моторное масло или охлаждающая жидкость смешалась с маслом по какой-либо причине. В этом случае моторное масло потеряет свою вязкость и смазывающую способность, что приведет к перегреву, если его игнорировать, что может привести к катастрофическим повреждениям двигателя. Как только вы заметите, что охлаждающая жидкость смешивается с маслом, вы должны выключить двигатель, выяснить причину или обратиться к механику для правильной диагностики.
Охлаждающая жидкость и масло находятся в разных отсеках двигателя и никогда не должны смешиваться. Вождение автомобиля со смесью охлаждающей жидкости и масла может привести к серьезным проблемам в двигателе, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя или его полной замене.
Как вы знаете, масло и охлаждающая жидкость не должны проходить по одному и тому же маршруту. Оба имеют разные отсеки. Когда охлаждающая жидкость попадает в картер двигателя, независимо от цвета охлаждающей жидкости, моторное масло меняет цвет в течение короткого периода времени. Если вы опустите и вытащите щуп, вы увидите молочный цвет. Молочный цвет является одним из симптомов охлаждающей жидкости в масле.
Водяные насосы предназначены для прокачки воды через радиатор, водяной шланг, двигатель и всю систему охлаждения. Неисправный водяной насос не может привести к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом. Тем не менее, смесь охлаждающей жидкости и масла может быть вызвана:поломка радиатора, из-за которой охлаждающая жидкость смешивается с маслом или через пробитую прокладку головки блока цилиндров.
Если вы обнаружите охлаждающую жидкость в масле, но не масло в охлаждающей жидкости, или просто заметите масло в охлаждающей жидкости, это указывает на проблему в моторном отсеке. Вы должны найти причину этой проблемы и немедленно устранить ее. Несвоевременное решение этой проблемы приведет к катастрофическим повреждениям двигателя.
Если вы заметили охлаждающую жидкость в масле, это не конец света. Но вы должны знать, что его ремонт должен стоить вам более 1000 долларов в зависимости от конечной стоимости проблемы. Если дело в масляном радиаторе, это можно легко исправить. Если вы энтузиаст, вы можете починить его, не обращаясь к механику.
Если вы подтвердите, что виновата прокладка головки блока цилиндров, вы можете сначала попробовать использовать стальное уплотнение следуя приведенным выше инструкциям — если это не поможет, вам придется связаться с механиком, чтобы снять головку цилиндра и заменить прокладку головки.
Надеюсь, вы нашли информацию о том, как решить эту проблему, если однажды вы окажетесь в такой ситуации.
Как ухаживать за автомобилем, если вы водитель с небольшим пробегом
Karma расширяет розничную сеть в Северной Америке с добавлением Karma DFW
Бескамерные камеры по сравнению с бескамерными. Трубная шина:в чем отличия?
Проблемы с расходом масла