Если вы выполняли какие-либо базовые работы по ремонту, например, замену стартеров, генераторов или даже глушителей, вы вполне способны выполнять свою работу по торможению. Мы покажем вам, как заменить передние тормозные колодки на автомобиле последней модели, и познакомим вас с новейшими методами. Работа занимает около четырех часов и сэкономит вам около 350 долларов на рабочей силе.
(Задние дисковые тормоза гораздо сложнее, так что эту работу лучше доверить профессионалам.)
Автомобиль, который используется в основном для езды по городу, нуждается в новых передних тормозах и дисках примерно каждые 65 000 км. Но автомобили, которые ездят в основном по шоссе, могут пройти почти 130 000 км, прежде чем изнашиваются передние тормоза.
2 / 17
Мастерская может определить, можно ли повторно использовать ротор как есть или заново обработать его поверхность на токарном станке для автомобильных тормозов. Поскольку у вас нет доступа к автомобильному токарному станку и, вероятно, у вас нет тормозного микрометра, просто запланируйте покупку новых дисков и тормозных колодок. Выбирайте предложения премиум-класса от известного производителя, чтобы обеспечить максимально долгий срок службы и лучшее обслуживание ваших новых тормозов. (Bendix, Raybestos, EBC, Wagner, Brembo и Akebono являются примерами уважаемых брендов.) Купите тот же тип тормозной колодки, который был установлен на заводе — эта информация есть в магазине автозапчастей. (Вот почему вам не следует никогда не использовать дешевые автозапчасти. .)
Вам также понадобится небольшой пакет синтетической высокотемпературной смазки для тормозов, аэрозольный очиститель тормозов, полировальные накладки, тюбик никелевого противозадирного средства и пакет сине-красного фиксатора резьбы (одна из марок — Loctite).
Затем соберите набор торцевых головок, динамометрический ключ и отвертки, а также дрель и проволочное колесо, 8-дюймовый С-образный зажим, небольшую катушку с механической проволокой, два фута 1/4-дюймовой виниловой трубки и банку для хранения. тормозная жидкость, которая вытекает при сжатии поршня суппорта.
Тормоза на автомобилях последних моделей включают зажимы и пружины, которые должны вернуться в точно такое же положение. Если вы снимите оба тормоза одновременно и забудете, как переустановить мелкие детали, у вас не будет другой стороны, которую можно было бы использовать в качестве эталона (распространенная ошибка самодельщиков). Так что заменяйте тормоза с одной стороны за раз.
Начните с ослабления (не снятия!) зажимных гаек, когда шина находится на земле. Поднимите одну сторону автомобиля с помощью напольного домкрата или домкрата для запасного колеса. (Вот советы о безопасном использовании автомобильного домкрата. .) Затем поместите домкрат под опору двигателя для дополнительной безопасности. (Посмотрите этот совет о том, как купить автомобильный домкрат и подставки. .) Затем снимите шину и приступайте к работе с тормозами.
4 / 17
Снимите колесо. Затем ослабьте болты крепления суппорта с помощью гнезда и храповика. Затем ослабьте винт прокачки суппорта и слегка установите его на место. Вы снова ослабите его, когда втянете поршень суппорта. Затем снимите суппорт с ротора и установите его поверх кронштейна суппорта.
5 / 17
Болты тормозного суппорта на старых автомобилях обычно имеют внутреннюю шестигранную или внутреннюю звездообразную головку. У вас не будет достаточно рычага, чтобы снять болт суппорта с внутренней шестигранной головкой с помощью обычного L-образного шестигранного ключа. Поэтому, прежде чем приступить к работе, поверните передние колеса до упора в одну сторону и залезьте под машину с фонариком. Проверьте болты суппорта, чтобы увидеть, являются ли они внутренним шестигранником или внутренней звездой. Затем купите полный набор подходящих розеток, чтобы иметь их под рукой, когда начнете работу.
Вот 20 основных инструментов, без которых не обойтись ни одному механику-любителю. .
Подсоедините один конец дренажной трубки к сливному винту, а другой конец поместите в улавливающую банку. Затем откройте штуцер для выпуска воздуха и вдавите поршень суппорта обратно в отверстие с помощью С-образного зажима. Когда закончите, затяните штуцер и отсоедините дренажную трубку. Прикрепите суппорт к винтовой пружине или стойке с помощью механического троса, пока вы завершаете работу с тормозом. Никогда не позволяйте суппорту болтаться на шланге.
7 / 17
Затем снимите скобу суппорта, чтобы можно было заменить ротор. Болты кронштейна суппорта довольно большие и обычно покрыты фиксатором резьбы. Поэтому для их удаления вам понадобится большая трещотка, ломающая планка или ударный гайковерт.
Откручивая болты, обратите внимание, покрыты ли они красным или синим фиксатором резьбы. Покройте резьбу тем же типом при повторной установке.
8 / 17
Многие автопроизводители крепят ротор к ступице с помощью винта, и он редко выходит без боя. Поэтому предположим, что он заржавел на месте, и смочите его аэрозольным пенетрантом, прежде чем пытаться его удалить. В противном случае вы можете содрать головку, и вам придется ее высверливать. Дайте пенетранту подействовать примерно 15 минут.
Ударьте молотком по прижимному винту ротора, чтобы ударить по нему. Затем вставьте крестообразную или звездообразную розетку. Если винт не ослабляется, попробуйте затянуть. Покачайте гнездо вперед и назад, пока оно не выйдет. Затем выкрутите винт и снимите ротор со ступицы.
Шум тормозов, вибрация, резкое торможение и пульсация педали тормоза являются наиболее распространенными жалобами на тормозную систему, и все они вызваны неправильными процедурами очистки и установки. Так что доверьтесь нам в этом вопросе и следуйте всем нашим инструкциям по очистке и смазке.
Удалите старые антидребезжащие клипсы и выбросьте их (они не могут быть использованы повторно). Выбросьте старые антидребезжащие клипсы. Удалите все следы поверхностной ржавчины в местах скольжения колодок с помощью проволочной щетки или дрели с проволочным колесиком. Нанесите на эти участки тонкий слой тормозной смазки. Установите новые антидребезжащие клипсы. Затем очистите скобу суппорта от ржавчины.
10 / 17
Затем очистите болты суппорта аэрозольным очистителем тормозов и проверьте их на наличие коррозии. Замените болты, если они проржавели. Установите новые антидребезжащие клипсы. Нанесите очень тонкий слой высокотемпературной синтетической тормозной смазки на скобу суппорта. Затем вставьте новые фиксаторы, предотвращающие дребезжание.
11 / 17
Нанесите слой высокотемпературной синтетической тормозной смазки на болт и отверстия в кронштейне суппорта. Вставьте новые пыльники в скобу суппорта и вставьте смазанные болты суппорта до тех пор, пока пыльники не сядут в углубление для болтов. Затем смажьте болты и установите новые резиновые сапоги.
Затем очистите всю ржавчину и мусор со ступицы колеса. Все, что требуется, это 0,003 дюйма ржавчины или грязи на ступице, чтобы вызвать пульсацию педали тормоза и испортить отличную работу тормозов. Так что отнеситесь к этой части серьезно. Вставьте в дрель мягкоабразивную полировальную губку и хорошо очистите ступицу колеса. Поверните полировальный круг вокруг поверхности ступицы колеса. Затем очистите от ржавчины центр ступицы. Вытрите мусор и нанесите на поверхность тонкий слой никелевого противозадирного состава, чтобы свести к минимуму накопление ржавчины в будущем. (Не наносите противозадирное средство на шпильки колеса.)
13 / 17
Затем очистите новые роторы. Используйте аэрозольный очиститель тормозов, чтобы удалить антикоррозийное покрытие. Затем окуните ротор в ванну с горячей мыльной водой и потрите всю поверхность жесткой щеткой. Промойте чистой водой и высушите бумажными полотенцами. Это неприятно, но пропуск этого шага может испортить работу тормозов.
14 / 17
Наденьте ротор на ступицу, совместив отверстие для фиксирующего винта ротора с резьбовым отверстием во ступице. Затяните винт согласно спецификации. Затем нанесите подходящий фиксатор резьбы на болты кронштейна суппорта и переустановите кронштейн суппорта. Нанесите тонкий слой тормозной смазки на обратную сторону шумопоглощающих прокладок, вставьте их в скобу суппорта.
Вставьте колодки в антидребезжащие зажимы. Сожмите колодки вместе, когда устанавливаете пружины уменьшения сопротивления. Убедитесь, что они возвращаются тем же путем, которым вышли. Продолжайте сжимать колодки и перемещайте суппорт по колодкам. Переустановите суппорт.
Теперь, когда вы выполнили все советы по очистке и смазке, не портите себе работу, используя ударный гайковерт или храповик для затягивания зажимных гаек. Они должны быть затянуты с одинаковым крутящим моментом, чтобы сохранить критическое прилегание ротора к ступице. Если они затянуты неравномерно, ротор слегка вздуется, и вы получите пульсацию педали.
Снимите подставку домкрата и опустите автомобиль, пока шина не коснется земли. Установите динамометрический ключ на половину указанного крутящего момента и затяните зажимные гайки звездообразно. Затем установите ключ на полный крутящий момент и снова затяните по той же звездообразной схеме. Опустите автомобиль до конца и уберите домкрат.
16 / 17
В этот момент у вас не будет немедленного торможения, поэтому не запускайте двигатель и не включайте передачу, пока не выполните следующий шаг.
Нажмите педаль тормоза несколько раз при выключенном двигателе, пока педаль не станет твердой. Затем совершите тест-драйв на малой скорости, чтобы убедиться, что тормозные колодки работают. Наконец, выполните процедуру «притирки», рекомендованную производителем тормозных колодок (см. «Как обкатать тормозные колодки» на следующей карточке).
Узнайте, на что должен обращать внимание каждый автовладелец при проверке тормозов. .
17 / 17
Тормозные колодки должны быть правильно «полированы» или «притерты» для правильной работы. На этом этапе тонкий слой фрикционного материала переносится на ротор и полируется поверхность тормозной колодки. Обратитесь к вкладышу в упаковке тормозных колодок, чтобы узнать о рекомендуемой процедуре. Большинство производителей рекомендуют этот метод 50-30-30:вы разгоняетесь до 50 км/ч и плавно тормозите до полной остановки. Подождите 30 секунд, пока тормоза не остынут. Затем повторить процедуру 30 раз. (Выполняйте процедуру обкатки на тихой стоянке или на свободной от движения дороге!) Если вы пропустите этот критически важный этап обкатки, срок службы тормозных колодок может сократиться, а также возникнет шум и вибрация.
Ознакомьтесь с еще 100 задачами по ремонту автомобилей, которые вы можете выполнить самостоятельно .
Добро пожаловать в мир DriveElectric
Почему моя машина не заводится?
Как очистить автомобильный аккумулятор от коррозии:причины и как ее предотвратить?
Tesla анонсирует модель 3 среднего класса по более низкой цене