Rivian демонстрирует набор возможностей R1T для движения по дорогам и бездорожью с различиями в режимах движения

В понедельник Rivian выпустила видео, демонстрирующее возможности своего электрического пикапа R1T как на дороге, так и на бездорожье, а также подробно описывающее режимы движения грузовика.

R1T включает восемь режимов — четыре для движения по дороге и четыре для бездорожья, — которые изменяют высоту дорожного просвета, жесткость подвески, отклик на педаль акселератора и поведение системы полного привода в зависимости от условий и предпочтений водителя. /Р>

Нацеленный на дорожные характеристики, Sport снижает дорожный просвет до минимального значения, делает подвеску более жесткой и передает большую часть мощности на задние колеса. Он также отключает систему контроля устойчивости, чтобы водители могли при желании немного отклониться в сторону.

2022 Rivian R1T

Аналогичным образом, режим Off-Road Drift предназначен для скольжения по грязи. Он отключает систему контроля устойчивости и снова передает больше мощности на задние колеса, сохраняя жесткость подвески. Однако он также увеличивает дорожный просвет до стандартного значения и усиливает рекуперативное торможение.

Режим Off-Road Rally по сути представляет собой менее экстремальную версию режима Drift. Он поддерживает частично включенный контроль устойчивости, чтобы позволить некоторые боковые действия, не оставляя водителей наедине с собой.

Rivian также включил режим Off-Road Auto, который увеличивает дорожный просвет до максимальных 13,5 дюймов, с мягкой подвеской, стандартным рекуперативным торможением и более или менее равномерным распределением мощности между колесами. Также включен режим Off-Road Rock Crawl для лазания по валунам. Основное различие между Auto и Rock Crawl заключается в более жесткой настройке подвески.

2022 Rivian R1T

Универсальный режим — это именно то, что следует из названия. Предназначенный для повседневного вождения, он включает в себя стандартные настройки дорожного просвета и рекуперативного торможения, мягкое демпфирование и равномерное распределение крутящего момента между передними и задними колесами.

Режим Conserve, ориентированный на эффективность, переключает R1T на передний привод, максимизирует рекуперативное торможение и снижает высоту дорожного просвета. Наконец, режим буксировки включает стандартную настройку высоты дорожного просвета, жесткую подвеску и высочайший уровень рекуперативного торможения.

R1T был одним из лучших электромобилей, представленных в прошлом году, и первым, кто сосредоточился на бездорожье. Как мы сообщали во время первой поездки, он предлагает внедорожные возможности, не имеющие себе равных у моделей с двигателем внутреннего сгорания, в основном из-за утонченности, которую обеспечивает четырехмоторное управление этих электромобилей.

2022 Rivian R1T

Тесла Cybertruck с тех пор добавил четырехмоторную версию. Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил в декабре 2021 года, что версии с четырьмя двигателями будут построены в первую очередь, но без подробностей о производственных характеристиках они стали смешиваться с также задержанными Semi и Roadster.

Пока что компания Rivian не включила и не подробно рассказала о том, что, вероятно, является самым большим трюком для всей вечеринки — поворотом танка.