Женевский автосалон 2019 стал отличным шоу для электромобилей. Отправившись в Швейцарию на первый пресс-день, мы собрали лучшие подключаемые модели, от компактных городских автомобилей до роскошных гранд-туристов.
На неожиданном запуске в Женеве Alfa Romeo представила новую концепцию, которая, вероятно, будет запущена в производство в течение следующих нескольких лет. Стильный гибридный компактный внедорожник с подключаемым модулем возглавляет ряд новых моделей PHEV от группы Fiat Chrysler Automobiles, поскольку FCA начинает амбициозные планы по выпуску большого количества электрических моделей в ближайшие несколько лет.
Крупным запуском Audi стал Q4 e-tron, компактный кроссовер, который присоединится к растущему полностью электрическому бренду e-tron в производственной форме в 2020 году. -tron Sportback и Audi Sport разработали e-tron GT.
Фактически, в дни прессы Audi демонстрировала только автомобили с подключаемым модулем:четыре новых PHEV были представлены вместе с тремя вышеупомянутыми моделями e-tron и новым внедорожником e-tron.
Женевский автосалон BMW, хотя и является одной из ведущих сил в области электрических моделей, был относительно тихим. Несмотря на это, немецкий бренд выпустил подключаемую гибридную версию своего популярного внедорожника X3, а также новые модели с увеличенным запасом хода в своих сериях 3, 5, 7 и X5, что, возможно, многое говорит о том, где он находится в настоящее время.
Выпуск пяти новых PHEV в основных типах моделей обычно вызывал бы громкие заголовки у многих производителей, но BMW опережает многие другие бренды, поэтому это не вызвало много заголовков.
Главной достопримечательностью Citroen на стенде был причудливый маленький Ami One, концепт, ориентированный на городскую мобильность. Опираясь на ряд тем, разработанных в прошлых автомобилях, таких как 2CV, Ami One технически представляет собой квадрицикл, полностью электрический, его можно арендовать на несколько минут или владеть годами, а инновационные детали были разработаны в основном для быть симметричным для удобства изготовления.
Производительный бренд Seat имел значительное пространство, а новый концепт внедорожника Formentor должен был стать первой автономной моделью компании. Гибридная трансмиссия с подключаемым модулем позволит проехать более 30 миль только в электрическом режиме, а производительность будет высокой, а суммарная доступная мощность составит 242 л.с.
Как и Alfa Romeo выше, Fiat сделал все «правильно» в Женеве, сохранив модель, которую не дразнили, не анонсировали и не представили до того, как на выставке сняли обложки. В результате получилась модель Centoveni, новая полностью электрическая концепция, которая отмечает 120-летие Fiat в этом году и, похоже, станет основой для следующего поколения Panda.
Инновационная модульная аккумуляторная система означает, что водители могут указать запас хода от 62 до 310 миль, а множество вариантов персонализации должны сделать потенциальные серийные версии уникальными для каждого покупателя.
Возродив великое имя из прошлого, Hispano Suiza представила в Женеве Carmen, роскошный гранд-турер с элементами стиля его расцвета 20-х и 30-х годов и полностью электрической трансмиссией. Эксклюзивность гарантируется тем, что построено всего 19 автомобилей, время разгона от 0 до 100 км/ч менее трех секунд и запас хода более 250 миль.
На стенде японского гиганта доминировал его прототип E, который практически утвержден как серийная модель, которая должна быть запущена в конце этого года и выйти на дороги Великобритании в начале 2020 года. Разработанный для более коротких поездок, запас хода более 125 миль. не собирается конкурировать с Hyundai и Kia, но и не собирается. Honda позиционирует свою будущую электрическую модель как лидера своего модельного ряда, поэтому ожидания очень высоки.
На стенде Kia были представлены только электрифицированные модели, в том числе обновленная линейка Niro с новым e-Niro EV. Тем не менее, основная площадь пола была разделена между новым Soul EV и концептом Imagine, последний дебютировал в мире. Несмотря на то, что это концепция, Kia планирует добавить ряд элементов стиля в свои будущие модели и, похоже, продолжит свою работу в качестве одного из новых ведущих производителей электромобилей в мире.
Как и у соседнего BMW, у Mercedes было относительно тихое шоу с точки зрения зеленого автомобиля, хотя концептуальная версия его нового V-класса была запущена в электрической форме. EQV должен присоединиться к полностью электрическому бренду EQ Mercedes, возможно, в следующем году, и концепт может похвастаться батареей на 100 кВтч, позволяющей проехать 250 миль без подзарядки, и, похоже, он разделит возможности быстрой зарядки EQC на 110 кВт. /Р>
Любовь японского производителя к подключаемым гибридным внедорожникам продолжается с концепцией Engelberg Tourer, которая дает намек на то, как может выглядеть Outlander PHEV следующего поколения и как он будет работать. Предлагается только электрическая дальность действия 43 мили, которая будет сочетаться с двунаправленной зарядкой, чтобы владельцы могли использовать зарядку от транспортного средства к сети (V2G).
Главным шоу-каром Nissan стал концепт IMq, который показывает, как будет выглядеть следующая версия бестселлера Qashqai. Стиль серийного кроссовера, скорее всего, будет смягчен, но трансмиссия e-Power останется — система электромобиля с увеличенным запасом хода без подключаемого модуля.
У французской фирмы была очень хорошая Женева, основной моделью которой был новый супермини 208, который также будет доступен как e-206 EV. Люк для массового рынка будет иметь запас хода в 211 миль от батареи на 50 кВтч. К e-208 присоединились разработанная Peugeot Sport модель 508 PHEV, которая поступит в производство, обычные линейки 508 fastback и Sportwagon PHEV, которые должны появиться в конце этого года, и модель, которую, как я очень надеюсь, решат построить боссы Peugeot – сенсационный e- Легенда.
Полностью электрический автомобиль GT от нового стартапа Piech был представлен в Женеве, а Mark Zero заявил о запасе хода более 300 миль, сверхбыстрой зарядке и модульной архитектуре. Хотя это новая компания, название происходит от имени Фердинанда Пиеха, члена династии Порше и бывшего главы VW.
Итальянский дизайнерский дом, создавший огромное количество знаменитых дизайнов прошлого, возвращается к производству автомобилей и начинает с полностью электрического гиперкара Battista. Благодаря аккумуляторной батарее емкостью 120 кВт·ч он может проехать 450 км без подзарядки и разгоняется до 100 км/ч менее чем за две секунды благодаря мощности 1 900 л.
Хотя Volvo на выставке не было, шведский производитель был представлен (в некотором роде) своим спортивным брендом Polestar — и они тоже отлично поработали. Polestar 2 дебютировал на автосалоне в Женеве. Фастбэк-кроссовер может похвастаться запасом хода в 311 миль благодаря батарее емкостью 78 кВтч.
На стенде Seat были представлены две модели, обе полностью электрические. Minimo — это крошечный квадрицикл EV, который существенно обновляет Renault Twizy и предназначен для городских путешественников. Второй — el-Born — гораздо интереснее, поскольку он должен стать первой полностью электрической моделью Seat и построен на той же платформе, что и будущий VW ID. электрическая плита.
Аккумулятор емкостью 62 кВтч обеспечивает запас хода в 260 миль, который можно быстро заряжать до 100 кВт. Если VW ID. сравним с Golf, производство El-Born по сути является полностью электрическим Leon.
Еще одна электрическая концепция VW Group, которая будет запущена в производство в ближайшем будущем (см. Seat el-Born выше), Vision iV — это купе-внедорожник, который может сделать для Skoda то, что ее Superb уже делает против подобных Jaguar, Mercedes и Audi — подумайте о более доступных I-Pace, e-tron или EQC.
Аккумулятор емкостью 83 кВтч позволяет проехать на одной зарядке более 300 миль, а также предусмотрена возможность быстрой зарядки на 100 кВт, а время разгона до 100 км/ч составляет менее шести секунд.
Звездой шоу VW был ID. Багги, который использует классические темы пляжных багги 60-х годов на электрической платформе MEB компании, чтобы показать, что с ним можно сделать. Несмотря на то, что это концепция, VW изучает, что можно сделать с архитектурой, и мы вполне можем увидеть электромобили небольшого объема, похожие на ID. Багги будет выпущен в будущем.
Немецкий гигант уже возвращает «Samba Bus» со своим идентификатором. Все-таки Buzz, так что компания явно не прочь взглянуть на свое наследие для новых электромобилей.
Несмотря на большое количество важных новых моделей и несколько отличных экспонатов от Fiat до Bugatti, было несколько заметных отсутствующих. Наиболее заметными из их отсутствия были Ford, Jaguar, Land Rover, Vauxhall и Volvo, хотя последний в определенной степени был представлен Polestar.
У материнской компании Vauxhall — PSA Group — были стенды для брендов Citroen и Peugeot, но Vauxhall/Opel не появились, как и DS Automobiles.
Jaguar был, пожалуй, самым пропущенным производителем, так как накануне шоу его I-Pace был удостоен престижной награды «Автомобиль года 2019», а в упор с Alpine A110 — очки были равны, и он опустился до обратный отсчет. Директор по дизайну Ян Каллум был рядом, чтобы забрать последнюю награду для I-Pace, но до конца шоу не было ни одной.
Подробнее об электромобилях
Jaguar I-Pace поступит в продажу на автосалоне в Женеве в марте
Звезды Женевского шоу EV 2018
Женевский автосалон:громкие электромобили, которых не было (но они должны были быть)
Лучшие подержанные электромобили 2019 года
ЖЕНЕВСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН ОТМЕНЯЕТСЯ!