Hyundai IONIQ продано более 100 000 единиц по всему миру

Всего к январю 2018 года по всему миру было продано 106 306 единиц трио Hyundai IONIQ. Однако эти цифры могли бы быть намного выше, если бы Hyundai увеличила производство, чтобы не отставать от спроса…

Когда Hyundai выпустила IONIQ Hybrid в 2016 году, было ясно, что он нацелен на конкуренцию с Toyota Prius, которая до сих пор остается самым продаваемым гибридным автомобилем в мире. С другой стороны, электрический вариант должен был стать альтернативой Nissan Leaf.

Гибридный вариант с подключаемым модулем появился позже, и его высокая цена в сочетании с небольшим запасом хода на электротяге делает его самым непривлекательным для потребителей.

В любом случае, Hyundai отлично поработала над созданием этого экологичного трио.

Теперь давайте посмотрим, насколько хорошо каждый вариант продается на внутреннем (Южная Корея) и зарубежном (экспортном) рынке.

Гибридный вариант — это тот, который Hyundai предпочитает продавать, и поэтому он намного дешевле, чем два других. Нет никаких технических причин, по которым электрический вариант с небольшой батареей на 28 кВтч стоит примерно на 10 000 евро больше, чем сложный гибридный вариант в большинстве европейских стран.

Электрический вариант занимает второе место в мире по продажам, однако он превосходит два других варианта в Южной Корее, где действует государственное стимулирование покупки электромобилей.

Подключаемый гибридный вариант был последним, который был доступен, и он самый дорогой. Поскольку подключаемые гибриды не пользуются большим успехом в Южной Корее, этот вариант предназначен для экспорта.

Подводя итог, можно сказать, что это экологически чистое трио было очень хорошо спроектировано, но его подрывает низкая производительность и длительное время ожидания. Децентрализованное производство на нескольких предприятиях (Южная Корея, Китай, Северная Америка и Европа) — вот что больше всего нужно этому трио для процветания. Именно децентрализованное производство делает Nissan Leaf самым продаваемым электромобилем.

Учитывая, что у поставщика аккумуляторных элементов Hyundai (LG Chem) уже есть производственные мощности в этих четырех регионах, которые я упомянул, очень жаль, что Hyundai не использует их в своих интересах…