Эффектный IONIQ 5 — это совершенно новый полностью электрический автомобиль от Hyundai с запасом хода до 498 миль, который можно заряжать от 10% до 80% за 18 минут с помощью сверхбыстрой общественной зарядной станции мощностью 350 кВт. .
● Эффектный внешний вид и много места
● Технология Vehicle-to-Load (V2L)
● Доступны две версии аккумулятора:58 кВт (задний привод) и 73 кВт (задний или полный привод)
● Можно зарядить от 10 % до 80 % за 18 минут.
IONIQ 5 — первый автомобиль Hyundai, построенный на новой специальной платформе для электромобилей. Это один из первых серийных автомобилей с аккумуляторной системой на 800 В, позволяющей заряжать его на сверхбыстрых общественных зарядных устройствах мощностью 350 кВт. Он также доступен с технологией Vehicle-to-Load (V2L), что означает, что вы можете заряжать ноутбуки внутри автомобиля или заряжать другой электромобиль вне автомобиля.
Hyundai перешла от переднего привода к заднему или полному приводу, чтобы более эффективно использовать весь этот электрический крутящий момент.
IONIQ 5 описывается как «CUV» — «компактный внедорожник» — и имеет поразительный новый дизайн — снаружи (с 19- или 20-дюймовыми колесами) и внутри, где есть два экрана дисплея — 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран и 12,3-дюймовая комбинация приборов, полностью откидывающиеся передние сиденья и центральная консоль, которая может перемещаться между передними и задними сиденьями.
Длина IONIQ 5 составляет 4635 мм — немного больше, чем у Volkswagen ID.4, а объем багажника — 540 литров, что практически идентично ID.4. IONIQ 5 весит 2020 кг.
В то время как IONIQ 5 официально доступен в двух формах аккумуляторов — 58 кВт и 73 кВт — подавляющее большинство продаж будет приходиться на модель с аккумулятором большего размера, а заднеприводная версия мощностью 73 кВт с запасом хода 498 миль в комплектации Premium будет стоить 41 945 фунтов стерлингов. бестселлер.
Полноприводный флагман IONIQ 5 оснащен двумя электродвигателями, встроенными в переднюю и заднюю оси, мощностью 305 л.с. (224 кВт). Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,2 секунды, что очень быстро как с места, так и на среднем расстоянии. Версия с задним приводом медленнее — 7,4 секунды для спринта от 0 до 60 миль в час. Неплохо для автомобиля весом в две тонны.
По сути, IONIQ 5 имеет пять режимов рекуперативного торможения, управляемых с помощью лепестков за рулевым колесом и четко отображаемых на экране дисплея перед водителем.
Эти режимы начинаются с нуля, который фактически является режимом движения накатом и отлично подходит для движения по автомагистралям и более быстрым дорогам и автомагистралям, затем они переходят на третий уровень с еще более сильным рекуперативным тормозным усилием до максимального уровня, iPedal, который приведет автомобиль к полная остановка.
Во время вождения эти различные режимы работают довольно хорошо, хотя iPedal лучше всего использовать на более медленных городских дорогах, поскольку он довольно мощный. На самом деле мы, как правило, оставались в режимах один или два для определенной степени рекуперативного торможения, а затем соответствующим образом регулировали его с помощью лепестков, когда позволяли дороги и движение. Это полезное напоминание о том, что, хотя последние интуитивно понятные системы хороши, ручные системы могут работать так же хорошо, а в некоторых случаях даже предпочтительнее. Есть также боковые камеры, которые выводят вид сбоку на дисплей водителя, когда вы указываете IONIQ 5 поставляется с батареями двух разных размеров, что позволяет выбрать запас хода на электротяге от 238 до 298 миль. IONIQ 5 — один из тех автомобилей, которые могут использовать сверхбыстрое зарядное устройство мощностью 350 кВт, позволяющее заряжать аккумулятор с 10% до 80% менее чем за 18 минут. Это означает, что аккумуляторная система на 800 В способна увеличить запас хода на 100 км за 5 минут. При зарядном устройстве мощностью 50 кВт 80-процентная зарядка займет 46 или 56 минут для автомобилей мощностью 58 кВт и 73 кВт. Используя зарядное устройство мощностью 10,5 кВт, которое, скорее всего, можно найти на рабочем месте, Hyundai заявляет, что время полной зарядки автомобиля мощностью 58 кВт составляет 4 часа 59 минут, а для модели мощностью 73 кВт — 6 часов 9 минут. С помощью приложения Charge myHyundai и RFID-карты у вас есть доступ к более чем 15 000 пунктов зарядки в Великобритании, а с помощью одной карты или телефона вы можете оплачивать услуги всех поставщиков. Hyundai заявляет, что среднее потребление энергии составляет 3,7 мили/кВтч как для автомобиля мощностью 58 кВт, так и для заднеприводного автомобиля мощностью 73 кВт, с небольшим снижением до 3,5 миль/кВтч для полноприводной версии мощностью 73 кВт. Официально, в комплектации Ultimate этот показатель падает еще больше — до 5,3 кВт·ч, хотя во время нашего тест-драйва в теплый день мы набрали в среднем 4,1 мили/кВт·ч без особых проблем. IONIQ 5 доступен от 36 995 фунтов стерлингов для модели SE Connect мощностью 58 кВт. Тем не менее, Hyundai ожидает, что 90% покупателей выберут заднеприводный автомобиль Premium мощностью 73 кВт по цене 41 945 фунтов стерлингов. Представители Hyundai говорят, что 58-киловаттный автомобиль с запасом хода в 240 миль, скорее всего, будут покупать не только автопарки, но и те, кто уже имеет опыт вождения и владения электромобилями, и не будут так обеспокоены уменьшенным запасом хода. IONIQ 5 выглядит поразительно, он обеспечивает дальность пробега почти до 300 миль, он может очень быстро заряжаться, если вы найдете зарядное устройство на 350 кВт, в нем много места, а в полноприводной форме он очень быстр, с хороший уровень сцепления. Это также один из самых доступных электромобилей в своем классе. Что не нравится… Мы предлагаем конкурентоспособные ставки как на бизнес, так и на личный лизинг. Воспользуйтесь нашим онлайн-инструментом расчета стоимости и найдите подходящее предложение по аренде Hyundai iONIQ 5 уже сегодня.
Запас хода и зарядка Hyundai IONIQ 5
Сколько стоит Hyundai IONIQ 5?
Заключение
Хотите арендовать Hyundai IONIQ 5?
заголовок>
Hyundai iONIQ 5 в фактах и цифрах
Параметры батареи
Модельный ряд
Увеличенный запас хода для нового Hyundai Ioniq Electric
Hyundai запускает Ioniq как электрический бренд
видеообзор электромобиля Volkswagen ID.3
Обзор электромобиля Kia E-Niro
Страхование электромобилей