Как кризис COVID-19 изменит наше отношение к владению автомобилем

Мир находится в периоде колебаний среди хаоса нового коронавируса COVID-19, который появился из ниоткуда и, казалось бы, изменил жизнь до неузнаваемости даже несколько недель назад. Это неизбежно окажет глубокое влияние на то, как изменится туристическая индустрия в ближайшие месяцы, годы и даже десятилетия. Мы видели, как вся транспортная сеть почти остановилась. Мы видели тихие дороги, отмененные паромы и жуткое зрелище самолетов, припаркованных рядами, из-за чего аэропорты выглядели как прославленные парковки. Это может означать только положительные вещи для планеты, поскольку мы наблюдаем резкое падение выбросов за последний месяц или около того, что позволило Земле сделать столь необходимый глоток воздуха. То, что произошло, необычно, и изменит ли этот кризис в долгосрочной перспективе наше отношение к проблемам окружающей среды в целом и к владению автомобилем в частности?

Снижение загрязнения воздуха

Сокращение количества поездок было не единственным способствующим фактором, поскольку промышленность также остановилась, но в совокупности мы наблюдаем падение на 200 мегатонн только в Китае. Но как это изменило наш взгляд на владение автомобилем? Повысит ли это вероятность того, что мы увидим преимущества снижения уровня загрязнения и проложим путь в новом смелом направлении? Некоторые указывают на предыдущие международные кризисы, такие как финансовый крах 2008 года, когда наблюдалось значительное временное снижение уровня загрязняющих газов только для того, чтобы они снова увеличились после резкого восстановления. Этот вопрос очень отличается от того. Хотя финансовые учреждения были поставлены на колени, весь механизм промышленного капитализма на этот раз остановился, и ни одна живая душа никогда не видела ничего подобного.

Собираемся ли мы меньше водить машину?

Итак, учитывая сложность и уникальный характер ситуации, мы должны попытаться предсказать, заставит ли она нас меньше ездить или нет? Бесчисленное множество из нас теперь работают из дома, где мы раньше этого не делали. Это может быть двойным плюсом, если мы занимаемся этим какое-то время. Во-первых, это может быть способом экономии денег работодателей за счет того, что им не нужно платить за офисные помещения, а наличие рабочих, постоянно проживающих в своих домах, становится очень привлекательным. Во-вторых, мы можем обнаружить, что это очень полезный способ работы для сотрудников, и это сэкономит им деньги и время на поездки и позволит им проводить больше времени со своими друзьями и семьей. Многие смогут часами работать по уходу за детьми, предлагая еще один стимул. Если это будет иметь большое значение, это может снизить интенсивность движения на дорогах.

Электричество, гибрид или ископаемое топливо?

Хорошо, мы надеемся, что меньше поездок на работу может уменьшить трафик на наших дорогах, но какие типы транспортных средств будут доминировать на оставшемся дорожном пространстве? Большая часть ответа на этот вопрос может зависеть от того, как работает экономика. Было бы предпочтительнее иметь чистые электромобили, составляющие большую часть автомобилей на дорогах. Мы знаем, что первоначальная стоимость покупки электромобиля может быть высокой, и даже если низкая стоимость топлива более чем компенсирует это в течение всего срока службы автомобиля, если рабочих мест мало, то эти первоначальные инвестиции могут оказаться слишком большими для многих. оправдывать. Благодаря широкой доступности точек зарядки, приложения для зарядки электромобилей и увеличенному времени автономной работы может возникнуть желание стать экологически чистыми автомобилистами, и мы можем только надеяться, что это доступно по цене.

Аренда или покупка?

Возможно, тенденция последних лет к аренде, а не к покупке новых автомобилей, может сделать привлекательность приобретения электромобиля более реалистичной. В лизинговых фирмах доступно множество предложений по электромобилям, и если вы не являетесь клиентом с большим пробегом, вы можете получить еще более выгодные предложения. Поскольку денег, возможно, не хватает, лизинг может быть проще получить, чем традиционное финансирование автомобиля. Если у нас есть наихудший сценарий, когда экономика действительно рухнет, то может случиться так, что единственная надежда для отрасли — получить надлежащие государственные субсидии и помощь для покупки доступных схем.

Цены на топливо

Во время этого кризиса мы стали свидетелями резкого падения цен на традиционное топливо из-за отсутствия спроса. Одна из проблем может заключаться в том, что владельцев автомобилей может соблазнить низкая стоимость бензина. Мы можем только надеяться, что авансы и предложения, доступные для электромобилей, будут улучшаться с течением времени.