Попробуйте, вам может понравиться!

Компания Try EV, созданная в сентябре 2017 года, преследовала одну цель:ускорить внедрение электромобилей, чтобы улучшить качество воздуха и обеспечить более устойчивое будущее. Луиза Вудхэмс поговорила с основателем Джерардом Чаустоу, чтобы узнать, как он это сделал.

Как появилась версия Try EV?

Электромобили — моя страсть, но все началось еще в 2008 году, когда я был тренером по теннису и заметил, у скольких детей есть ингаляторы. Через несколько лет у меня родилась дочь, и именно тогда, когда я гулял с коляской по игровым площадкам в центре Лондона и его окрестностях, я заметил, насколько ядовит воздух. В декабре 2014 года мы купили Nissan LEAF первого поколения, и я всегда пытался поговорить с людьми, которым он был интересен, и предложить им тест-драйв. К этому моменту у меня также был блог с названием electricstreets.com.

Я действительно хотел сделать что-то значимое, чтобы сделать наш воздух чище, и в январе 2017 года я стал участником Всепартийной парламентской группы (APPG) по загрязнению воздуха. Для меня это был способ подчеркнуть, что электромобили — отличный способ уменьшить это. Я слышал обнадеживающие истории от людей о том, что тест-драйв изменил их восприятие электромобилей и в конечном итоге привел к их покупке. Я знал, что хочу участвовать в этом, поэтому я получил домен для TryEV.com, чтобы создавать мероприятия, чтобы люди могли сесть за руль электромобиля.

Не могли бы вы рассказать мне больше об этой парламентской группе?

Я подошел к члену парламента от Гринвича, зная, что эта вышеупомянутая группа открыта для публики, он сказал, что я могу принять участие в их обсуждениях, которые проводятся четыре раза в год. После одного сеанса я встретился с заместителем мэра Ширли Родригес, в то время главой Blue Point, Южный Лондон, и многими другими интересными людьми, которые в конечном итоге помогли мне выполнить мою миссию.

Как вы его финансировали?

Я обратился к своим двум очень хорошим друзьям — они оба автолюбители и очень любят электромобили — один юрист, а другой бухгалтер на пенсии. Они подумали, что это отличная идея, и сделали первоначальные инвестиции. Некоторые люди говорят, что это невероятно, что мы сделали с таким небольшим бюджетом, но это была очень тяжелая работа. Сейчас мы занимаемся краудфандингом, чтобы собрать 200 000 фунтов стерлингов для запуска центра электромобилей в Лондоне, где люди могут протестировать электромобили и узнать больше с помощью виртуальной реальности и цифровых технологий. Мы также хотим создать приложение, которое позволит людям мгновенно финансировать автомобиль, а также разработать наш веб-сайт, чтобы предлагать больше информации об автомобилях, и, наконец, мы хотим расширить команду.

На данный момент нас всего трое. Меня, доктора Дориана Хиндмарша, который почти 20 лет работал с автомобильным сектором и автоспортом и был в команде Qwest, ответственной за превращение Tesla Model S в шутинг-брейк, и Фарру Офнер, которая большой энтузиаст электромобилей, но из совершенно другого опыта. Она имеет 20-летний опыт работы в фармакологической отрасли и является экспертом в области бизнес-планирования и стратегии. Она хотела заняться чем-то другим, и когда она заметила TryEV, она решила присоединиться к нам.

Каково ваше видение компании?

Долгое видение TryEV состоит в том, чтобы попытаться помочь людям в процессе покупки электромобиля. Я думаю, что дилерская модель архаична, она из 1960-х годов. Они не предоставляют надлежащей информации; они не поощряют людей покупать электромобили. Я хотел представить новую модель, например, склад автомобилей для электромобилей, если хотите, где люди могут прийти во всплывающий магазин — простое, удобное место, тест-драйв и знакомство с электромобилями. Я всегда был очень ориентирован на клиента, и я думаю, что это связано с проблемой, с которой я столкнулся при поиске электромобиля — даже сейчас у дилеров иногда нет электромобилей для тест-драйва.

Какие услуги изначально предлагались в Try EV?

Просто события, наш первый был в очень холодный февральский день 2018 года в Ace Café. Приехало много владельцев Tesla, и у нас был BMW i3, предоставленный нашим перекупщиком. Затем у нас были другие мероприятия в Хаммерсмите, Фулхэме, Вулвиче и Гринвиче. Мы перешли от одной машины, которая была нашей, к заключению сделки со SMART и крупным дилером BMW в Лондоне, поэтому у нас были различные образцы их моделей, и к лету 2018 года к нам обратилась Tesla, что я буду помнить. на всю оставшуюся жизнь!

Они прислали мне сообщение о том, что мы слышали, что вы проводите тест-драйвы для публики, мы можем присоединиться к вам? Мы сказали да, конечно! Мы провели с ними одно мероприятие в Катти Сарк, которое было очень оживленным, и они привезли с собой две машины для нашего стенда и две для тест-драйва. Затем к нам обратились на Лондонском автосалоне в 2018 году, где мы впервые в мире дебютировали с электрическим комплектом автомобиля и стали финалистами в конкурсе лифтов вместе с высокоразвитыми стартапами, поэтому для нас это была огромная привилегия.

Как он расширился? Какие услуги сейчас предлагает Try EV?

Мы проводили мероприятия до конца сентября прошлого года, после чего сосредоточились на разработке веб-сайта, продвижении нашего бренда, расширении команды и общении с потенциальными инвесторами. Это было удивительно, потому что к нам обращались люди из США, Канады и Германии, говоря, что если мы хотим использовать Try EV за пределами Великобритании, они будут рады запустить его. С февраля мы работали над подготовкой к London Motor and Tech Show, так как были партнерами в разделе мероприятия Electric Avenue, на котором демонстрировались электромобили таких компаний, как BMW, Hyundai и Smart. Мы также раздали десять экземпляров книги Марека Каминского «Вместе с поляками», и он был на нашем стенде, чтобы подписать каждый экземпляр.

Можете ли вы рассказать нам о вашем партнерстве с Blue City?

Blue City и Source London, которые являются дочерними компаниями, имеют с нами общий интерес в том, что они хотят помочь людям перейти с ICE на EV. У Blue City уже есть клуб электромобилей в Лондоне, поэтому мы сотрудничали с ними, чтобы предложить участникам Try EV один час бесплатной поездки и годовое бесплатное членство в Blue City.

Кто ваш целевой клиент?

С одной стороны, это молодые люди, но, глядя на данные, которыми поделились наши инвесторы, я думаю, что каждый является потенциальным клиентом, кто хочет перейти к вождению электромобилей. Согласно отчету Baringa «Готова ли Великобритания к электромобилям?», средний показатель по стране составляет 30%, при этом 41% лондонцев, вероятно, купят электромобиль, что делает город очень важным для нас в данный момент. /Р>

Очевидно, что людям также рекомендуется пользоваться общественным транспортом, но многие лондонцы по-прежнему ездят. Я должен подчеркнуть, что Лондон — это не просто центр Лондона, это все 33 района, вплоть до Дартфорда, Бексхилла и Гринвича. Есть люди, которым приходится водить машину — будь то из-за детей или инвалидности, и им нужен совет, как перейти на электромобиль. Миллениалы также очень важны, и мы будем работать над решением, чтобы предложить им что-то более гибкое.

Вы говорите, что все являются вашими целевыми клиентами, но действительно ли электромобили доступны каждому?

Мы сравним лучшие предложения по аренде и поможем подобрать лучший электромобиль для ваших нужд. В прошлом году на мероприятии один джентльмен сказал нам, что он не может себе его позволить, но мы нашли ему двух с половиной летний Renault ZOE за 5500 фунтов стерлингов, он арендовал аккумулятор, и он очень счастлив, так как он много сэкономил. денег на топливо и обслуживание.

Реально за 300–400 фунтов стерлингов в месяц вы можете арендовать электромобиль с приличным запасом хода. Рынок подержанных автомобилей сейчас также становится более доступным, но это все еще проблема, и мы надеемся, что она скоро улучшится. Скажем, линейка электромобилей SMART начинается с 20 000 фунтов стерлингов, они имеют запас хода 90 миль и будут стоить около 250 фунтов стерлингов в месяц.

Какое последнее крупное достижение было отмечено на TryEV?

У нас было три больших достижения. Во-первых, в прошлом году мы были в Evening Standard после того, как я принял участие в семинаре рабочей группы по инфраструктуре электромобилей. Нас упоминали вместе с Zap Map и TFL, и было сказано, что если вы хотите попробовать электромобиль, ищите этих ребят, и они вам помогут! Во-вторых, мы попали в шорт-лист — среди таких компаний, как 02 Arena — для получения награды Greener Greenwich на Best of Royal Greenwich Business за изменение местной экосистемы. И в-третьих, наше присутствие на лондонской выставке Motor &Tech, где наш дисплей увеличился в три раза, а мы были на панели электромобиля — вместе с вами, ребята.

Что было самой большой проблемой для компании и чему вы научились?

Наша самая большая проблема заключалась в том, чтобы убедить OEM-производителей в том, что модель дилеров недостаточно хороша и что ее необходимо изменить. Они не реагируют должным образом на клиентов, и это не приносит ожидаемой ценности для клиента.

В будущем мы не знаем, как на самом деле поведут себя производители автомобилей, очевидно, есть признаки того, что они хотят идти по этому пути, но это все еще большие изменения и риск. Мне будет интересно посмотреть, как быстро они смогут производить электромобили для массового рынка. В первую очередь нужно разобраться с производством аккумуляторов, так как потенциально нам нужно произвести миллионы аккумуляторов в ближайшем будущем. Нам нужно найти способ производить батареи более сознательно в отношении источников минералов, таких как кобальт, и сделать процесс максимально безопасным для окружающей среды.

Каковы планы компании на будущее?

В краткосрочной перспективе мы планируем создать первый центр электромобилей в Лондоне, чтобы мы могли проводить тест-драйвы для людей с собственным парком транспортных средств и продолжать помогать им находить лучшие предложения. Долгосрочное видение состоит в том, чтобы выйти на более широкий рынок Великобритании, Европы, а затем подумать об остальном мире. Было бы здорово привлечь новых игроков, например, Rivian или NIO, и помочь им, как только они выйдут на рынок Великобритании. Мы также начинаем помогать местным предприятиям в тестировании всех электрических фургонов, которые поступают на рынок, и надеемся оказать помощь компании, когда они выпустят фургон, так как нам нравится их дизайн.

Как, по вашему мнению, с годами изменилось отношение людей к электромобилям?

Как я уже упоминал на панели London Motor &Tech Show, это было весьма значительным событием. Когда мы начали производить электромобили, люди думали «что это такое», «это не может быть настоящая машина», поэтому люди были настроены довольно скептически, но теперь общественность приняла, что это так. К нашему стенду на выставке пришло много людей, и у нас было много дискуссий о том, как они видят изменения в инфраструктуре. Вы можете чувствовать и видеть, что люди соглашаются с тем, что электромобили останутся, и вместе с объявлением 2040 года, а также такими компаниями, как Mercedes, Audi и Jaguar, присоединившимися к Tesla в продвижении качественных электромобилей, вокруг электромобилей поднялся ажиотаж. И это не говоря уже о более доступных производителях, выходящих на рынок со своими предложениями, таких как MG, Peugeot и Vauxhall.

Как люди могут вам помочь?

Недавно мы начали нашу краудфандинговую кампанию через Crowdcube (https://crowdfunding.tryev.com/), чтобы собрать 150 000 фунтов стерлингов, за которой через месяц последует публичный раунд. Если вы хотите сделать это в частном порядке, подробная информация будет указана на целевой странице нашего веб-сайта TryEV.com.

Что вам больше всего нравится в вашей работе?

Мне нравится, что я каждый день работаю в отрасли, которая мне нравится, это не только электромобили, но и электромобили, и это здорово, что я могу сделать что-то, что изменит то, как люди покупают или используют автомобили.

Хотите что-нибудь добавить?

Если вы читаете это и никогда не водили электромобиль или очень не хотите покупать электромобиль — просто попробуйте. Вам может понравиться.