Благотворительная организация Zero Carbon World устанавливает новый рекорд 1:31:32 по кратчайшему времени зарядки электромобиля между John OGroats и Land’s End.

Британская благотворительная организация Zero Carbon World установила новый мировой рекорд не только по самому быстрому путешествию между John O'Groats и Land's End, но и по минимальному времени, затраченному на зарядку. Рекорд за рулем Tesla Model 3 Performance доказывает, насколько легко можно преодолевать большие расстояния на электромобиле с современной зарядной инфраструктурой.

Путешествие от самой вершины Шотландии до самых дальних уголков юго-запада Англии имеет непреходящее очарование, но еще несколько лет назад оно могло считаться почти непреодолимым испытанием для электромобиля.

Дело не столько в расстоянии; любой электромобиль может проехать 855 миль. Проблема во времени зарядки. Еще в 2015 году был установлен мировой рекорд:3 часа 33 минуты и 33 секунды зарядки для преодоления 855,2 миль.

Тем не менее, Zero Carbon World — благотворительная организация, которая поддерживает проекты по сокращению выбросов углерода, включая инфраструктуру зарядки электромобилей, — установила новый мировой рекорд. 12 сентября к председателю благотворительной организации и гонщику Формулы E Александру Симсу и доверенному лицу Дину Филдингу присоединился специалист по электромобилям и ветеран John O'Groats-Land's End EV Дэвид Пеллоу, чтобы установить новый мировой рекорд.

Мы поговорили с Алексом о самой задаче и ее обосновании.

В какой модели Теслы вы были?

Рекордная попытка была предпринята на Tesla Model 3 Performance с официальным запасом хода 329 миль, который был выбран из-за его зарядной емкости, скорости и дальности, что позволило нам побить рекорд по кратчайшему времени зарядки. Но, в конечном счете, эту поездку теперь могут с комфортом совершить многие электромобили благодаря улучшенной инфраструктуре зарядки в Великобритании.

Вы когда-нибудь путешествовали на электромобиле раньше?

Я много раз использовал электромобили для дальних поездок. Я ездил на BMW i3 Range Extender в Нокхилл в Шотландии и Спа-Франкоршам в Бельгии. Но по мере того, как инфраструктура зарядки улучшалась, у меня становилось все больше уверенности в том, что я могу использовать только электричество. Я поехал на E-Prix Берна 2019 года с завода BMW Motorsport в Мюнхене на полностью электрическом BMW i3. Это была невероятная поездка на 273 мили (440 км) с использованием зарядной станции IONITY в Хоэнемсе, Австрия. На зарядных станциях используется широко распространенная комбинированная система зарядки (CCS) мощностью до 350 кВт. Если у вас есть автомобиль, способный заряжаться на полных 350 кВт, он может увеличить запас хода на сто миль чуть более чем за пять минут. Совершать дальние поездки на электромобилях становится все более и более возможным.

Сколько миль вы преодолели в общей сложности?

Путь составил 855,2 мили (1376,3 км), и мы преодолели его всего за 15 часов 32 минуты, включая 1 час 31 минуту и ​​32 секунды на зарядку.

Почему именно этот маршрут?

Маршрут был спланирован таким образом, чтобы мы могли останавливаться на высокоскоростных зарядных станциях, правильно расположенных на протяжении всего пути от John O’Groats до Land’s End. Мы сделали четыре остановки:Перт, Гретна-Грин, Эссингтон и Калломптон. Нам нужно было вести учет каждой остановки и ее продолжительности, чтобы передать ее в Книгу рекордов Гиннеса.

• IONITY Perth (Перт и Кинросс) — 16 минут 51 секунда
• IONTIY Гретна Грин (Дамфрис и Галлоуэй) – 31 минута 55 секунд
• Станция Tesla Supercharger Hilton Park Birmingham Essington South Staffordshire) — 25 минут 24 секунды
• IONITY Калломптон (Девон) – 17 минут 22 секунды

Поездка планировалась всего две недели, как Дэвид Пейлоу понял, что высокоскоростное зарядное устройство IONITY только что было установлено в Калломптоне, которое было последней точкой зарядки, необходимой для совершения всего путешествия с использованием высокоскоростного транспорта. зарядные устройства.

Дэвид спланировал наш маршрут и сделал все расчеты, а мы придерживались этого. Невероятно, но он использовал программное обеспечение, которое рассчитывало, что нам нужно заряжать устройство в течение 1 часа и 31 минуты, и именно это мы и сделали. Прогнозы сбылись.

Какой была ваша стратегия в отношении взимания платы?

Мы использовали очень агрессивную стратегию с зарядкой — мы заряжали столько, сколько нам нужно, чтобы добраться до следующей остановки, поскольку это было необходимо, чтобы побить рекорд, и каждый из нас побывал за рулем. Мы заряжались в районе 50-60 процентов, а одна из наших станций зарядки довела машину до 80 процентов. Мы доберемся до следующей зарядки, когда останется около 4–5 %.

Мы тоже целенаправленно ехали нормально. Мы садились на ограничение скорости всякий раз, когда это было безопасно. Подавляющее большинство наших поездок по автомагистралям происходило со скоростью 70 миль в час. Мы очень хотели использовать это, чтобы доказать, что электромобили — это не компромисс. Если бы мы сидели на скорости 55 миль в час, чтобы снизить потребление энергии и, следовательно, еще больше сократить время зарядки, тогда мы были бы открыты для людей, говорящих о негативных сторонах скорости движения.

Какой диапазон вы получали между остановками?

Самый длинный отрезок пути был от Джона О'Гроутса до Перта, который составлял около 225 миль. Во время попытки речь шла не о том, чтобы получить максимально возможную дальность, а о зарядке, достаточной для того, чтобы добраться до следующей остановки и установить рекорд по минимальному времени зарядки.

Как вы думаете, как бы изменилось это путешествие, если бы вы не были в Tesla и не имели доступа к сети нагнетателей Tesla?

Как упоминалось в большей части, мы использовали зарядные станции IONITY, которые открыты для всех, у кого есть электромобиль, способный использовать стандарт зарядки CCS. Эта зарядная сеть делает высокоскоростную зарядку доступной для большего числа людей, чьи транспортные средства могут заряжаться со скоростью до 350 кВт. У нас была одна остановка Tesla недалеко от Бирмингема, и без нее нам пришлось бы идти по более длинному маршруту, чтобы завершить путешествие. Поскольку этот рекорд касался кратчайшего возможного времени зарядки, мы сосредоточились на этом, но в любом другом случае мы могли бы также остановиться на другом зарядном устройстве CCS и заряжать на 50 кВт немного дольше.

С какой целью был установлен этот рекорд?

Цель записи Zero Carbon World заключалась в том, чтобы проиллюстрировать улучшения в британской зарядной инфраструктуре, показать людям, что стандартный серийный автомобиль, использующий общедоступную зарядную сеть, способен на такой подвиг. Мы хотим, чтобы автомобилисты знали, что электромобили теперь являются жизнеспособным вариантом как для коротких, так и для дальних поездок. Беспокойство по поводу дальности — это то, что сдерживает людей, но многие электромобили могут совершить путешествие из Лендс-Энда в Джон-О’Гроутс — или наоборот — без серьезного планирования. Да, некоторым потребуется заряжать дольше, чем нам, чтобы с комфортом добраться до следующей точки зарядки, но это достижимо. Zero Carbon World выступает за устойчивые проекты и с момента своего основания в 2009 году пожертвовала более 700 зарядных станций для электромобилей по всей Великобритании.

Что нужно потребителям, чтобы перейти на электромобиль?

Я думаю, что фундаментальная вещь заключается в изменении мышления людей. Очевидно, что на принятие решений людьми влияет множество факторов, но я думаю, что первое, что нужно сделать, чтобы преодолеть этот разрыв, — это посадить их за руль — чтобы они испытали, что такое электромобиль на самом деле. Большинство моих знакомых, которые ездили на таких, очень быстро понимают, что это отличный вариант.

Как вы думаете, когда мы достигнем переломного момента для электромобилей?

Я думаю, что мы находимся на этапе, когда выходящая технология подходит для подавляющего большинства людей. Следующим этапом является снижение закупочной цены, и я думаю, что еще через пару итераций автомобилей мы будем близки к паритету между электромобилями и автомобилями с ДВС. Эксплуатационные расходы на электромобили настолько ниже, особенно в Европе, по сравнению с автомобилями с ДВС, что, когда они сопоставимы по покупной цене, каждый захочет иметь такой. Тем не менее, спрос на некоторых производителей уже превышает предложение, поэтому в ближайшие годы он также должен возрасти!

Что еще вы хотите добавить?

Рекордная попытка была проведена Zero Carbon World, но благотворительные пожертвования для финансирования инициативы не использовались. В качестве благотворительной организации Zero Carbon World пожертвовала более 700 точек зарядки электромобилей по всей Великобритании с момента своего основания в 2009 году. Они в основном передаются предприятиям или организациям в сфере гостиничного, туристического или развлекательного бизнеса, чтобы помочь построить национальную зарядную инфраструктуру Великобритании. Он опирается исключительно на пожертвования и поддержку сообщества, при этом 100 процентов всего финансирования направляется непосредственно на проекты. Чтобы поддержать Zero Carbon World в его проектах по сокращению выбросов углерода, посетите сайт zerocarbonworld.org/donate.