Тормозная система является одним из важнейших узлов автомобиля. В автомобилях используются различные типы тормозов. Некоторыми примерами являются барабанный тормоз, дисковый тормоз и т. Д. Развитие электромобилей привносит в картину еще один тип тормозной системы. Как тормозная система электромобиля отличается от тормозной системы обычного автомобиля?
Прежде чем ответить на вопрос, давайте посмотрим, что такое электромобиль.
Электромобиль — это автомобиль, в котором для движения используется один или несколько электродвигателей. Их можно разделить на электромобили с аккумуляторными батареями, гибридные электромобили и гибридные электромобили с подключаемым модулем.
У нас есть несколько подробных постов об электромобилях здесь
Аккумуляторный электромобиль использует аккумулятор для питания электродвигателя, который приводит в движение транспортное средство.
Движущееся транспортное средство обладает кинетической энергией, и чтобы остановить транспортное средство, энергия движущегося транспортного средства должна быть преобразована в другую форму. Фрикционная тормозная система в обычном транспортном средстве рассеивает кинетическую энергию в виде тепловой энергии.
Если вся кинетическая энергия преобразуется в другую форму энергии, то транспортное средство останавливается. В результате трения в тормозной системе при торможении автомобиля выделяется тепловая энергия. .
Дисковые и барабанные тормоза широко используются в тормозных системах автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Чтобы узнать больше о том, как работает обычная тормозная система, вы можете прочитать «Как работает тормозная система?» “
Теперь давайте подумаем над вопросом "Как работает тормозная система электромобиля?"
В электромобиле предусмотрено механическое торможение, чтобы делегировать и останавливать транспортное средство при необходимости. Как и в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, тормозная система в электромобилях должна быть дисковой или барабанной.
Когда мы разгоняем автомобиль, энергия из аккумулятора поступает в электрическую машину, которая приводит ее в движение. Энергия, необходимая для движения автомобиля берется из аккумулятора электромобиля .
Педаль привода отпускается для замедления автомобиля, а когда она полностью отпущена, подача энергии от аккумулятора к двигателю прекращается. В результате транспортное средство начинает замедляться из-за аэродинамического сопротивления, трения качения и других сил, препятствующих движению транспортного средства.
Но этих сил трения недостаточно, чтобы остановить автомобиль и гидравлические тормоза. также применяются. Таким образом, кинетическая энергия преобразуется в тепловую при торможении, и транспортное средство останавливается.
Наряду с фрикционной тормозной системой в электромобиле возможен и другой тип торможения. Это известно как рекуперативное торможение.
При рекуперативном торможении энергия, которая была бы потеряна в виде тепла во время торможения, отбирается и сохраняется обратно в аккумуляторе. Электрическая машина, которая приводит в движение транспортное средство, действует как генератор во время замедления и торможения для преобразования кинетической энергии в электрическую.
Преобразователи силовой электроники с двунаправленным потоком мощности помогают здесь накапливать электроэнергию, вырабатываемую при торможении в электромобиле.
Идея рекуперативного торможения позволяет транспортному средству генерировать электрическую энергию из кинетической энергии. Когда транспортное средство замедляется, электродвигатель действует как генератор и вырабатывает электричество . от кинетической энергии транспортного средства .
Вместо фрикционного тормоза к транспортному средству применяется «электрический тормоз».
Когда транспортное средство останавливается, также применяются фрикционные тормоза, чтобы удерживать транспортное средство в неподвижном состоянии. На эффективность рекуперативного торможения влияет множество факторов. Масса транспортного средства, скорость, уровень заряда аккумулятора и т. д. — это лишь некоторые из них.
Еще одним фактором, влияющим на эффективность рекуперативного торможения, является ездовой цикл. . Например, на трассе, где скорость почти постоянна, шансов на рекуперацию энергии гораздо меньше.
Вы можете прочитать этот пост, чтобы узнать больше о рекуперативном торможении:Что такое рекуперативное торможение в электромобиле? Теория, преимущества и недостатки
Технология рекуперативного торможения совершенствуется день ото дня и позволяет управлять автомобилем только с помощью одной педали. Вот статья об однопедальном вождении электромобиля.
[ЧИТАЙТЕ]:Управление электромобилем одной педалью:зачем вам лишняя педаль тормоза?
Потребности, эволюция и проблемы электромобилей.
Шотландский кредит ULEV расширен за счет включения подержанных электромобилей
Что такое электромобиль на топливных элементах?
Что такое подключаемые гибридные электромобили?
В каком обслуживании нуждается электромобиль?