Нужно ли мне переоборудовать домашнюю батарею для зарядки электромобиля?

Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Наш первый вопрос исходит от Джо, который спрашивает:

Что делать, если у меня дома есть батарея, например. Тесла Пауэрволл. Нужно ли преобразовывать DC-AC-DC для зарядки автомобиля. А нельзя ли как-нибудь просто перевести на автомобильный аккумулятор?

Наш эксперт Брайс Гатон пишет:

Привет, Джо! Ответ и "да", и "нет".

«Да», было бы немного эффективнее сделать прямую передачу постоянного тока от Powerwall (или другой системы хранения постоянного тока) к Tesla, но «нет», в настоящее время это невозможно сделать в домашних условиях, поскольку для этого нет доступной системы.

Сложность связана с тем, что выполнение прямого переключения постоянного тока между литиевыми батареями без установленной системы управления батареями может легко повредить одну или обе батареи и создать серьезную опасность как для людей, так и для имущества.

Это связано с тем, что литиевые батареи очень чувствительны к недостаточной и чрезмерной зарядке (а также к пониженному/повышенному напряжению), что может привести к их серьезному внутреннему повреждению или даже к разрыву с выделением токсичных газов и, в экстремальных случаях, к возгоранию.

Такие системы существуют в экспериментальной форме для крупномасштабных быстрых и сверхбыстрых зарядных устройств постоянного тока, но установить их в домашних условиях было бы чрезмерно дорого!

Другая сторона медали заключается в том, что при преобразовании постоянного тока в переменный (и переменного в постоянный) в любом случае потери составляют всего несколько процентов.

Таким образом, потери при преобразовании напряжения постоянного тока Tesla Powerwall в 240 В переменного тока для питания Tesla EVSE и обратно в постоянный ток через внутреннее зарядное устройство Tesla из переменного тока в постоянный не влекут за собой большого снижения эффективности по сравнению со стоимостью установки правильно спроектированного прямого постоянного тока. /DC соединение с управлением батареями между ними.

Возможно, Tesla предложит такую ​​систему в будущем, но в настоящее время я не слышал о таких планах.

Есть ли у вас еще вопросы? Пожалуйста, используйте нашу форму обратной связи, которую можно найти здесь.