История электромобилей

Несмотря на расхожее мнение, история электромобилей достаточно обширна. В то время как электромобили (EV) только что стали популярными, электромобили были изобретены в начале 1800-х годов.

Поначалу электромобили были довольно популярны, составляя треть автомобильного рынка. Однако развитие и производительность не могли идти в ногу с двигателем внутреннего сгорания на протяжении 1800-х и 1900-х годов. Затем, вскоре после тысячелетий, в Силиконовой долине родился производитель автомобилей Tesla. Затем все с электромобилями и автомобильным рынком изменилось.

Вот краткое изложение истории электромобилей:

Электрический безлошадный багги

В 1832 году Роберт Андерсон изобрел безлошадную повозку с электродвигателем и батареями. Это был первый в мире электромобиль. Позже, в 1889 году, Уильям Моррисон изобрел электромобиль для американского рынка. Цель Моррисона состояла в том, чтобы заменить конную повозку электромобилем, поскольку он утверждал, что это более практично.

К началу 1900-х годов электромобили составляли ⅓ транспортных средств в США. Даже в начале 1900-х производители рекламировали электромобили как более чистые и тихие, чем бензиновые аналоги (положительный аргумент в пользу электромобилей сохраняется и сегодня).

В 1901 году Фердинанд Порше, основатель компании Porsche, изобрел первый гибридный электромобиль — смесь бензина и аккумуляторов, которая вырабатывала электричество для питания автомобиля.

В том же году Томас Эдисон работал над улучшением батарей для электромобилей. В целом интерес потребителей к электромобилям оставался постоянным в течение следующих нескольких лет.

Однако в 1912 году Генри Форд создал первый серийный автомобиль — модель T. По доступной цене ICEV быстро стал вездесущим силовым агрегатом в США

Затем, с 1920 по 1935 год, достижения в области обнаружения, переработки и распределения нефти в конечном итоге уничтожили все дальнейшие разработки электромобилей на следующие несколько десятилетий.

Возобновление интереса

Только в 1960-х годах потребители начали искать альтернативу нефтепродуктам. Из-за нехватки газа, которая значительно увеличила цены, и развития электрического вездехода НАСА, который использовался в миссиях на Луну, электромобили ненадолго вернулись.

Несмотря на возродившийся интерес, превосходство ДВС перевесило застой в разработке аккумуляторов для электромобилей. Без каких-либо прорывов в батареях или электродвигателях ограниченный запас хода и большая продолжительность зарядки исчезли по сравнению с широко распространенным бензиновым автомобилем.

Затем, в 1990 году, новые федеральные и государственные правила качества воздуха обязали производителей транспортных средств ограничивать выбросы выхлопных газов автомобилей. Таким образом, автопроизводители снова инвестировали в электромобили, поскольку они были более чистой альтернативой. Наиболее известен GM, разработавший EV1 в 1996 году.

EV1 был небольшим седаном с запасом хода всего в 70 миль на полностью электрическом приводе с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов. Несмотря на это, началось возрождение электрифицированных автомобилей. К сожалению, несколько лет спустя мандат на чистый воздух был отменен. Все производство электромобилей было немедленно остановлено, а все электромобили, которые были в пути, в конечном итоге были уничтожены (EV1 был только в аренде).

Ситуация с электромобилями быстро изменилась в 2000 году. Toyota изобрела Prius в 1996 году. Prius действительно был первым массовым гибридом. Для ясности:стандартный/обычный гибрид, такой как Prius, является электрифицированным автомобиль, а не настоящий электромобиль; тем не менее, гибрид по-прежнему вызывал интерес к электромобилям в целом.

Гибридная трансмиссия использовала небольшую батарею в сочетании с бензиновым двигателем. Вместе они привели автомобиль в движение с невероятным повышением эффективности транспортного средства. При доступной цене Prius быстро стал выбором покупателей, заботящихся об окружающей среде и экономящих средства. На протяжении 2000-х популярность гибридов росла благодаря культовому Prius.

К 2012 году Toyota продавала более 200 000 автомобилей в год. В то же время ученые продолжили исследования и разработки аккумуляторов для следующей попытки сделать электромобиль успешным на рынке.

Современный электромобиль

В 2006 году родилась Tesla, с которой началась современная эра электромобилей. Tesla впервые создала родстер с запасом хода более 200 миль на полностью электрическом топливе с помощью литий-ионных аккумуляторов.

Это был первый случай, когда электромобиль мог проехать более 200 миль, а также использовать литий-ионные батареи. По сравнению со свинцово-кислотными литий-ионные аккумуляторы были гораздо более энергоемкими. Более высокая плотность энергии означает, что больше энергии упаковано в тот же объем пространства. Поскольку аккумуляторы, как правило, тяжелые и дорогие, чем меньше аккумуляторов в транспортном средстве, тем лучше.

Tesla Roadster, выпущенный тиражом всего в несколько тысяч экземпляров, стал большим хитом среди потребителей. Кроме того, федеральное правительство в течение следующих нескольких лет инвестировало миллионы в электромобили через инфраструктуру зарядки и Федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7500 долларов США для новых покупателей. Всего за несколько коротких лет, когда Tesla выросла и выпустила еще несколько моделей, другие производители старых автомобилей начали инвестировать в собственные разработки электромобилей.

В 2011 году Nissan и Chevrolet выпустили Leaf и Volt соответственно. Leaf был гораздо более доступным полностью электрическим автомобилем, но с ограниченным запасом хода (80 миль). С другой стороны, GM изобрела первый подключаемый гибрид:Chevy Volt. В отличие от обычного гибрида, такого как Prius, Volt мог ездить только на электричестве, прежде чем автоматически переключаться на газ. Бортовой аккумулятор был перезаряжаемым, как и у BEV.

Впервые в истории электромобили начали продаваться многотысячными тиражами. Популярность электромобилей резко возросла, поскольку все больше и больше производителей выпускали собственные электромобили. Некоторые из них были BEV, а другие - PHEV.

Несмотря на это, во всем мире исследования и разработки электромобилей значительно расширились, чтобы не отставать от потребительского спроса. К 2015 году общий объем продаж электромобилей в США достиг 117 000 единиц.

Электромобили в мейнстриме

В 2015 году Tesla потрясла мир, анонсировав электромобиль с пробегом более 200 миль за 35 000 долларов. Ажиотаж вокруг Tesla и электромобилей в целом составил более 500 000 предзаказов.

С тех пор продажи электромобилей резко выросли. В 2019 году американцы приобрели более 300 000 электромобилей в США. Доля рынка также выросла до 2% в национальном масштабе. В Калифорнии, крупнейшем рынке электромобилей, доля рынка выросла до 8%.

Сегодня устаревшие автопроизводители наконец-то отказываются от своих многомиллиардных инвестиций в электромобили. Такие модели, как Ford Mustang Mach-E, Tesla Model Y, VW ID.4, Hummer EV, Rivian R1T и Toyota RAV4 Prime — это всего лишь несколько новых электромобилей.

Аналитики прогнозируют, что продажи электромобилей и доля рынка будут только расти в течение следующих нескольких десятилетий. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля рынка в национальном масштабе достигнет 30%. Хотя для возвращения электромобиля потребовалось более 100 лет, он, наконец, здесь, чтобы остаться.