Вместо того, чтобы иметь отдельные топливные форсунки для каждого цилиндра, таких как более современные системы впрыска топлива, TBI использовал один инжектор, расположенный в корпусе дроссельной заслонки. Этот инжектор распылял топливо в впускной коллектор, где он затем смешался с воздухом перед входом в цилиндры.
Системы TBI были значительным шагом по сравнению с карбюраторами, предлагая повышенную топливную эффективность и выбросы по сравнению с карбюраторными двигателями. Тем не менее, они были менее сложными, чем более поздние многопортовые системы впрыска, и, как правило, считались менее точными при доставке топлива. Это привело к потенциально немного более грубым холостом ходу и менее точными воздушными/топливными смесями в различных условиях по сравнению с более современными системами.
Как снять заднее сиденье Пежо 406?
Какой тип автомобиля Келли МакГиллис Драйв в верхнем пистолете?
Leapmotor T03 становится дешевле с аккумулятором LFP
Что делают свечи зажигания? Функциональность, потребность в замене и многое другое
Объяснение сигнальных ламп приборной панели автомобиля