Ваш фургон Ford E150 2005 года вращается, но не запускается, не имеет давления топлива, и питание накачивает, что вы дальше?

Поскольку вы подтвердили отсутствие давления топлива, несмотря на то, что мощность достигает насоса на вашем Ford E150 2005 года, проблема, вероятно, заключается в самой топливном насосе или в связанной с ним схеме. Вот систематический подход к устранению неполадок:

1. Проверьте реле топливного насоса: Найдите реле топливного насоса (проконсультируйтесь с руководством вашего владельца на местоположение). Обменивайте его с ретрансляцией одинакового рейтинга силы от несущественной схемы (например, рога или дворника). Если фургон начинается после обмена, оригинальная реле является неисправной. Заменить реле.

2. Проверьте проводку топливного насоса: Тщательно изучите жгут проводов, ведущий к топливному насосу на наличие признаков повреждения, раздражения или коррозии, особенно вблизи бака. Ищите сломанные провода, свободные соединения или области, где изоляция скомпрометирована. Отремонтировать или заменить любую поврежденную проводку.

3. Проверьте переключатель инерции топливного насоса: Многие форды имеют инерционную переключатель, предназначенный для сокращения питания на топливный насос в случае столкновения. Обычно он расположен в пассажирском отделении (часто под приборной панелью) и может иметь красную кнопку для его сброса. Нажмите на него, а затем прочно, чтобы увидеть, сбрасывается ли он.

4. Проверьте топливный насос напрямую (Advanced): Это требует некоторой механической способности. Вам понадобится мультиметр и потенциально схема подключения. С помощью ключа в положении «ON» протестируйте напряжение на разъеме насоса. Если у вас есть напряжение батареи, насос, вероятно, плохой. Если нет напряжения, проблема в проводке или реле (перепроверьте эти шаги). Вы также можете попытаться внимательно слушать возле топливного бака для гула насоса, когда ключ поворачивается в положение «на»; Отсутствие гула предполагает неудачу.

5. рассмотрим модуль драйвера топливного насоса (PCM): Несмотря на то, что менее вероятно, модуль сбоя топливного насоса (часть модуля управления трансмиссией или PCM) может предотвратить получение правильного сигнала. Диагностика это обычно требует профессионального инструмента сканирования, способного читать коды PCM.

6. Проверьте топливный фильтр: Забитый топливный фильтр может ограничивать поток топлива, что приводит к низкому давлению, даже если насос работает. Замена топливного фильтра является относительно недорогим и легким ремонтом. Сделайте это * до * подозревать сбой внутреннего насоса.

Важные меры предосторожности:

* Работайте в хорошо продуманной области. Топливные пары легковоспламеняются.

* Отсоедините отрицательный клемм аккумулятор Прежде чем начать какую -либо электрическую работу.

* Будьте осторожны при работе возле топливного бака. Избегайте искры или открытого пламени.

Если вам не удобно выполнять эти чеки самостоятельно, лучше доставить автомобиль к квалифицированному механику. У них есть инструменты и опыт для точной и безопасной диагностики проблемы. Замена топливного насоса является несколько вовлеченным процессом, требующим удаления бака в большинстве случаев.