Что делает банк 1 и 2 запустить Lean 1999 Chevy Blazer?

Полодное состояние в двигателе Chevy Blazer 1999 года (затрагивающее оба банка) означает, что воздушная/топливная смесь слишком худой - слишком много воздуха и недостаточно топлива. Несколько вещей могут вызвать это, и определение точного виновника часто требует систематического диагноза. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

Проблемы с доставкой топлива:

* Топливный насос: Слабый или сбой топливного насоса не может доставить достаточно топлива под давлением на форсунки.

* Топливный фильтр: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива.

* Топливные форсунки: Забитые, протекающие или неисправные форсунки не могут распылять правильное количество топлива. Это может быть связано с износом, мусором или проблемами с электричеством.

* Регулятор давления топлива: Неправильный регулятор может не поддерживать правильное давление топлива.

Проблемы системы воздушного впуска:

* Датчик воздушного потока (MAF) Датчик: Грязный или неисправный датчик MAF обеспечивает неточные показания для компьютера двигателя, что приводит к худшему состоянию.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неточное чтение TPS также может сбросить воздушную/топливную смесь.

* утечки вакуума: Утечки в вакуумных линиях могут вводить избыточный воздух в систему. Это общая причина хуй. Тщательно осмотрите все вакуумные шланги.

* Воздушный фильтр: Сильно забитый воздушный фильтр ограничивает воздушный поток, но это с меньшей вероятностью вызовет худое состояние. Обычно это приводит к богатому состоянию или уменьшению силы.

Проблемы системы управления двигателями:

* кислородные датчики (датчики O2): Неисправные датчики O2 (датчик 1 банка 1 и датчик банка 2 являются основными из них) обеспечивают неверную обратную связь с блоком управления двигателем (ECU), что приводит к неправильным регулированию топлива.

* Модуль управления двигателем (ECM/ECU): Неисправное ЭБУ может вызвать многочисленные проблемы, включая неправильную доставку топлива. Это менее распространено, но возможно.

Другие потенциальные причины:

* egr Valve: Неисправник клапана EGR (рециркуляция выхлопных газов) может влиять на воздушную/топливную смесь.

* pcv клапан: Неправильный положительный клапан вентиляционной вентиляции картера может вводить избыточный воздух в потребление.

Устранение неполадок шагов:

1. Используйте сканер OBD-II, чтобы получить любые диагностические коды проблем (DTCS), хранящиеся в ECU. Эти коды часто указывают непосредственно на проблему.

2. Проверьте топливную систему: Проверьте давление топлива, топливный фильтр и работу топливного насоса.

3. Проверьте систему впуска воздуха: Проверьте воздушный фильтр, датчик MAF, TPS и вакуумные шланги на утечки.

4. Проверьте датчики кислорода: Они имеют решающее значение для точного управления воздушной/топливной смесью.

5. Тестовые топливные форсунки: Тест на топливный форсунок может выявить, являются ли какие -либо форсунки забиты или неисправны.

Важное примечание: Диагностика худой состояния требует некоторых механических знаний и инструментов. Если вам неудобно работать над вашим автомобилем, перейдите к квалифицированному механику для диагностики и восстановления. Попытка ремонта без надлежащих знаний может привести к дальнейшему повреждению. Сосредоточение внимания на топливной системе и утечках вакуума часто является лучшей отправной точкой для этой проблемы.