У меня есть Sutlass Supreme 1995 года, которая запускает проблему, если газ не попадает в заглушки, изменившие ретрансляционные реле топливного насоса и провода дистрибьюторов, что дальше?

Поскольку вы уже заменили общих виновников (реле топливного насоса, фильтр, инжекторы и провода дистрибьюторов), проблема, вероятно, является одной из следующих.

* Сам топливный насос: Даже если вы заменили реле, сам насос может потерпеть неудачу. Это может быть слабым и не оказывать достаточного давления, или это может периодически терпеть неудачу. Вы можете попробовать измерение давления топлива на топливном рельсе (требуется манометр давления топлива), чтобы увидеть, обеспечивает ли насос достаточное давление. Низкое давление является сильным индикатором сбоя насоса.

* засоренная топливная линия: Задужка где -то в топливной линии, между баком и двигателем, может ограничивать поток топлива. Это менее вероятно, если топливный фильтр является новым и чистым, но это все еще возможно, особенно если в баке есть мусор.

* Регулятор давления топлива: Этот регулятор контролирует давление топлива в системе. Неисправным регулятором может быть протекает топливо или не поддерживать правильное давление. Опять же, для диагностики этого необходим манометр давления топлива.

* Проблемы системы зажигания (за пределами проводов дистрибьюторов): В то время как вы заменили крышку и ротор дистрибьютора (предполагая, что это то, что вы подразумеваете под «проводами дистрибьюторов»), все еще могут быть проблемы с катушкой зажигания, модулем зажигания (часто называемый «модуль управления зажиганием» или ICM) или даже неисправный датчик положения коленчатого вала (датчик CKP). Эти компоненты имеют решающее значение для искры, и проблемы с ними могут имитировать проблемы с доставкой топлива.

* Топливный бак: Это менее распространено, но проблема в самом топливном баке (например, мусор, рубашка с коллапсовой топливом) может предотвратить правильно нарисовать топливо.

Следующие шаги:

1. Тест давления топлива: Это самый важный следующий шаг. Аренда или позаимствовать давление давления топлива и проверить давление на топливной рельсе. Руководство по ремонту вашего автомобиля будет указывать правильное давление. Низкие или колеблющиеся точки давления непосредственно к проблеме доставки топлива.

2. визуальный осмотр топливных линий: Тщательно осмотрите топливные линии на наличие любых изгибов, трещин или повреждений.

3. Проверьте на Spark: Используя тестер Spark или даже просто отвертку с изолированной ручкой, проверьте на наличие искры на свечи зажигания. Если искры нет, проблема заключается в системе зажигания.

4. Подумайте о профессиональной помощи: Если вам неудобно выполнять эти чеки или делать дальнейшие устранения неполадок, лучше всего доставить ваш автомобиль к квалифицированному механику. У них есть инструменты и опыт для более эффективной диагностики проблемы.

Помните безопасность сначала! Работайте с двигателем выключен и отключите отрицательный терминал аккумулятора, прежде чем работать над любыми компонентами топливной системы. Бензин легковоспламеняется и опасно.