Как были направлены первые машины?

Самые ранние автомобили использовали множество механизмов рулевого управления, но наиболее распространенной и, в конечном счете, успешной системой была рулевое управление lever и rack Полем Эта система включена:

* Рычаг рулевого управления: Водитель манипулировал большим рычагом, иногда напоминающим румпель.

* стойка и шестерня: Движение рычага было переведено в линейное движение с помощью механизма стойки и шестерни. Эта система передачи изменила вращательное движение рычага в линейное движение, необходимое для поворота колеса.

* соединительные шатуны: Эти стержни соединяли стойку с рулевыми кулаками (точки поворота передних колес). Движение стойки заставило соединительные шатуны двигаться, поворачивая колеса.

Эта система, хотя и базовая, была эффективной в обеспечении контроля направления. Важно отметить, что у ранних автомобилей не было сложной подвески и геометрии рулевого управления, которую мы имеем сегодня; Рулевое управление было гораздо более прямым и потребовало большего физического усилия от водителя. Другие менее распространенные или ранние методы включали системы с использованием червей и червячных шестерни или даже простых рычагов, непосредственно подключенных к осям колес. Система рычага и рака в конечном итоге оказалась наиболее эффективной и надежной для массового производства.