Ваша призма Chevy 1998 года даже не заводится, когда вы пытаетесь ее завести, а стартер был заменен?

Chevy Prism 1998 года выпуска, который не заводится даже после замены стартера, указывает на несколько потенциальных проблем, поскольку виноват, скорее всего, не сам стартер. Вот разбивка шагов по устранению неполадок:

<б>1. Аккумулятор и электрическая система:

* Напряжение аккумулятора: Это САМАЯ распространенная причина. Используйте вольтметр, чтобы проверить напряжение аккумулятора. При выключенном автомобиле оно должно составлять около 12,6 В. Если оно значительно ниже, аккумулятор разряжен или разряжен. Попробуйте запустить его. Если заводится со скачком, нужен новый аккумулятор.

* Кабели аккумулятора: Осмотрите кабели аккумулятора (положительный и отрицательный) на предмет коррозии, ослабления или повреждения. Тщательно очистите клеммы проволочной щеткой и раствором пищевой соды. Убедитесь, что соединения прочны.

* Генератор: Даже при исправном аккумуляторе неисправный генератор может не заряжать аккумулятор должным образом. Проверьте выходное напряжение генератора при работающем двигателе (должно быть около 13,5–14,5 В). Низкое напряжение указывает на неисправность генератора.

* Предохранители и реле: Проверьте предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и стартёру. Перегоревший предохранитель или неисправное реле не позволят стартеру получать питание. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение и схемы блоков предохранителей. Обратите особое внимание на предохранители с пометками «стартер», «зажигание» или «питание».

* Выключатель зажигания: Неисправный выключатель зажигания может препятствовать поступлению напряжения на стартер. Это менее распространено, но возможно.

<б>2. Система безопасности (если имеется):

* Иммобилайзер: Некоторые модели 1998 года могут иметь систему иммобилайзера. Если ключ не распознается, возможно, система препятствует включению стартера. Попробуйте другой ключ, если он у вас есть. Если у вас есть запасной ключ, и он не работает, возможно, проблема с иммобилайзером.

<б>3. Предохранительный переключатель нейтрали (автоматическая коробка передач):

* Трансмиссия в режиме парковки/нейтрали: Обязательно убедитесь, что коробка передач находится в положении «Парковка» (или «Нейтраль», если это механическая коробка передач). Нейтральный предохранительный выключатель предотвращает запуск, если коробка передач не находится на правильной передаче. Неисправный переключатель может помешать запуску двигателя, даже если селектор передач находится в правильном положении.

<б>4. Соединения проводов стартера:

* Жгут проводов: Даже при использовании нового стартера жгут проводов, идущий к стартеру, может быть поврежден или иметь плохие соединения. Внимательно осмотрите провода на наличие разрывов, перетираний или ослабленных соединений. Сюда входит большой силовой кабель и меньшие провода управления.

<б>5. Другие менее вероятные возможности:

* Соленоид: Пока вы заменили стартер, соленоид (часть стартера, которая включает передачу) может быть неисправен даже на новом стартере. (хотя и менее вероятно).

* Основания: Плохое заземление в электрической системе может помешать правильному прохождению тока к стартеру. Проверьте все заземляющие ремни и убедитесь, что они чистые и затянуты.

Шаги по устранению неполадок:

1. Начните с самых простых проверок:напряжения аккумулятора и кабельных соединений.

2. Проверьте предохранители и реле.

3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении «Парковка/Нейтраль».

4. Если ничего из вышеперечисленного не помогло, внимательно осмотрите жгут проводов, идущий к стартеру.

5. Если вам неудобно работать с электросистемой автомобиля, отнесите его механику на диагностику. У них есть инструменты и опыт, позволяющие быстро и эффективно выявить проблему.

Игнорирование низкого напряжения батареи в конечном итоге приведет к ее дальнейшему повреждению и приведет к потенциально дорогостоящему ремонту или даже более серьезным проблемам. Всегда отдавайте предпочтение проверке аккумулятора в первую очередь.