Как устранить провисание троса стояночного тормоза на GTO 1968 года?

Регулировка троса стояночного тормоза на Pontiac GTO 1968 года предполагает регулировку троса на самих задних тормозах, а не на центральном регуляторе, как на некоторых более поздних автомобилях. Нет единой «провисающей» точки регулировки. Регулировка производится на каждом заднем колесе. Вот как это сделать:

Важное примечание по безопасности: Прежде чем работать под автомобилем, убедитесь, что он надежно закреплен на подставках, а не только на домкрате. Никогда не работайте под автомобилем, поддерживаемым только домкратом.

1. Найдите регуляторы троса стояночного тормоза: На каждом заднем колесе вы найдете небольшую регулировочную гайку, обычно звездчатую, на тросе стояночного тормоза. Эта гайка соединена с механизмом тормозного троса, который приводит в действие колодки барабанного тормоза. Обычно он расположен рядом с опорной пластиной тормозного барабана, и его может быть трудно увидеть, пока колесо не будет снято.

2. Снимите задние колеса: Это необходимо для доступа к регуляторам. Ослабьте гайки крепления, прежде чем поднимать автомобиль и снимать колеса.

3. Найдите регулятор: Когда колесо снято, вы должны четко видеть регулятор. Возможно, он покрыт пылью и грязью.

4. Отрегулируйте трос: Используя гаечный ключ или головку, подходящую для звездообразной регулировочной гайки (размер варьируется, поэтому проверьте заранее), *очень медленно* поверните регулировочную гайку. Поворот гайки по часовой стрелке затягивает трос и повышает эффективность стояночного тормоза. Поворот против часовой стрелки ослабляет трос.

5. Тестирование и корректировка: После нескольких поворотов осторожно включите стояночный тормоз. Проверьте, насколько провисает трос и насколько прочно держится тормоз. Если он все еще имеет чрезмерный провис, продолжайте регулировать, но постепенно. Повторяйте этот процесс до тех пор, пока не получите хорошую надежную фиксацию и пока рычаг не сделает примерно 3-4 щелчка, прежде чем он остановится. Чрезмерное затягивание может привести к торможению тормозов во время движения.

6. Соберите заново: Как только вы будете удовлетворены регулировкой, установите колеса на место и опустите автомобиль.

7. Заключительный тест: Тщательно проверьте стояночный тормоз на ровной поверхности, чтобы убедиться в достаточной удерживающей силе, но без торможения.

Важные соображения:

* Равномерная регулировка: Убедитесь, что оба задних тормоза отрегулированы одинаково, чтобы предотвратить неравномерное торможение.

* Состояние тормозного барабана: Если ваш стояночный тормоз постоянно неэффективен, это может быть признаком изношенных тормозных колодок или других проблем в узле тормозного барабана. Регуляторы будут работать только в том случае, если механическое соединение внутри барабанов находится в хорошем состоянии.

* Состояние кабеля: Изношенный, сломанный или сильно корродированный трос может потребовать замены, а не простой регулировки. Если вы обнаружите, что кабель поврежден, его замена имеет решающее значение.

* Руководство: Руководство по эксплуатации GTO 1968 года содержит иллюстрации и технические характеристики, которые сделают работу значительно проще и безопаснее.

Если вам неудобно работать с тормозами, всегда лучше отдать машину квалифицированному механику. Неправильно выполненная регулировка тормозов может быть опасной.