Системы EFI работают под более низким давлением топлива, чем системы Carby?

Как правило, да, системы EFI (электронный впрыск топлива) работают при более низком давлении топлива, чем карбюраторные системы.

Карбюраторы всасывают топливо в двигатель за счет атмосферного давления и эффекта Вентури. Обычно они работают при давлении, значительно превышающем атмосферное (часто 3–7 фунтов на квадратный дюйм или более, в зависимости от применения). Это более высокое давление необходимо для преодоления ограничений самого карбюратора и обеспечения достаточной подачи топлива, особенно при более высоких оборотах и ​​нагрузках двигателя.

В системах EFI, с другой стороны, используются топливные форсунки с электронным управлением, которые точно дозируют подачу топлива в двигатель. Они работают при гораздо более низком давлении, обычно в пределах 30–60 фунтов на квадратный дюйм (хотя оно может сильно различаться в зависимости от системы и применения). Более низкого давления достаточно, поскольку форсунки регулируют поток электронным способом, тогда как карбюратор полагается на разницу давлений. Топливный насос в системе EFI также обычно более эффективен и лучше регулируется, чем механический топливный насос, часто встречающийся в карбюраторных системах.

Таким образом, хотя и могут быть исключения, системы EFI обычно работают при значительно более низком *давлении* давления, чем карбюраторы, даже если давление *топливного насоса* может быть выше, чтобы удовлетворить потребности системы. Ключевым моментом является то, что решающее значение имеет *давление на форсунках*, а у EFI оно обычно намного ниже.