* Выхлопная система: Коллекторы и выхлопная система, скорее всего, будут другими и требуют замены.
* Крепления двигателя: Хотя схема расположения болтов может быть такой же, 350-й — это более крупный и тяжелый двигатель, и для правильной поддержки и выравнивания потенциально потребуются другие опоры двигателя или модификации существующих.
* Передача: Хотя трансмиссия *может* сломаться в зависимости от конкретной трансмиссии, используемой в автомобиле (и в модели 350), колокол и связанные с ним компоненты, скорее всего, будут разными.
* Жгут проводов: Жгут проводов может потребовать модификации или даже полной замены для размещения различных датчиков и компонентов модели 350.
* Система охлаждения: Радиатор и шланги, возможно, придется модернизировать, чтобы выдерживать повышенную тепловую мощность более крупного двигателя.
* Усилитель руля и генератор: Эти компоненты могут потребовать модификации или замены, чтобы соответствовать более крупному двигателю и его аксессуарам.
Короче говоря, хотя теоретически замена кажется простой, различия в размерах, весе и компонентах между 305 и 350 требуют нескольких модификаций, чтобы обеспечить правильную установку двигателя, его безопасную и надежную работу. Это важное мероприятие, а не просто замена болтов.
Как вытащить машину из… чего угодно:иллюстрированное руководство
Где купить жидкость для АКПП «Ред-1»?
Ремонт немецких спортивных автомобилей, на которые следует обратить внимание
Каковы симптомы неисправности тормозных суппортов?
Восстановить или изменить – дебаты о коллекционных автомобилях