Вот почему:
* Управление трансмиссией: Модель 460E управляется электроникой. В карбюраторном 350 отсутствуют электронные компоненты (например, компьютер и датчики), необходимые для связи и управления переключением передач 460E. Вам придется либо заменить 460E на трансмиссию с механическим управлением (например, TH400 или правильно адаптированный C6), либо добавить совершенно отдельную электронную систему управления трансмиссией, что является сложной и дорогостоящей затеей.
* Колокол: Расположение болтов колокола на маленьком блоке 350 отличается от болтов на большом блоке 460. Вам понадобится колокол 350, чтобы соединить двигатель с трансмиссией. Даже в этом случае адаптация его к 460E может оказаться невозможной без индивидуального изготовления.
* Преобразователь крутящего момента: Гидротрансформатор, используемый для модели 460, существенно отличается от гидротрансформатора, используемого в модели 350. Вам понадобится гидротрансформатор, подходящий для модели 350.
* Маунты: Подушки двигателя необходимо будет заменить, чтобы приспособить меньший 350.
Короче говоря, хотя это *возможно* с обширными модификациями, это не практичная и нерентабельная замена. Замена 460E на более совместимую трансмиссию — гораздо более разумный путь. Использование C6, вероятно, будет самым простым для адаптации автоматическим устройством с механическим управлением, однако вам все равно понадобится специальная механическая связь для дроссельной заслонки.
Lexus не заводится, но питание есть:что делать?
Как отполировать мотоцикл, как профессионал?
Как выбрать автомастерскую
Как заменить задний главный сальник, не снимая коробку передач
Признаки неисправности автомобильного аккумулятора и генератора:что виновато?