* Свободное пространство в моторном отсеке: ZZ383 значительно больше и шире, чем заводские варианты двигателей Monte Carlo. Вам придется серьезно модифицировать или даже изготовить части моторного отсека, включая, возможно, брандмауэр и внутренние крылья.
* Выхлопная система: Выпускные коллекторы и трубопроводы ZZ383 не соответствовали существующей компоновке Монте-Карло. Потребуется полностью кастомная выхлопная система.
* Совместимость передачи: Хотя потенциально вы можете адаптировать трансмиссию, это потребует значительной работы и, вероятно, специальных компонентов.
* Система охлаждения: Повышенная выходная мощность ZZ383 потребовала бы более надежной системы охлаждения, чем изначально была у Monte Carlo. Это потребует внесения изменений в радиатор, шланги и, возможно, вентилятор.
* Электропроводка и элементы управления: Адаптация электронного управления ZZ383 к системе Монте-Карло будет сложной и, возможно, потребует автономной системы управления двигателем.
Хотя теоретически это возможно при обширном производстве и модификациях, это будет очень важное мероприятие, выходящее далеко за рамки простой замены двигателя. Затраты и усилия, вероятно, превысят стоимость полученного автомобиля.
Как заставить деку самоката вращаться быстрее?
Какие материалы нужны для открытия автопокрасочной мастерской?
Clarks показана в The Naperville Sun Down to Business:бизнес по ремонту автомобилей сосредоточен на завоевании доверия и пропов…
Почему вы должны инвестировать в ненужные автомобили? Секрет!
Сервисная служба Ferrari:наиболее распространенные проблемы Ferrari