Совсем недавно мой Chevy Volt 2017 года выпуска преодолел отметку в 50 тысяч миль. Мне не хватило трех лет владения, и я смог взять свой подключаемый гибрид во многие поездки, а также с обычными поручениями и поездками на работу.
Переступив этот порог, я решил, что это может быть хорошая история для тех, кто рассматривает Chevy Volt или любой другой электромобиль.
В этом обзоре Chevy Volt я буду обсуждать вопросы обслуживания/ремонта, использование электричества и газа, различные ситуации с зарядкой, показатели эффективности и стоимости владения и многое другое. Давайте начнем!
Для тех, кто не знаком с основами Volt, Chevy Volt — это подключаемый гибрид (PHEV) с запасом хода на электротяге 53 мили и запасом хода на бензине более 300 миль. Вольт будет использовать энергию аккумулятора до тех пор, пока он полностью не разрядится перед использованием газогенератора.
Во время этого события переход практически плавный и происходит во время вождения и без особого уведомления.
Интерьер Chevy Volt – Изображение предоставлено:Chevrolet Это была одна из главных причин, почему мы с женой решили приобрести Вольт. Обладая лучшим в своем классе запасом хода на электротяге для PHEV, Volt был способен выполнить поездку моей жены на работу в 40 миль туда и обратно, оставив еще несколько миль для выполнения поручений по городу.
Это позволило нам использовать только батарею в подавляющем большинстве наших поездок. Бензин мы использовали только при поездках за город в дальние поездки.
Именно для такого рода использования GM разработала Volt. Одна из маркетинговых кампаний утверждала, что водители Volt будут заправлять бензобак только каждые 1200 миль. Конечно это зависит от многих факторов, однако в целом мы заправили бак примерно примерно на эту цифру.
За три года владения у нас практически не было проблем. Volt пришлось посетить мастерскую четыре раза:три раза для гарантийного/отзывного ремонта и один для самостоятельного ремонта шин.
Три гарантийных и отзывных ремонта были на 100% покрыты компанией Chevy. Только один ремонт потребовал пару дней, что побудило Chevy предоставить нам взаймы, пока наш Вольт ремонтировался.
Помимо этого ремонта, техническое обслуживание было невероятно минимальным. Я заменил воздушный фильтр салона один раз, Chevy заменил масляный фильтр и произвел замену масла (на которую распространяется бесплатный 24-месячный план обслуживания при покупке), а также замену шин каждые 7500 миль (бесплатно в местном шиномонтаже).
Все это обслуживание обошлось нам в общей сложности в 14 долларов США. . Хороший.
Мой журнал технического обслуживания и ремонта Chevy Volt Если посмотреть на график технического обслуживания, представленный в руководстве пользователя, то следующие 50 000 миль должны принести аналогичные затраты на техническое обслуживание. Низкие эксплуатационные расходы — одно из многих преимуществ электромобилей (EV).
Хотя Volt не является полностью электрическим автомобилем, как Chevy Bolt (с буквой B) или Tesla Model 3, он значительно снижает необходимость посещения заправочной станции. Поскольку зарядка осуществляется в основном дома, а запас хода Volt на электротяге составляет 53 мили, необходимость заправки возникает очень редко. Действительно, единственный раз, когда нам приходилось дозаправляться, были поездки за город.
Кроме этого, большую часть времени мы просто подключались к сети, когда мы с женой возвращались домой и просыпались с заряженной батареей на 100%. Запаса аккумулятора достаточно, чтобы покрыть практически каждую обычную поездку.
Мой Chevy Volt заряжается дома Во время событий, когда нам все же требовалась дозаправка, поиск и заправка на заправке внезапно становились незначительным неудобством. Заправочные станции спроектированы так, чтобы представлять собой специальную остановку, где вы заправляетесь на 5–10 минут, а затем снова отправляетесь в путь.
Однако зарядка электромобиля не является специальной остановкой. Хотя время зарядки больше, чем время заправки, вы можете выполнять другие задачи, например сходить в туалет или перекусить.
Из-за этой смены мы с женой привыкли не замечать, сколько времени потребовалось для зарядки нашего Вольта, поскольку это была ночь. Только когда нам нужно было дозаправиться, мы поняли, что это был своего рода объезд в нашей поездке.
Говоря о зарядке, как уже упоминалось ранее, зарядка нашего Volt в основном происходила у нас дома ночью. Сначала мы использовали обычную розетку на 120 вольт. Это заряжало Вольт примерно за 12 часов и обеспечивало дальность действия около 4 миль в час.
Когда мы впервые приобрели «Вольт», мы были арендаторами. Мы обсудили это с нашим домовладельцем и согласились на небольшую фиксированную плату за дополнительное использование электроэнергии, поскольку арендодатель платил за электричество. Это соглашение не позволяло нашему домовладельцу повысить арендную плату более чем на разумную сумму.
Есть много других способов зарядить электромобиль в качестве арендатора. Узнайте, как именно это сделать, в этой статье.
Несколько лет спустя мы купили дом и установили в гараже розетку на 240 В. Чтобы использовать розетку на 240 В с электромобилем, вам понадобится зарядное устройство уровня 2. Зарядное устройство, поставляемое в комплекте с автомобилем, обычно предназначено только для зарядного устройства уровня 1 (например, только на 120 Вольт).
Зарядное устройство уровня 2 заряжало наш Volt примерно за 4 часа и обеспечивало запас хода около 10 миль в час. Прочтите эту статью, чтобы узнать Рекомендуемые зарядные устройства уровня 2.
Время от времени мы подключались к общественной зарядной станции. Чтобы найти эти зарядные станции, мы использовали приложение Plugshare. Прочтите эту статью о Как использовать Plugshare. .
Многие из этих зарядных станций на самом деле бесплатны! Те, которые требовали оплаты, стоили столько же или меньше, чем бензин.
Бесплатно заряжается в Target! И снова во время зарядки мы выполняли другие задачи, например, делали покупки в продуктовом или хозяйственном магазине.
В целом зарядка дома (будь то уровень 1 или уровень 2) стоит примерно в три раза дешевле, чем бензин. Более низкая стоимость эксплуатации – еще одно преимущество электромобилей.
Voltstats — это веб-сайт, на котором представлена статистика Chevy Volts! Подключив свой Volt к веб-сайту, вы сможете просматривать ежедневную и совокупную статистику, такую как количество миль на электротяге в сравнении с общим количеством миль, количество миль на галлон в сравнении с миль на галлон, таблицы лидеров и многое другое.
Согласно Voltstats, мой Volt проехал 50 175 миль, из которых 30 329 были электрическими. Это соответствует 60% электричества. Другими словами, 60 % миль я проехал на аккумуляторе , а остальные 40% приходится на газ.
Если посмотреть на таблицу лидеров, то можно увидеть несколько вольт, проехавших более 300 000 миль! Из них около 100 000 миль пришлось на аккумулятор .
Раньше меня это беспокоило. Я не был уверен, сможет ли батарея прослужить долгие годы.
Однако, когда я провел свое исследование, я обнаружил много таких вольт, которые проехали много миль только на своей батарее, а в целом даже больше.
Шевроле B olt (с буквой «B») — это полностью электрическая альтернатива Chevy Volt. В настоящее время Bolt способен проехать 259 миль благодаря аккумулятору гораздо большей емкости.
Когда мы с женой обсуждали, какой будет наша следующая машина, мы сузили выбор до Volt и Bolt. В конечном итоге мы остановили свой выбор на Volt по двум основным причинам.
Chevy Bolt Во-первых, Вольт был дешевле. Чистая стоимость, которую мы заплатили за Volt, составила около 25 000 долларов. Сюда входят все налоговые льготы и скидки на электромобили. Болт стоил бы около 30 000 долларов.
Хотя «Вольт» иногда использует газ и хотя этот газ дороже электричества, все равно потребовалось бы много-много лет, чтобы оправдать повышение стоимости.
И во-вторых, в то время технология быстрой зарядки постоянного тока (DCFC) не подходила для того, чего мы хотели достичь. DCFC, иногда называемый зарядкой уровня 3, — это самый быстрый способ зарядить полностью электрический автомобиль.
Обычно это занимает около 30 минут, но зависит от максимальной скорости зарядки автомобиля и самого зарядного устройства. Для Болта это занимает около часа.
В 2017 году количество станций DCFC было ограничено. Electrify America, сеть DCFC, созданная Volkswagen в результате скандала с Дизельгейтом, еще не была создана.
Сегодня благодаря таким сетям, как Electrify America, стало намного больше зарядных станций. Если бы мы получили Bolt в 2017 году, нам было бы сложно добраться до родственников или любимых мест для длительных поездок. Вместо этого мы получили Volt, поскольку у него есть бензин для дальних поездок.
После трех лет и 50 тысяч миль на моем Volt я определенно могу сказать, что подсел на электромобили. Хотя это подключаемый гибрид, а не полностью электрический автомобиль, мне хочется оставаться на электрическом режиме, а не на бензиновом.
К сожалению, выпуск Volt был прекращен в 2019 году. GM, похоже, сосредоточился на полностью электрических автомобилях, выпустив предстоящие Bolt EUV, обновление Bolt, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV и многие другие. Чтобы увидеть полный список будущих электромобилей GM, посетите Полный список электромобилей. .
Для тех, кто ищет что-то похожее на Volt, обратите внимание на PHEV с самым большим запасом хода. . Поскольку Volt был лидером по запасу хода на электротяге для PHEV, в этой статье будут представлены несколько вариантов PHEV с аналогичным запасом хода на электротяге.
Если бы у меня была возможность переиграть, я бы, наверное, все равно выбрал Вольт. Как я уже говорил ранее, в 2017 году станций DCFC просто не хватало. Кроме того, при бюджете около 25 000 долларов мои возможности были довольно ограничены.
Сегодня электромобилей (как BEV, так и PHEV) значительно больше. Кроме того, резко увеличилось количество зарядных станций.
Можно с уверенностью сказать, что никогда не было лучшего времени для перехода на электричество, чем сегодня. Присоединяйтесь к веселью!
Привет! Я основатель и руководитель проекта Charged Future:консалтинговой компании по зарядке электромобилей. Charged Future помогает предприятиям достичь своих целей по зарядке электромобилей. В частности, я выступаю менеджером вашего проекта по зарядке электромобилей, что поможет вам сэкономить время и деньги! Кроме того, я могу искать и подавать заявки на все подходящие заявки на получение скидок, которые обычно могут покрыть значительную часть стоимости проекта.
Запросите бесплатное ценовое предложение для вашего проекта по зарядке электромобилей!
Как содержать машину в чистоте внутри? – 10 советов, которые стоит попробовать
Руководство по обслуживанию батареи
Отправка текстовых сообщений за рулем
3 лучших освежителя воздуха для вашего автомобиля
Ford Freestyle 2018 1.2 Бензин Титан Экстерьер