Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
Это самый старый и наиболее распространенный тип конструкции шасси. Он состоит из двух параллельных продольных балок (обычно стальных), соединенных поперечинами. К раме прикреплены двигатель, трансмиссия и компоненты подвески. Шасси лестничной рамы прочные и долговечные, но они также относительно тяжелые и могут привести к более жесткой езде.
Монококовое шасси:
Монококовое шасси (также известное как цельная или унитарная конструкция) — это более современная конструкция, в которой внешняя обшивка автомобиля используется для обеспечения структурной поддержки. Компоненты двигателя, трансмиссии и подвески прикреплены к конструкции кузова, а не к отдельной раме. Шасси-монокок легче и жестче, чем шасси с лестничной рамой, и обеспечивает более плавный ход.
Основное шасси:
Каркасное шасси состоит из центральной трубы (обычно изготовленной из стали или алюминия), которая проходит от передней части автомобиля к задней части. Компоненты двигателя, трансмиссии и подвески прикреплены к опорной трубе. Магистральные шасси прочные и легкие, но они более сложны и дороги в изготовлении, чем лестничные рамы или монококовые шасси.
Шасси с пространственной рамой:
Шасси с пространственной рамой состоит из сети труб (обычно из стали или алюминия), сваренных вместе для создания жесткой конструкции. К пространственной раме крепятся двигатель, трансмиссия и компоненты подвески. Шасси с пространственной рамой легкие и очень прочные, но они также сложны и дороги в изготовлении.
Шасси платформы:
Шасси-платформа — это разновидность шасси с лестничной рамой, в которой используется плоская платформа (обычно из стали или алюминия) для поддержки компонентов двигателя, трансмиссии и подвески. Затем к платформе прикрепляется кузов автомобиля. Платформенные шасси прочны и универсальны и могут использоваться для самых разных типов транспортных средств.
