Фотографии экстерьера автомобиля, фотографии автомобильных сидений, космические фотографии салона автомобиля
* Сельскохозяйственное оборудование: Во многих странах с левосторонним движением (например, в Великобритании) эта традиция возникла из конструкции первых сельскохозяйственных инструментов. Люди управляли телегами и плугами, держа поводья в левой руке, оставляя правую руку свободной для управления орудиями. Это сделало более практичным держаться левой стороны. Это скорее способствующий фактор, чем окончательная причина.
* Военная тактика: Некоторые историки утверждают, что свою роль сыграли военные формирования. Держась левой стороны (для солдат-правшей) солдаты могли вытаскивать мечи доминирующей рукой и при этом иметь полную свободу действий для управления лошадьми. Опять же, вероятный способствующий фактор.
* Ранние повозки и гужевой транспорт: Как и в случае с сельскохозяйственными орудиями, на привычку влияли положение сидения и механизмы управления в ранних повозках.
* Влияние Наполеона: Армии Наполеона сыграли важную роль в распространении правостороннего движения на большей части континентальной Европы. Однако это скорее вопрос последовательного принятия стандарта, чем первопричина. Страны, которые он покорил, адаптировались к правостороннему рулю.
* Индустриализация и массовое производство: Как только в регионе утвердился доминирующий стандарт, индустриализация значительно усложнила переход на другую сторону. Изменение стороны дороги потребует значительных и дорогостоящих изменений в инфраструктуре.
Важно отметить, что не существует единого однозначного ответа. Соглашение о левостороннем и правостороннем вождении развивалось органично на протяжении веков, чему способствовало сочетание этих исторических факторов и постепенной стандартизации внутри регионов. Это вопрос исторической случайности; как только стандарт был установлен, его стало чрезвычайно трудно изменить.
