Совет по уходу за автомобилем:как сломанные клапанные пружины могут повлиять на двигатель

Сегодня мы узнаем об одной из основных частей клапанного механизма двигателя. В двигателе многие части работают вместе и достигают цели преобразования химической энергии топлива в механическую энергию. Эти части скреплены болтами, и комбинация всех этих частей известна как двигатель. Сегодня я расскажу вам об одном из ключевых компонентов, необходимых для работы двигателя.

Для управления впуском и выпуском двигателя внутреннего сгорания используются клапаны. Количество клапанов в двигателе зависит от количества цилиндров. Для каждого цилиндра используется несколько клапанов, одни для впуска воздушно-топливной смеси внутрь цилиндра, а другие для выпуска продуктов сгорания. Клапаны установлены в отверстиях головки блока цилиндров с помощью мощной пружины. Эта пружина держит их закрытыми. Каждый клапан в головке блока цилиндров имеет как минимум одну пружину. Пружина клапана оказывает давление на фиксатор клапана, удерживая клапан закрытым. Когда коромысло в двигателе с толкателем или толкатель кулачка в двигателе с верхним расположением распредвала перемещается и толкает клапан в открытое положение, усилие, создаваемое пружиной, увеличивается. Натяжение удерживает клапанный зазор в клапанном механизме и снова закрывает клапан, когда коромысло или толкатель отклоняются от клапана.

Сломанные пружины клапана

Сломанные или слабые клапанные пружины в двигателе могут вызвать множество различных проблем с управляемостью и производительностью. Сломанные клапанные пружины вызывают чрезмерный шум клапанов, потерю компрессии и могут вызвать серьезное внутреннее повреждение двигателя. Собственно поломка клапанных пружин не всегда является самым серьезным последствием. Действия, следующие за поломкой, наносят самый серьезный ущерб двигателю. Когда пружина ломается, она может сжаться ровно настолько, чтобы позволить клапану упасть в цилиндр, где поршень может ударить его. Кроме того, замки штока клапана или держатели могут освободить клапан и позволить ему упасть в цилиндр, что приведет к серьезному повреждению поршня, головки цилиндра и других близлежащих деталей.

Недавно у нас в Хэппи-Вэлли был автомобиль с тяжелыми пропусками зажигания в цилиндрах, и из-за пропусков зажигания загорелась лампочка проверки двигателя. Проведены многочисленные диагностические проверки и тесты. Эти испытания включали испытания на сжатие и испытания на герметичность цилиндра. Мы определили, что один из 8 цилиндров имел нулевую компрессию и что один из впускных клапанов не мог удерживать достаточное давление, необходимое для того, чтобы цилиндр мог «загореться» должным образом. Снятие клапанной крышки в сборе дало технику возможность увидеть пружины клапанов. При визуальном осмотре на рассматриваемом цилиндре была обнаружена сломанная пружина клапана.

Для ремонта данного автомобиля потребовалось снятие головки блока цилиндров. После снятия все 32 пружины клапанов были заменены, а узлы головок цилиндров были испытаны под давлением в местном механическом цехе, чтобы определить их надлежащее функционирование перед установкой узлов головок цилиндров обратно на автомобиль. Все 32 пружины были заменены в связи с пробегом автомобилей и высокой вероятностью того, что другие пружины могли оказаться слабыми и сломаться в ближайшем будущем. После того, как двигатель был повторно собран со всеми новыми прокладками и новыми жидкостями, автомобиль несколько раз был протестирован, чтобы убедиться, что все работает правильно. Затем он был передан покупателю, который был очень доволен и готов проехать еще много миль.