Когда необходимо заменить пыльники ведущего моста?

Переднеприводные, многие полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили имеют шарниры равных угловых скоростей, также известные как ШРУСы, которые соединяют трансмиссию с ведущими осями и колесами. Переднеприводная машина будет иметь четыре ШРУСа, каждый из которых закрыт чехлом.

По теме:Больше гарантийного обслуживания

ШРУСы закрыты резиновыми или пластиковыми пыльниками. Эти детали, известные как пыльник CV или пыльник ведущего моста, отвечают за смазку суставов и предотвращение попадания внутрь грязи и воды. К сожалению, эта деталь иногда выходит из строя. Если пыльник CV порвется, смазка может вытечь, а внутрь попасть влага и грязь. Если оставить без присмотра, выход из строя шарнира из-за недостатка смазки или коррозии — лишь вопрос времени. В этом случае может потребоваться замена всей оси.

Пыльники моста CV часто служат в течение всего срока службы автомобиля и не входят в список элементов, которые требуют периодической замены в рамках технического обслуживания автомобиля. Однако их следует проверять не реже одного раза в год или чаще на транспортных средствах с большим пробегом или на тех, которые производители называют «суровыми» условиями эксплуатации, такими как использование на бездорожье или условия транспортной отрасли. Поскольку верхние сапоги более подвержены разрывам, особенно важно проверять эти детали.

Замена ботинка CV

Можно управлять автомобилем с порванным чехлом CV, но это, вероятно, приведет к дальнейшему повреждению, которое в конечном итоге потребует более серьезного ремонта. Если небольшой разрыв в чехле CV обнаружен на ранней стадии, может потребоваться лишь относительно небольшой ремонт с заменой чехла и добавлением свежей смазки вместо более серьезной операции. Тем не менее, многие ремонтные мастерские рекомендуют заменить всю ось, если пыльник порван, потому что могут быть невидимые повреждения ШРУСов, полуосей и других деталей, которые могут привести к другим проблемам.

Внешние сапоги (ближайшие к колесу) более подвержены разрывам, чем внутренние. Одним из признаков порванного пыльника являются пятна смазки под передней осью или брызги смазки на внутренней стороне колеса или вокруг нее. Среди признаков повреждения ШРУСа или оси — щелчки или хлопки при повороте или вибрации на высоких скоростях.

Еще от Cars.com:

• Каковы распространенные проблемы с подвеской?
• Кроме амортизаторов, какие детали подвески выходят из строя?
• Повредят ли колеса послепродажного обслуживания мою машину?
• Какие проблемы вызывают изношенные втулки подвески?
• Когда пора менять шаровые шарниры?

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.