Почему я должен платить за диагностику своего автомобиля?

Фэрфакс, Вирджиния – Буквально на днях я была у ортопеда на третьем послеоперационном осмотре. Хирург задал мне несколько вопросов, немного сдвинул коленную чашечку, согнул ногу и сказал, что все в порядке. Забудь о том, что мое колено все еще болело. Это, по его словам, со временем разрешится. Прождав более часа, чтобы увидеть доктора, я встретился с ним менее чем за пять минут, и все, что он сказал, было:«Выглядит хорошо». Я ушел расстроенный остаточной болью в колене и кажущейся пустой тратой времени в кабинете врача.

Как бы я ни был разочарован, я ни разу не подумал, что хирургу не следует платить за его время. За несколько месяцев до этого я посетил тот же офис с жалобой на боль в колене. Врач провел осмотр и назначил МРТ. Когда были получены результаты анализов, я снова посетил его, чтобы он объяснил, что он обнаружил. За эти визиты ему тоже платили. Видите ли, хотя я был хорошо знаком с болью, которую испытывал, я не мог сам интерпретировать результаты МРТ. Я также не мог спланировать план действий. Мне понадобились годы обучения и опыта хирурга (не говоря уже о аппарате МРТ) для точного диагноза.

В конце концов, вы не платите врачу за то, чтобы он сказал вам, что у вас болит живот, головная боль или колено. Вы платите врачу, чтобы он сказал вам, почему . И вы платите дантисту не за то, чтобы сообщить вам о вашем больном зубе, а за то, чтобы диагностировать, что не так у вас во рту, и знать, что с этим делать. Вы можете спросить мнение друга или соседа, но вы, вероятно, не получите такого же ответа, который приходит с годами обучения и опыта, а также с оборудованием на тысячи долларов. Так почему же при диагностике вашего автомобиля, грузовика или внедорожника должно быть иначе?

В конце концов, вы бы попросили специалиста по ОВК бесплатно осмотреть вашу печь? Как насчет арбориста – хирурга по деревьям? Вы ожидаете, что осмотр и диагностика вашего неисправного фикуса будут бесплатными? Возможно нет. Вы можете сказать:«Но эти профессионалы приезжают ко мне домой, а на своей машине я сам отвожу ее в магазин». И вы были бы правы. Когда профессионалы выезжают на дом, вы ожидаете, что им заплатят за их время.

Но учитывали ли вы расходы, связанные с магазином, в который вы доставляете свой автомобиль? Помимо фактического времени, которое технический специалист тратит на осмотр вашей машины, существует куча накладных расходов только для того, чтобы двери магазина оставались открытыми и горел свет:аренда, страховка, коммунальные услуги и многое другое. Существуют сотни тысяч долларов специализированного диагностического и ремонтного оборудования. И есть обученные техники, каждый с инструментами на тысячи долларов и многолетним опытом. Вы платите за качественный сервис . А точная диагностика — это такая же услуга, как если бы техник вручную отремонтировал или заменил деталь в вашем автомобиле.

Так почему вы ожидаете, что эта услуга будет "на дому"?

Проблемы с кодами неисправностей

Одна из причин, по которой многим из нас трудно проглотить плату за диагностику в ремонтной мастерской, связана с распространенным заблуждением. Современные автомобили оснащены сетью компьютерных модулей, которые постоянно контролируют системы автомобиля. Когда в системе что-то идет не так, компьютерный модуль сохраняет диагностический код неисправности (DTC) и часто предупреждает водителя с помощью сигнальной лампы на приборной панели. Если в дополнительной системе безопасности (SRS), которая управляет подушками безопасности, возникла проблема, загорится индикатор подушек безопасности на приборной панели. Если кислородный датчик выходит из строя, загорается индикатор проверки двигателя. Наши машины достаточно умны, чтобы сообщить нам, когда что-то пойдет не так.

Но именно здесь начинается неправильное представление. Это правда, что когда специальный сканирующий прибор подключен к разъему канала передачи данных автомобиля, эти коды неисправностей, хранящиеся в компьютере, могут быть считаны. Таким образом, многие люди считают, что, просто подключив и прочитав сканер, технический специалист может легко диагностировать проблему. Насколько это сложно? И сколько времени это может занять? Всю работу делает компьютер. Верно? Неправильно.

Вы отправляете свой автомобиль в сервис, потому что у вас горит сигнальная лампа системы SRS, и вы правильно предполагаете, что ваши подушки безопасности могут не работать. Техник подключает сканирующий прибор и находит код неисправности, ведущий к определенной цепи в системе, скажем, к натяжителю ремня безопасности пассажира. Что теперь?

Распространено мнение, что работа техника выполнена. Проведена диагностика. Но правда в том, что это только началось. То, что началось с жалобы клиента («У меня горит лампочка подушки безопасности»), привело к диагностическому сканированию. Но это еще начало диагностики. Техник до сих пор не знает, в чем проблема, только где его можно найти

Выявление проблемы

Средства диагностического сканирования не просто выдают диагноз. Так что же показывает диагностика? Инструменты сканирования считывают и отображают коды DTC, хранящиеся в компьютере. Но DTC — это код:буква и несколько цифр. P0135, P0340 и B1881 являются примерами кодов DTC для (соответственно) неисправного датчика кислорода, цепи датчика положения распределительного вала и преднатяжителя ремня безопасности пассажира. В каждом из этих случаев код неисправности не указывает на проблему конкретно с этим компонентом, а указывает только на наличие неисправности в цепи, в которой находится этот компонент. DTC не дает конкретного диагноза больше, чем МРТ сообщает пациенту, что не так с его коленом.

После того, как технический специалист получает код неисправности от сканирующего прибора, он все равно должен выполнить серию точечных тестов. для определения точной причины неисправности, выявленной кодом. В случае с кислородным датчиком необходимо определить правильный датчик (автомобили часто имеют четыре кислородных датчика). При неисправности датчика положения распределительного вала проблема может быть связана с датчиком, проводкой или даже с модулем управления трансмиссией. А в нашем примере с индикатором подушки безопасности SRS неисправность может заключаться в преднатяжителе, проводке или плохом заземлении. Технический специалист должен «точно определить» проблему, выходящую за рамки простого сканирования.

А разве автозапчасти не хранят сканы бесплатно?

Моя жена любит, когда в продуктовом магазине раздают вкусности. Конечно, мы неизбежно тратим полчаса, обыскивая магазин в поисках этой халявы только для того, чтобы узнать, что это была барная стойка для завтрака размером с укус, стоящая доллара. То, что это бесплатно, не означает, что это имеет большую ценность.

Точно так же сканирование, проведенное продавцом в ближайшем магазине автозапчастей, может дать немного информации, но не всю историю.

Во-первых, сканер — это не просто сканер. Они не все одинаковы и не все дают одинаковые данные. Некоторые сканирующие инструменты — те, что используются в ремонтных мастерских, — стоят тысячи. Те что в магазине запчастей? Не так много. На самом деле, вы можете купить свой собственный базовый сканер менее чем за сто долларов. Просто это мало что вам скажет. И если дорогая версия обеспечивает только начало пути к диагностике, сколько, по вашему мнению, обеспечивают дешевые? Скан-инструмент сам по себе не является диагнозом для очень многих вещей. Это часть информации в цепочке диагностики. Что вы не будете получить в магазине автозапчастей представляет собой серию точечных тестов, чтобы найти неисправность. И их диагностический прибор не удалит старые коды неисправности с компьютера после завершения ремонта. В магазине вам продадут деталь, основанную (скорее всего) на предположении, что не так. Если часть не устраняет проблему, вы получите рекомендацию для другой части. Именно поэтому магазин автозапчастей делает бесплатное сканирование. Для продажи автозапчастей.

В конце концов, часто бывает дешевле заплатить техническому специалисту за диагностику проблемы с вашим автомобилем, чем забрасывать ее деталями. И кроме того, если вы решите, чтобы работа была сделана в мастерской, цена диагностики часто применяется к ремонту или, по крайней мере, совпадает с затратами на ремонт. Если вместо этого вы решите не проводить работы с вашим автомобилем, плата за диагностику гарантирует, что ремонтная мастерская получит возмещение за время, инструменты и знания, которые она предоставила для постановки точного диагноза.

Итак, сколько стоит провести диагностику автомобиля?

Большинство магазинов взимают фиксированную плату за час работы — обычно где-то от 80 до 100 долларов в независимом гараже, немного больше в дилерском центре. Стоит позволить профессионалам диагностировать и ремонтировать то, что, вероятно, является одной из ваших самых больших инвестиций:ваш автомобиль. Если у вас возникли проблемы с автомобилем, отнесите его для точной оценки в ближайший к вам надежный магазин.