Действительно ли работают тормозные пыльники?

Собираетесь ли вы приобрести автомобиль высокого класса или просто любите хромированные детали и диски из легкого сплава, скорее всего, вы слышали о пылезащитных чехлах для тормозов. - пластины, как правило, алюминиевые, зажатые между тормозным диском и ободами, - и защиту, которую они якобы обеспечивают причудливой отделке ваших колес; но действительно ли они работают?

Прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, как работают дисковые тормоза, чтобы лучше понять неприятную проблему, которую они якобы устраняют.

Дисковые тормоза замедляют автомобиль за счет трения, вызванного прижатием тормозных колодок к ротору. - диск, прикрепленный к колесу и оси. Создающий трение материал, покрывающий эти колодки, постепенно стачивается, и часть этой пыли оседает на ваших блестящих хромированных дисках. Это нормально; это не означает поломку или ненормальное сокращение продолжительности жизни [источник:Дженсен].

Другими словами, пыльники тормозов нужны не для исправления механического дефекта, а для эстетического.

Накопление темной тормозной пыли делает блестящие диски ветхими - некоторые говорят, что это также наносит ущерб их отделке. Тормозные пылезащитные чехлы якобы препятствуют попаданию этой грязи на колесо, уменьшая повреждения и сохраняя ваши спиннеры. Если это правда, пылезащитные чехлы также сократят ручную очистку — грязную, а иногда и опасную работу, связанную с использованием токсичных материалов, включая асбест.

Они работают? Ответ остается более грязным, чем набор дисков Range Rover после выходных в Вермонстере. Кто-то говорит, что да, а кто-то нет, в то время как третьи явно настороженно относятся к любым аксессуарам послепродажного обслуживания, поэтому перед покупкой проконсультируйтесь с механиком, которому вы доверяете, и обдумайте следующие вопросы:

• Расходы: Тормозные пылезащитные чехлы стоят от 30 до 40 долларов США за пару, а конкуренция на рынке снижает цены.
• Внешний вид: Чехлы закрывают вид на ваши тормоза, скрывая эффектные анодированные или окрашенные суппорты.
• Производительность: В большинстве кожухов есть воздушные прорези для воздушного охлаждения, но любители производительности могут захотеть проверить их реальную производительность на высоких скоростях.

Если пылезащитные чехлы не для вас, вы также можете попробовать заменить их на кевларовые или керамические тормоза, которые выбрасывают меньше пыли, но могут быть более грубыми для ваших роторов [источник:Wolf].

Пылезащитные чехлы все чаще становятся стандартным оборудованием многих марок и моделей. И если вы покупаете их в качестве дополнительных принадлежностей, они устанавливаются без особых проблем — просто снимите колесо, установите крышку на внутреннюю поверхность и замените колесо. Передние колеса производят больше всего пыли, поэтому начните с них, прежде чем тратить деньги на покрытие задних колес. И не забудьте связаться со своим дилером, если у вас есть опасения по поводу нарушения гарантии на ваш автомобиль.

Для получения дополнительной информации о тормозах и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

>Дополнительная информация

Статьи по теме

• 5 признаков того, что вам нужно проверить тормоза
• 10 лучших советов по безопасному вождению
• Как работает прокачка тормозов
• Как работает отказ тормозов
• Как работают тормозные магистрали
• Как проверить тормозную жидкость
• Как проверить тормозные колодки 
• Как проверить стоп-сигналы
• Как ваши тормоза должны ощущаться под ногами?
• Какие тесты подходят для диагностики проблем с тормозами?
• Что означают сигнальные лампы тормозной системы в моей машине?
• Почему руль трясется при торможении?

>Источники

• Британская энциклопедия. «Тормоза (автомобильные)». (6 октября 2010 г.) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/77441/brake
• Внутренние автозапчасти. «Пылезащитные щитки тормозов». (6 октября 2010 г.) http://www.innerauto.com/Auto_Part/Brake_Dust_Shields/
• Дженсен, Кристофер. «Тормозная пыль:проблема, которая на самом деле не проблема». Нью-Йорк Таймс. 6 июля 2009 г. http://wheels.blogs.nytimes.com/2009/07/06/brake-dust-a-problem-thats-not-really-a-problem/
• Познер, Майкл. «Обзор тормозных колодок Rotex Gold». Правда об автомобилях. 13 ноября 2007 г. (7 октября 2010 г.) http://www.thetruthaboutcars.com/rotex-gold-brake-pads-review/
• Велер, Тед. «Десять худших характеристик автомобилей всех времен». Все автомобильные консультации. 27 октября 2009 г. (8 октября 2010 г.) http://www.allcaradvice.com/blog/1037297_ten-worst-car-features-of-all-time
• Вулф, Питер Дж. «Керамические композитные тормоза». (7 октября 2010 г.) http://www.edmunds.com/ownership/techcenter/articles/130013/article.html