Используют ли электромобили масло? Все, что вам нужно знать

Многие люди, незнакомые с электромобилями, задают несколько вопросов о том, как электромобили работают каждый день. Эти вопросы:«Используют ли электромобили масло», «Есть ли у электромобилей трансмиссия?»

Короче говоря, электромобили не используют масло, как автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Не путайте гибридные автомобили с электромобилями. Они сильно отличаются от электромобилей. Гибридные автомобили по-прежнему нуждаются в регулярном плановом обслуживании и обслуживании, поскольку они оснащены электродвигателями в сочетании с двигателями внутреннего сгорания для обеспечения повышенного крутящего момента, производительности и эффективности.

В любом случае электромобили изготавливаются с электрическими компонентами таким образом; они развивают проблемы, которые потребуют обслуживания и внимания. Хотя моторное масло для электромобилей не требуется, владельцы электромобилей должны выполнять некоторые задачи.

В этой статье мы подробно обсудим, как работают электромобили, основные компоненты электромобилей, требуемые жидкости для электромобилей, и, наконец, рассмотрим некоторые ошеломляющие вопросы, например, убьют ли электромобили нефтяную промышленность? И какое техническое обслуживание необходимо электромобилям, чтобы помочь вам определить, когда нужно обслуживать электромобиль, чтобы обеспечить оптимальную производительность.

Основные компоненты электромобилей

Как и двигатели внутреннего сгорания, электромобили состоят из нескольких компонентов, которые работают в гармонии друг с другом, обеспечивая максимальную производительность. Они следующие:

Инвертор мощности: Инвертор мощности является важным компонентом электромобиля, который преобразует постоянный ток (DC) в переменный ток (AC) и передает переменный ток на электродвигатель. Этот компонент играет еще одну жизненно важную роль в преобразовании переменного тока (AC) обратно в постоянный ток (DC) для подзарядки и поддержания работоспособности вспомогательной батареи.

Двунаправленные инверторы чаще всего используются в электромобилях.

Тяговый аккумулятор: Блок тяговых аккумуляторов — это силовая установка электромобиля. Он хранит электрический ток в виде электричества постоянного тока. Аккумулятор разряжает постоянный ток на силовой инвертор, который передает его на электродвигатель, как только получает сигнал от контроллера.

В электромобилях используются перезаряжаемые батареи, размещаемые в транспортных средствах по схеме, называемой «блоком тяговых батарей». В электромобилях используются несколько типов аккумуляторных батарей. Однако наиболее распространенным типом являются литий-ионные батареи.

Контроллер: Контроллер регулирует переменный ток от силового инвертора и постоянный ток от батареи перед распределением его на электродвигатель или обратно на батарею. Контроллер, с другой стороны, получает прямые команды от водителя через педаль газа.

Положение педали газа при нажатии водителем определяет скорость автомобиля, а также колебания напряжения и частоты, которые будут передаваться на электродвигатель.

С точки зрения непрофессионала, этот системный компонент регулирует и контролирует поток электроэнергии, передаваемый аккумулятором, тем самым контролируя скорость и крутящий момент тягового электродвигателя.

Тяговые электродвигатели: Поскольку контроллер получает постоянный электрический ток от аккумулятора и преобразует его в переменный перед подачей на тяговый электродвигатель, электродвигатель, в свою очередь, приводит в действие трансмиссию и вращает колеса.

В некоторых гибридных транспортных средствах используется двигатель-генератор, который работает как регенерация и движение. Тем не менее, BLDC (бесщеточный двигатель постоянного тока) является наиболее распространенным тяговым электродвигателем, используемым в электромобилях.

Другие компоненты электромобилей

Зарядные устройства: Даже новичок в автобизнесе должен знать, для чего используются зарядные устройства. Это устройство, используемое для зарядки автомобильных аккумуляторов. Зарядные устройства оборудованы в электромобилях для зарядки автомобиля электричеством от внешних источников, таких как солнечные электростанции или коммунальные сети. В электромобилях используются два типа зарядных устройств.

Встроенные зарядные устройства: Это предустановленные зарядные устройства в электромобилях.

Внешние зарядные устройства: Это внешние зарядные устройства, которые можно подключать и отключать.

Передача: Коробки передач Ev играют ту же роль, что и коробки передач автомобилей с ДВС. Он преобразует электрическую энергию тягового электродвигателя в механическую энергию, обеспечивая больший крутящий момент и приводя колеса в движение.

Порты для зарядки: Зарядный порт — это системный компонент, обеспечивающий электрическое соединение между блоком тяговой батареи и внешним источником электроэнергии.

Вспомогательная батарея: Электромобили оснащены дополнительной батареей, известной как вспомогательная батарея. Эта батарея отличается от той, которая запускает автомобиль. Работа вспомогательной батареи заключается в распределении переменного тока по компонентам автомобиля.

Преобразование DC/DC: Этот компонент электромобиля отвечает за преобразование высокого напряжения постоянного тока от блока тяговых аккумуляторов в более низкое напряжение, необходимое для зарядки вспомогательного аккумулятора и питания других компонентов автомобиля.

Тепловая система охлаждения: Система теплового охлаждения поддерживает силовую электронику, электродвигатель, салонный фильтр и другие компоненты при средней рабочей температуре. Проще говоря, он предотвращает перегрев компонентов электромобиля.

Как работают электрические двигатели?

Вам может быть интересно, «как работают электромобили, если у них нет ДВС». Электрические двигатели, также известные как электродвигатели, преобразуют электрический ток в механическую энергию с помощью магнитных механизмов.

Поток электричества состоит из заряженных частиц, которые сами по себе образуют магнитные силы. С другой стороны, магнитные механизмы создают собственные магнитные отряды. Когда эти силы действуют согласованно, они создают вращающую силу, называемую крутящим моментом. Следовательно, чем выше поток электроэнергии, тем выше мощность и крутящий момент электродвигателя.

Двигатель передает мощность на трансмиссию, создавая больший крутящий момент и распределяя мощность на колеса так же, как работает автомобиль с ДВС. Полностью электрические автомобили работают так же, как бензиновые или дизельные двигатели.

Электромобили используют электрический поток, хранящийся в блоке тяговых аккумуляторов, для питания своего электродвигателя и передачи мощности на трансмиссию для привода автомобиля. Когда накопленный поток электроэнергии снижается, его можно зарегистрировать через коммунальную сеть или солнечную электростанцию ​​от настенной розетки или специального места для зарядки.

Итак, электрические автомобили используют газ? Нет. Электромобили не используют газ. Электромобилям не нужно время от времени заезжать на заправку. Электромобили производят больше энергии и разгоняются быстрее, чем двигатели внутреннего сгорания, что облегчает их передвижение по шоссе.

Для кого-то преимущество электромобилей перед автомобилями с двигателями внутреннего сгорания заключается в возможности экономить и вкладывать бензиновые деньги во что-то другое. Однако есть несколько причин, по которым вам следует инвестировать в электромобили. Эти причины включают в себя; легкое вождение, низкий уровень шума, низкие эксплуатационные расходы, безопасность вождения, отсутствие выбросов и больше удобства.

Какие жидкости требуются для электромобилей?

Мы объяснили, как работают электромобили, рассказали об их основных компонентах и ​​функциях.

Требуют ли они жидкости? Да, электромобили используют несколько жидкостей. Теперь вам будет интересно, какие жидкости нужны электромобилям? Это правда, что электромобили требуют минимального обслуживания по сравнению с традиционными транспортными средствами, но вы должны понимать, что не существует такого понятия, как «автомобили, не требующие обслуживания».

Полностью электрические автомобили состоят из механических и электрических компонентов, которые требуют планового обслуживания для оптимальной работы. Хотя они не используют моторное масло, вам не нужно менять масло и масляный фильтр.

Охлаждающая жидкость: Перегрев является серьезной проблемой для любого типа транспортного средства и требует особого внимания. В двигателях внутреннего сгорания охлаждающая жидкость вместе с другими компонентами системы охлаждения, такими как радиатор и охлаждающий вентилятор, используется для поглощения тепла двигателя.

В электромобилях охлаждающая жидкость используется так же, как и в автомобилях с ДВС, для минимизации тепла, исходящего от блока тяговых аккумуляторов, и поддержания средней рабочей температуры.

Владельцам электромобилей необходимо регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости. Жидкость необходима для поглощения тепла от трех основных компонентов; обогреватель салона, силовой инвертор и блоки тяговых аккумуляторов. Тем не менее, обогреватель салона не должен вызывать особого беспокойства, а вот блок тяговых аккумуляторов и силовые инверторы имеют решающее значение и требуют особого внимания.

Если аккумулятор взорвется из-за перегрева, высока вероятность возгорания автомобиля. Следовательно, вы должны регулярно проверять и следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость оставалась на максимальном уровне, чтобы предотвратить взрыв батареи.

Тормозные жидкости: В электромобилях используются тормозные колодки, как и в традиционных транспортных средствах. Однако они не требуют частой замены благодаря системе рекуперативного торможения.

Система рекуперативного торможения может вызвать замедление износа тормозов за счет преобразования кинетической энергии двигателя в электрическую энергию. Прежде всего, система замедляет и полностью останавливает автомобиль, уменьшая тем самым функции тормозной колодки и сводя к минимуму износ.

Система рекуперативного торможения необходима как для тормозных систем электромобилей, так и для оборудования для производства электроэнергии. Поскольку от тормозов зависит жизнь водителя и других участников дорожного движения, необходимо регулярно обслуживать тормоза и проверять уровень жидкости.

Трансмиссионные жидкости: Для всех трансмиссий транспортных средств требуются жидкости; будь то автомобили с ДВС или электромобили с прямым приводом или многоступенчатой ​​коробкой передач, вам потребуется заменить масло как минимум один или два раза за весь период владения. Поэтому очень важно обратиться к буклету вашего владельца, чтобы узнать, когда менять трансмиссионную жидкость вашего автомобиля.

Жидкость для омывания ветрового стекла: Это еще одна жидкость, которая требуется для каждого традиционного гибридного грузовика и электромобиля. Жидкость для омывания ветрового стекла работает одинаково во всех типах автомобилей.

Часто задаваемые вопросы:

В:Нужны ли электромобилям масло и вода?

Мы видели, что электромобили и автомобили с ДВС используют разные трансмиссии. Электромобили не нуждаются в плановой замене масла, так как они не используют моторное масло. Поскольку они не используют масло, нужна ли электромобилям вода? да. В электромобилях используется охлаждающая жидкость, смесь антифриза и дистиллированной воды.

В:Заряжаются ли электромобили во время движения?

Электромобили не заряжаются во время движения. Однако в ближайшем будущем Evs будет заряжаться во время движения. Эта функция будет установлена ​​и будет работать через индуктивную зарядку; таким образом, переменный ток (AC) создает магнитную силу на зарядном диске, которая передает ток на автомобиль.

В:Как долго служат электромобили?

Электромобили могут прослужить долго. Производители гарантируют это.

Хотя электромобили могут работать почти так же долго, как автомобили с ДВС, их долговечность зависит от их батарей. Не волнуйтесь; большинство производителей электромобилей дают 5-10 лет гарантии на срок службы батареи. Хотя есть прогнозы, что батареи электромобилей прослужат от 10 до 20 лет.

В:Какое техническое обслуживание требуется электромобилям?

Электромобили требуют меньше обслуживания, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Электромобили обходятся дороже, чем их традиционные аналоги. Тем не менее, они устраняют десятки забот, таких как настройка двигателя, замена свечей зажигания, воздушных фильтров, поликлиновых ремней, обслуживание трансмиссии и промывка системы охлаждения.

Однако, поскольку электромобили не требуют технического обслуживания, они требуют проверки уровня охлаждающей жидкости для инвертора мощности, обогревателя салона, аккумулятора, зарядных модулей и вспомогательного питания. Диагностика тормозной жидкости и утечек. Другие оценки включают подвеску, рулевое управление, компоненты шасси и карданный вал на предмет ускоренного износа и повреждений.

Заключительные слова

Если вы дочитали до этого момента, вы больше не будете спрашивать:«Используют ли электромобили масло?» Как мы уже говорили, электромобили требуют минимального обслуживания, поскольку они не оснащены ДВС.

Помимо отказа от замены масла в электромобилях, есть и другие задачи по техническому обслуживанию, которые вам не нужно выполнять на своем электромобиле.

Выхлопная система, проблемы с радиатором, проблемы с распределительным валом и коленчатым валом, изношенные подшипники, износ колец и цилиндров, замена поликлиновых ремней, замена свечей зажигания, замена топливного фильтра, пробитая прокладка ГБЦ, замена водяных насосов и проблемы с карбюратором.

Электромобили считаются «экономичными транспортными средствами», поскольку вам не нужно беспокоиться ни о каких из перечисленных выше проблем, не говоря уже о времени и разочаровании, которое это вызовет у владельцев автомобилей с ДВС.