Топливный фильтр – это, безусловно, самая заброшенная запасная часть любого автомобиля. В каждом автомобиле, дизельном или бензиновом, используется топливный фильтр, чтобы предотвратить попадание грязного топлива в систему впрыска топлива и ее засорение.
Топливный фильтр в основном спрятан под автомобилем или внутри топливного бака. Он остается вне поля зрения, и мы часто склонны забывать о нем. Да, это недорогая небольшая сменная деталь, но она может вызвать массу проблем, когда выйдет из строя.
Некоторые регионы известны некачественным топливом. Это делает рекомендованный компанией график замены топливного фильтра бессмысленным.
При засорении топливного фильтра обратите внимание на признаки неисправности топливного фильтра:пропуски зажигания, остановка двигателя, снижение ускорения и шум топливного насоса.
Однако некоторые водители даже не замечают проблемы, пока топливный фильтр не забивается настолько, что машина даже не заводится.
Всем двигателям требуется топливо, чтобы что-то делать. Если какой-либо мусор препятствует потоку топлива, это вызывает всевозможные проблемы.
Современные двигатели с высокими допусками более подвержены влиянию колебаний давления топлива из-за системы впрыска топлива под высоким давлением и наличия в них большого количества датчиков.
Топливный фильтр просто задерживает мусор и предотвращает его попадание в систему впрыска топлива. Дизельные двигатели также более подвержены загрязнению водой. Эта проблема настолько очевидна, что многие дизельные топливные фильтры также оснащены сливным клапаном в нижней части корпуса для выпуска воды.
Топливный фильтр находится на одной линии с топливной магистралью. Существует два типа топливных фильтров, но в обоих из них для очистки топлива используется несколько слоев фильтровальной бумаги. Единственное отличие заключается в корпусе:
Топливный фильтр картриджного типа: В этом типе фильтра корпус фильтра и сам фильтр могут быть разобраны. Таким образом, необходимо заменить только фильтрующий элемент. Новый фильтр (бумажный элемент) помещается в тот же корпус.
Полностью сменный топливный фильтр: Этот тип фильтра представляет собой только одну деталь, и заменяется весь блок. В современных автомобилях в основном используются топливные фильтры такого типа.
Некоторые производители также начали использовать сетчатый фильтр, встроенный в топливный насос. Поэтому, если вы не можете найти топливный фильтр на своем автомобиле, скорее всего, он встроен в топливный насос.
Чтобы прочистить сетчатый фильтр, необходимо вынуть насос из топливного бака. Однако эти фильтры часто маркируются как пожизненные, поэтому теоретически они не требуют замены. Однако в действительности эти утверждения часто оказываются ошибочными из-за плохого качества топлива в некоторых регионах. Даже если качество топлива хорошее, называть любую деталь автомобиля «вечной» — это просто ошибочный трюк со звездочкой *.
Мы часто сталкиваемся с проблемами, связанными с автомобилем, которые могут быть симптомами забитого топливного фильтра. Когда топливный фильтр забивается, он останавливает двигатель, не позволяя необходимому топливу попасть в камеру сгорания. Вот несколько предупреждающих знаков, которые помогут вам решить проблему:
Если вы долгое время владели автомобилем и заметили снижение мощности двигателя, это может быть связано с забитым топливным фильтром. Автомобиль может нормально работать на городских скоростях, но когда вы едете по трассе и долго работаете на высоких оборотах, грязный топливный фильтр не пропускает требуемый объем топлива.
После того, как вы проверили такие вещи, как свечи зажигания, датчик MAF и воздушный фильтр, рекомендуется проверить, не загрязнен ли топливный фильтр. Это также может произойти из-за низкого давления масла или неисправного клапана EGR.
При ускорении двигатель требует больше топлива. Но засорение топливопровода приведет к обедненной работе двигателя (слишком много воздуха в камере сгорания).
Белый налет на свече зажигания также является явным признаком обедненного сгорания топлива в двигателе. Кроме того, в современных автомобилях вы, скорее всего, получите предупреждение «двигатель работает на обедненной смеси» при использовании сканера ECU для поиска кодов неисправностей.
При нехватке топлива в двигателе также могут возникать пропуски зажигания при ускорении. Некоторые автомобили также сделают это драматичным с хлопками и ударами, исходящими из выхлопной трубы. Как водитель транспортного средства с пропуском зажигания, вы заметите, что двигатель теряет мощность, когда вы пытаетесь ускориться.
Пропуски зажигания могут не произойти, когда вы просто плавно ускоряетесь. Поэтому до упора педаль на высшей передаче — это хороший способ проверить, как работает двигатель под нагрузкой.
Когда блокировка серьезная, автомобиль может даже не управляться. Он может нормально работать на холостом ходу, но как только вы включаете передачу и пытаетесь двигаться, он глохнет. Вы почувствуете это только в том случае, если проигнорируете вышеперечисленные симптомы грязного топливного фильтра. Узнайте, что делать, если двигатель перегревается
При закупорке топливопровода топливному насосу приходится работать с большим усилием, чтобы обеспечить циркуляцию топлива. Повышенное давление в топливной магистрали из-за забитого топливного фильтра мешает работе топливного насоса. В большинстве случаев топливный насос издает воющий звук, который отчетливо слышен, если приложить ухо к крышке топливного бака.
Все это также является симптомом неисправности топливного насоса.
Производители автомобилей знают, что большинство людей игнорируют обслуживание топливного фильтра. Поэтому некоторые автомобили оснащены механизмом, который обходит топливный фильтр, если он засорен. В результате давление топлива в топливных форсунках поддерживается, даже если топливо не фильтруется должным образом.
Сначала эта система может показаться удобной, но она может привести к большим проблемам. Не хотелось бы, чтобы грязное топливо попадало в камеру сгорания. Существует высокая вероятность того, что часть мусора застрянет в топливной форсунке или клапанах. Как видите, несвоевременная замена топливного фильтра приведет к дорогостоящему счету за ремонт. Никаких предупреждающих знаков, пока не пришло время заменить форсунки.
Регулятор давления топлива отвечает за поддержание необходимого давления в топливной рампе. Неисправный регулятор давления топлива также может указывать на неисправность топливного фильтра. Ведь они являются частью одной системы. Начните с замены топливного фильтра, а затем посмотрите, устранена ли проблема. Если нет, то проверьте давление регулятора у хорошего механика.
Однако иногда неисправный регулятор давления топлива также может привести к избыточному давлению в топливной рампе. Тогда из машины может пойти черный дым, а на свечах зажигания появится черный нагар.
Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять топливный фильтр каждые 20 000 миль или 32 000 км. . Но все автомобили разные, некоторые используют топливный фильтр большего размера, который может служить долго, а некоторые используют маленькие фильтры, которые необходимо заменять чаще. В руководстве по эксплуатации будет точно указано, что рекомендует производитель вашего автомобиля.
Тем не менее, если вы знаете, что качество топлива в вашем районе не самое лучшее, лучше заменить топливный фильтр намного раньше, чем указано в руководстве. Ведь стоят они совсем недорого во-первых. Регулярно используйте очистители топливной системы также помогает. лучшие очистители топливной системы на Amazon
Особенно своевременно заменять топливные фильтры на дизельном автомобиле. Почему? Потому что баки с дизельным топливом, скорее всего, будут иметь рост грибков и бактерий внутри баков. Кроме того, рекомендуется использовать присадки, такие как кондиционер для дизельного топлива, для контроля роста микробов внутри топливного бака.
Посмотрите этот видеоурок от Chrisfix
Часто задаваемые вопросы о проблемах с топливным фильтром:
Сервис топливных фильтров в Альбукерке, штат Нью-Мексико
Нужно ли мне заменить топливный фильтр?
10 признаков неисправного регулятора давления топлива (и диагностика)
Признаки засорения топливного фильтра
Признаки неисправности топливного насоса